Citroën C4 Cactus

[svenio_g]

Als je aandacht wil met je bedrijf is dit de perfecte wagen, zeker in dat geel.

[bobo]

vind het een erg gemiste kans dat ze het blijkbaar van horen zeggen een harde ophanging hebben gegeven
ze hadden beter cit gespeeld en alten zien dat een comfy hydraulik dat niet in de weg staat

reed er al iemand het basisodel op kleine wieltjes ?

[daniell]

vind het een erg gemiste kans dat ze het blijkbaar van horen zeggen een harde ophanging hebben gegeven
ze hadden beter cit gespeeld en alten zien dat een comfy hydraulik dat niet in de weg staat

reed er al iemand het basisodel op kleine wieltjes ?

Van stugge ophanging is geen sprake, eerst rijden en voelen en dan pas je mening schrijven, trouwens de Nederlandse pers is heel lovend over de ophanging van de Cactus en ze gaan hem zelfs vergelijken met de 2cv van weleer, verkeersdrempels worden vlotjes en soepel genomen en de zetels doen natuurlijk ook hun werk in het rijcomfort.

Ik heb alvast bij de proefrit met een Shine edition ( met 17inch wielen ) niet de ervaring gehad dat de wagen maar enigszins stug zou zijn alhoewel er op mijn proefrij-route geen kinderkopjes lagen.

[Gast]

Misschien een domme vraag, maar voor wat dienen die 'airbumps'?

[Gixxer]

Beperken van schade door chauffeurs die naar niks kijken tijdens het parkeren enzo.
Kan u natuurlijk ook wijsmaken dat het airbags zijn die aan de buitenkant van de wagen open gaan. 😄

[IbifaHo]

Zijn die effectief met lucht gevuld of gewoon puur de naam?

[Gixxer]

Citroën C4 Cactus

Zijn die effectief met lucht gevuld of gewoon puur de naam?

Zou het niet weten.
Als je er op duwt is het toch redelijk hard.
Misschien dat Daniell er naar heeft geïnformeerd.

[Gast]

Misschien een domme vraag, maar voor wat dienen die 'airbumps'?

Puur esthetisch, al de rest wat ze er rond vertellen is marketing.

*mijn bescheiden mening*

[Gixxer]

Citroën C4 Cactus

Puur esthetisch, al de rest wat ze er rond vertellen is marketing.

*mijn bescheiden mening*

Bekijk dan eerst eens filmpjes waar ze winkel karren keihard tegen de bumps laten rijden en auto's tegen de hoeken laten botsen bij het parkeren.
En die komen niet van Renault zelf maar dit doen ze in testen van magazines.

Waarom altijd alles afbreken........tenzij Bmw het uitvind natuurlijk want dat is de norm op alle fora. 😉
En neen ik ben geen Citroen fanaat, heb er zelf nooit ene gehad.



Edit: heb er wel enen gehad maar was dit al vergeten. 😃

[daniell]

De Airbumps dragen zeer zeker toe aan het concept en design van de wagen, maar om nu te zeggen dat ze er maar op staan voor de show is ook niet waar.

Het is een soort van rubberen afwerking met visueel de rechthoekig afgeronde noppen, deze noppen zijn makkelijk in te drukken met je duim of vinger en laten toe dat er toch wat kan tegenaan vallen.

Zelf vind ik het een prima idee van Citroen, en geloof me er zullen nog merken volgen met wat gelijkaardigs hoor, hoe vaak zie je niet dat er schade ter hoogte van deze Airbump plek is aan wagens, en nogmaals moet ik een beetje op de huid zitten van mijn vrouw die met de Cactus zal rijden.... Wanneer zij op een parkeerplaats komt dan is de eerste de beste plaat voor haar en of daar dan links en rechts wagens staan dat maakt haar ook niet uit

Het verschil met mij,,, wanneer ik op een parkeerplaats kom dat plaats ik me ergens waar een open ruimte is of net naast een boom en dergelijke zodat er zeker aan 1 zijde geen wagen kan staan, verder let ik ook op of de wagen naast mij kinderzitjes heeft, dit zijn meestal de dooddoeners van deurschade, of de kinderen zelf gooien de deur open of de ouders hebben alle plaats nodig om hun kindje in hun zitje te krijgen, en als laatste durf ik me er wel eens op betrappen dat ik de nr-plaat en type auto zal onthouden voor in het geval..... Je zal toch maar bij je wagen komen en.....

Nu verklaren jullie mij mss gek? maar we zitten hier op een autoforum toch?

[Gixxer]

De Airbumps dragen zeer zeker toe aan het concept en design van de wagen, maar om nu te zeggen dat ze er maar op staan voor de show is ook niet waar.

Het is een soort van rubberen afwerking met visueel de rechthoekig afgeronde noppen, deze noppen zijn makkelijk in te drukken met je duim of vinger en laten toe dat er toch wat kan tegenaan vallen.

Zelf vind ik het een prima idee van Citroen, en geloof me er zullen nog merken volgen met wat gelijkaardigs hoor, hoe vaak zie je niet dat er schade ter hoogte van deze Airbump plek is aan wagens, en nogmaals moet ik een beetje op de huid zitten van mijn vrouw die met de Cactus zal rijden.... Wanneer zij op een parkeerplaats komt dan is de eerste de beste plaat voor haar en of daar dan links en rechts wagens staan dat maakt haar ook niet uit

Het verschil met mij,,, wanneer ik op een parkeerplaats kom dat plaats ik me ergens waar een open ruimte is of net naast een boom en dergelijke zodat er zeker aan 1 zijde geen wagen kan staan, verder let ik ook op of de wagen naast mij kinderzitjes heeft, dit zijn meestal de dooddoeners van deurschade, of de kinderen zelf gooien de deur open of de ouders hebben alle plaats nodig om hun kindje in hun zitje te krijgen, en als laatste durf ik me er wel eens op betrappen dat ik de nr-plaat en type auto zal onthouden voor in het geval..... Je zal toch maar bij je wagen komen en.....

Nu verklaren jullie mij mss gek? maar we zitten hier op een autoforum toch?

Mijn vrouw heb ik dat al afgeleerd. 😃
De rest doe ik ook allemaal en ik neem er zelf een foto van met de gsm.

Denk ook wel dat dit navolging zal krijgen, bij de "cross" modellen en ludo spaces misschien.

[daniell]

Leuke review van een autokenner http://www.caradvice.com.au/296225/s...oen-c4-cactus/

[Bert]

Gisteren staan kijken naar zo een Cactus, en wat me opviel, was hoe klein de remmen waren.
Zeker vooraan dan, ok achteraan waren het trommels en het hangt het misschien af van de motorisatie, maar wat een mini schijfremmen vooraan.

[daniell]

Gisteren staan kijken naar zo een Cactus, en wat me opviel, was hoe klein de remmen waren.
Zeker vooraan dan, ok achteraan waren het trommels en het hangt het misschien af van de motorisatie, maar wat een mini schijfremmen vooraan.

Bert, ik denk dat dit enkel op het basismodel is? verder hebben ze allemaal remschijven voor en achter, check..

http://www.ultimatespecs.com/nl/auto-technische-gegevens-specificaties/Citroen/68377/Citroen-C4-Cactus-e-HDI-92-ETG6.html

[Gast]

Natuurlijk hebben die Airbumps nut. Daar waar die airbumps zitten kan je lakwerk immers niet beschadigd geraken. Het zijn als het ware bumper aan de zijkant van je wagen.
Vraag me wel af uit welk materiaal die gemaakt zijn. Eerlijk gezegd vrees ik een beetje dat die na een tijd hun kleur gaan verliezen en verduren. Als je je auto wast zult je ook moeten zorgen dat er geen witte was achterblijft op die dingen. Of misschien biedt men wel een speciaal productje aan om die dingen mooi te houden.

[Gixxer]

Dat verkleuren is ook iets wat ik mij afvraag.

[A160]

er zijn gellekes en sprays voor alles, dus ook wel voor dit .

Autofinesse Revive, om er maar één te noemen.

[daniell]

Ik denk dat Frankrijk waar de wagen geproduceerd word nog steeds een zongevoeliger klimaat heeft dan ons grijs Vlaanderenland dus daar zal Citroen wel best iets op gevonden hebben... Vergeet ook niet dat toen destijds de eerste wagens met aangepaste gekleurde bumpers zoals de bx en de ax de eerste modellen waren met kunststofmaterialen aan de buitenzijde en dit alles nog in zijn kinderschoenen stond.

Waar is de tijd dat heel wat wagens opengescheurde dashboards hadden van overvloedig in de volle zon te staan, dit tijdperk ligt toch ook weer lang achter ons

[A160]

De bumpers van die AX'kes en BX'en (vooral de rode) verkleurden toch ook goed... Om maar niet te spreken over de Mehari's, die op de duur allemaal een gewolkt pastelkleurke kregen .

Techniek staat al een stukje verder dezer dagen, er zullen wel kunststoffen bestaan die beter resistent zijn. Alhoewel, the sun is a bitch: je krijgt er alles mee kapot.

[Gast]

Ben gaan testrijden met de 1.6 hdi 92pk etg6 shine edition moonlight. Was van plan om de 1.2 pure tech van 110 pk te bestellen maar nu ik met de automaat gereden heb ben ik aan het twijfelen. Wat riidt de cactus lekker relax en comfortabel. Dit vraagt om een automaat zodat je lekker onderuit kunt zakken in de zetel. De hogere zitpositie, de goede maar comfortabele wegligging en de goed doseerbare remmen hebben me helemaal overtuigd. Nu nog even nadenken welke motorisatie het wordt want de 1.2 110 pk is helaas niet te krijgen met de automaat.