Range Rover Sport

[Gordon Gekko]

Lap, er zijn honderden combinatie mogelijkheden en er moet hier al iemand hetzelfde hebben.

Neem dan Chile Red he . Dat zal je in België niet veel zien...

Het aantal stuks dat ze van dit nieuw model hebben verkocht tot eind 2013 evenaart het record qua verkoop van de RRS uit 2007 (dat nota bene zich over een heel jaar spreid ipv 4 à 5 maanden). Dat belooft voor dit jaar...

[Metaxa]

Neem dan Chile Red he . Dat zal je in België niet veel zien...

Het aantal stuks dat ze van dit nieuw model hebben verkocht tot eind 2013 evenaart het record qua verkoop van de RRS uit 2007 (dat nota bene zich over een heel jaar spreid ipv 4 à 5 maanden). Dat belooft voor dit jaar...

Na de Lexus GS en de MB CLS SB, krijg ik zowaar voor deze echte kribbels om te... Maar.....+/-.....

Ps: Als je interesse hebt in het ECC-document moet je het me maar laten weten hé.

[Metaxa]

En daar juist op de luchthaven, blijkbaar hadden de Nederlandse collega's de vorige versie al ontdekt.

[Gast]

ziet er toch wel erg verouderd uit in vergelijking met het nieuwe model. vooral dan die deuren waarbij er boven de ramen nog een stuk carosserie is. (bij een zwarte valt dit gelukkig minder op)

[Gordon Gekko]

Na de Lexus GS en de MB CLS SB, krijg ik zowaar voor deze echte kribbels om te... Maar.....+/-.....

Ps: Als je interesse hebt in het ECC-document moet je het me maar laten weten hé.

Love is in the air... .

Ps: Jup. Effe uit het oog verloren.

En daar juist op de luchthaven, blijkbaar hadden de Nederlandse collega's de vorige versie al ontdekt.

Nochtans zit je vanachter echt niet lekker, veel te hoog. Ook om in te stappen, das eigenlijk meer kruipen .


Maar Tdv8 Zijn we mee gaan testrijden destijds, heerlijke sound en verslavend koppel. Maar jaarlijkse taks was te hoog jammer genoeg...

[Metaxa]

Nochtans zit je vanachter echt niet lekker, veel te hoog. Ook om in te stappen, das eigenlijk meer kruipen .

Bedoel je dan, op/in het bovenstaand model of op/in de nieuwe Sport?
Volgens mij was dat inderdaad vrij hoog...mmmm....volgende week nog eens checken en vergelijken met de X5.

[Speedhunter]

Maar Tdv8 Zijn we mee gaan testrijden destijds, heerlijke sound en verslavend koppel. Maar jaarlijkse taks was te hoog jammer genoeg...

Ik ben nog meegereden in zo'n TDV8 van de eerste generatie, sound is wel dik in orde

[Gordon Gekko]

Bedoel je dan, op/in het bovenstaand model of op/in de nieuwe Sport?
Volgens mij was dat inderdaad vrij hoog...mmmm....volgende week nog eens checken en vergelijken met de X5.

Eerste generatie. Die zetels zijn typisch LR nog een stukje hoger geplaatst dan de voorste zetels en zitten bijgevolg niet echt aangenaam en vreemd eigenlijk. Na een tijd wordt je dat gewoon, maar als je dan bijvoorbeeld eens plaatsneemt in een F10/F11 achteraan, zit dat veule beter. Bij het nieuwe enkel nog maar vooraan in de passagierszetel plaatsgenomen.

Zetels van de eerste generatie X5 , zoals wij eentje gehad hebben, waren te vlak achteraan vond ik. Maar dat zal nu hopelijk wel beter zitten achteraan met de nieuwe...

[Speedhunter]

Was deze:

[Gordon Gekko]

Ik ben nog meegereden in zo'n TDV8 van de eerste generatie, sound is wel dik in orde

Inderdaad . In hernemingen was ie redelijk snel, maar vanuit stilstand voelde je spijtig genoeg nog altijd dat gewicht. Onze gechipte TDV6 (230pk/510Nm) is niet zoveel trager, denk ik. Enkel mindere sound.

Was deze:

Das ook een forumlid zeker, Olivierroo (BMW E63 M6 hadden die zijn ouders zeker?) als ik me niet vergis.

[Speedhunter]

Inderdaad . In hernemingen was ie redelijk snel, maar vanuit stilstand voelde je spijtig genoeg nog altijd dat gewicht. Onze gechipte TDV6 (230pk/510Nm) is niet zoveel trager, denk ik. Enkel mindere sound.



Das ook een forumlid zeker, Olivierroo (BMW E63 M6 hadden die zijn ouders zeker?) als ik me niet vergis.

Klopt

[Gast]

Niemand foto's van het autosalon?

[Metaxa]

Niemand foto's van het autosalon?

Niet van op het autosalon, wel van uit mijn zetel :

[Gast]

Ik vroeg het omdat op het autosalon de merken meestal mooie configuraties hebben staan
Ik had gelezen dat je twijfelde tussen een X5 40d en een RR SPort SDV6, wat zijn voor jou de voordelen en nadelen van het ene tegenover het andere model?

[Metaxa]

Ik vroeg het omdat op het autosalon de merken meestal mooie configuraties hebben staan
Ik had gelezen dat je twijfelde tussen een X5 40d en een RR SPort SDV6, wat zijn voor jou de voordelen en nadelen van het ene tegenover het andere model?

Heb je even?
Voor alle duidelijkheid, het zou over een 30d gaan en een TDV6, hogerop in het segment is iets te hoog gegrepen, alhoewel we dat wel graag zouden willen natuurlijk.
Ik heb tot hiertoe met nog geen van beiden gereden, enkel veel gelezen en de kennis van Wrench08 heeft me al veel info gegeven.

Wat me vooral aanspreekt in de RRS is vooral zijn design/concept, binnen & buiten en zijn uitstraling.
Nu heel veel andere voordelen heeft de RRS jammer genoeg niet in vergelijk met de X5. Je zou misschien nog de ruimere kofferruimte kunnen vermelden en...de (standaard) luchtvering, maar dan hebben we het echt wel zo gehad vrees ik.
In zo wat alles blijkt de X5 de betere te zijn. Je moet dit natuurlijk wel een beetje nuanceren voor hier natuurlijk, want als je graag off-road gaat rijden denk ik dat je veel beter af bent met de RRS. Voor hier is dit dus niet echt van toepassing maar het zou toch aangewezen zijn om in de toekomst wat hoger op de wielen rond te rijden.
De voordelen van de X5 zijn legio: goedkoper, minder verbruik, minder BIV/belastingen/VAA, sneller, betere hernemingen, langere onderhouds intervallen, voor ons betere garantie bepalingen, restwaarde zal sowieso hoger liggen, en misschien wel het belangrijkste, betrouwbaarheid.

Mijn hart zegt RRS maar het gezond verstand zegt X5...

[Gordon Gekko]

Heb je even?
Voor alle duidelijkheid, het zou over een 30d gaan en een TDV6, hogerop in het segment is iets te hoog gegrepen, alhoewel we dat wel graag zouden willen natuurlijk.
Ik heb tot hiertoe met nog geen van beiden gereden, enkel veel gelezen en de kennis van Wrench08 heeft me al veel info gegeven.

Wat me vooral aanspreekt in de RRS is vooral zijn design/concept, binnen & buiten en zijn uitstraling.
Nu heel veel andere voordelen heeft de RRS jammer genoeg niet in vergelijk met de X5. Je zou misschien nog de ruimere kofferruimte kunnen vermelden en...de (standaard) luchtvering, maar dan hebben we het echt wel zo gehad vrees ik.
In zo wat alles blijkt de X5 de betere te zijn. Je moet dit natuurlijk wel een beetje nuanceren voor hier natuurlijk, want als je graag off-road gaat rijden denk ik dat je veel beter af bent met de RRS. Voor hier is dit dus niet echt van toepassing maar het zou toch aangewezen zijn om in de toekomst wat hoger op de wielen rond te rijden.
De voordelen van de X5 zijn legio: goedkoper, minder verbruik, minder BIV/belastingen/VAA, sneller, betere hernemingen, langere onderhouden intervallen, voor ons betere garantie bepalingen, restwaarde zal sowieso hoger liggen, en misschien wel het belangrijkste, betrouwbaarheid.

Mijn hart zegt RRS maar het gezond verstand zegt X5...

Ik zou de Mercedes GL nemen .

[Metaxa]

Ik zou de Mercedes GL nemen .

Gaan ze bij onze MB-garage graag zien denk ik.

[Gast]

Heb je even?
Voor alle duidelijkheid, het zou over een 30d gaan en een TDV6, hogerop in het segment is iets te hoog gegrepen, alhoewel we dat wel graag zouden willen natuurlijk.
Ik heb tot hiertoe met nog geen van beiden gereden, enkel veel gelezen en de kennis van Wrench08 heeft me al veel info gegeven.

Wat me vooral aanspreekt in de RRS is vooral zijn design/concept, binnen & buiten en zijn uitstraling.
Nu heel veel andere voordelen heeft de RRS jammer genoeg niet in vergelijk met de X5. Je zou misschien nog de ruimere kofferruimte kunnen vermelden en...de (standaard) luchtvering, maar dan hebben we het echt wel zo gehad vrees ik.
In zo wat alles blijkt de X5 de betere te zijn. Je moet dit natuurlijk wel een beetje nuanceren voor hier natuurlijk, want als je graag off-road gaat rijden denk ik dat je veel beter af bent met de RRS. Voor hier is dit dus niet echt van toepassing maar het zou toch aangewezen zijn om in de toekomst wat hoger op de wielen rond te rijden.
De voordelen van de X5 zijn legio: goedkoper, minder verbruik, minder BIV/belastingen/VAA, sneller, betere hernemingen, langere onderhouds intervallen, voor ons betere garantie bepalingen, restwaarde zal sowieso hoger liggen, en misschien wel het belangrijkste, betrouwbaarheid.

Mijn hart zegt RRS maar het gezond verstand zegt X5...

Bij mij kwam het ongeveer op hetzelfde neer
Voordelen van de RR Sport vind ik wel de personaliseringsmogelijkheden: kleur dak, velgen, delen van carrosserie in andere kleuren , luchtsleuven en ventilatieopeningen hier en daar in verschillende kleuren. Bovendien vind ik het interieur ook mooier.
En het zijaanzicht ziet er "gespierder" uit ivg met de X5, die er langszij zo plat (weinig diepgang) uitziet...
Maar de X5 heeft dan weer LED lichten (optie), wat bij de RR Sport niet mogelijk is...
Moeilijke keuze. (Wij zijn ook aan het twijfelen tussen een 30d en TDV6, vandaar de vraag)

[Metaxa]

Bij mij kwam het ongeveer op hetzelfde neer
Voordelen van de RR Sport vind ik wel de personaliseringsmogelijkheden: kleur dak, velgen, delen van carrosserie in andere kleuren , luchtsleuven en ventilatieopeningen hier en daar in verschillende kleuren. Bovendien vind ik het interieur ook mooier.
En het zijaanzicht ziet er "gespierder" uit ivg met de X5, die er langszij zo plat (weinig diepgang) uitziet...
Maar de X5 heeft dan weer LED lichten (optie), wat bij de RR Sport niet mogelijk is...
Moeilijke keuze. (Wij zijn ook aan het twijfelen tussen een 30d en TDV6, vandaar de vraag)

Is inderdaad zo. Je mag jou bovenste deel kwalificeren bij mijn interieur exterieur, design, concept, enz...m.a.w. je kan hem er veel beter laten uitzien dan de X5.
Wat betreft het "gespierde uitzicht" van/voor de X5, dit kan je gedeeltelijk wegwerken door voor een lichte kleur te kiezen. De contouren zullen hierdoor meer tot zijn recht komen, anders wordt het inderdaad allemaal wat vlakker & met weinig zichtbaar reliëf.

[Metaxa]

De voordelen van de X5 zijn legio: goedkoper, minder verbruik, minder BIV/belastingen/VAA, sneller, betere hernemingen, langere onderhouds intervallen, voor ons betere garantie bepalingen, restwaarde zal sowieso hoger liggen, en misschien wel het belangrijkste, betrouwbaarheid.

Mijn hart zegt RRS maar het gezond verstand zegt X5...

Bij mij kwam het ongeveer op hetzelfde neer

Nog vergeten, in de bovenstaand positieve eigenschappen van de X5 mag je natuurlijk ook niet vergeten dat hij al Euro-norm 6 heeft en een max. van 164 g/km Co2. Toch ook eigenschappen die de RRS nog niet kan voorleggen.