BMW 2-serie active tourer

[spotless]

R-klasse wordt trouwens niet meer verkocht in BE ...

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

Bron + meer foto's:
[www.whatcar.com]
[www.autobild.de]

[Gast]

À

das toch al jaren een gekend feit. de meeste bmw lovers zouden een 30 jaar oude VW nog de hemel in prijzen als er plots een BMW badge aan hangt. zo sportief, zo'n sensationeel rijgedrag,...

Neen, ze hebben een bmw badge op een Mercedes geplakt. Was de b klasse ook niet het eerste , niet Mercedes waardige model ? En toch een succes ? Als mensen voor een merk vallen, dan is het pure emotie. En dat is voor ieder merk geldig. Om bmw rijders nu als anders te gaan bestempelen... Wat denk je dan van alfa rijders ? Best je vooroordelen elders uitten... In het verleden zijn hier oorlogen voor uitgevochten. En dragen niet bij tot een positief gedrag op een forum.

[Tommie1]

Ik vind het wel een knap ding eigenlijk. Kan qua design zeker mee met de B-Klasse. 'k Ben eens benieuwd of Audi hierop een antwoord zal / wil bedenken.

Een Seat Leon, of een Golf Sportsvan....

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[RedFive]

Onderste deel vd middenconsole vind ik wat rommelig.. en het klompje hout op de achterdeur lijkt er achteraf rap rap opgeplakt.. jammer

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[dikkejos]

het is hier zo stillekes omtrent de active tourer... Is er een insider die weet wanneer deze in de showroom staat ?

[berengun]

Zou pas voor september zijn

[severijns]

Als heel late reactie op al die 'dit is geen BMW-zever':
BMW is blijkbaar slim genoeg om te leren uit de geschiedenis en wil geen nieuw bijna-bankroet-scenario meemaken.
De onderneming dreef na WOII vooral op de bouw van motorfietsen. Men bouwde na de oorlog voornamelijk grote sportwagens en limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De fabriek kwam daardoor op het randje van het bankroet. De redding kwam in de vorm van een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Iso, de Isetta en de 700.

BMW is niet exclusief genoeg om een paar auto's aan een gigantisch prijskaartje te verkopen en zo te blijven staan. Dat wil trouwens ook geen enkele bmw-liefhebber.
Dus is het toch logisch dat een merk luistert naar zijn klanten en de markt.
En geloof me, er zijn genoeg BMW-klanten, mensen die al jaren lang met BMW rijden, die er al meer dan 10 stuks opzitten hebben, die maar al te graag dit model zien komen.
Zo zijn er mensen die momenteel met een 1 rijden, en daar bepaalde kwaliteiten enorm van waarderen maar toch op zoek zijn naar iets een iets minder sportieve en iets comfortabelere auto.
Een 3 is ofwel te groot ofwel te duur. Daar waar die mensen sneller van merk zouden overschakelen gaan ze nu misschien toch bij BMW blijven.
En hoeveel echte die-hard fans BMW ook mag hebben, ik veronderstel dat die geen 10% vormen van hun klantenbestand.

Persoonlijk vind ik de B beter geslaagd. Deze BMW heeft (zoals wel meerdere bmw's de laatste tijd) echt wel wat sportieve accenten nodig om er goed uit te zien. Maar dan komen de looks echt van die accenten. De pure lijn lijkt me beter geslaagd bij de mannen uit Stuttgart.
Wat niet wil zeggen dat dit model niet goed zal verkopen.

[MasterC]

Als heel late reactie op al die 'dit is geen BMW-zever':
BMW is blijkbaar slim genoeg om te leren uit de geschiedenis en wil geen nieuw bijna-bankroet-scenario meemaken.
De onderneming dreef na WOII vooral op de bouw van motorfietsen. Men bouwde na de oorlog voornamelijk grote sportwagens en limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De fabriek kwam daardoor op het randje van het bankroet. De redding kwam in de vorm van een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Iso, de Isetta en de 700.


BMW is niet exclusief genoeg om een paar auto's aan een gigantisch prijskaartje te verkopen en zo te blijven staan. Dat wil trouwens ook geen enkele bmw-liefhebber.
Dus is het toch logisch dat een merk luistert naar zijn klanten en de markt.
En geloof me, er zijn genoeg BMW-klanten, mensen die al jaren lang met BMW rijden, die er al meer dan 10 stuks opzitten hebben, die maar al te graag dit model zien komen.
Zo zijn er mensen die momenteel met een 1 rijden, en daar bepaalde kwaliteiten enorm van waarderen maar toch op zoek zijn naar iets een iets minder sportieve en iets comfortabelere auto.
Een 3 is ofwel te groot ofwel te duur. Daar waar die mensen sneller van merk zouden overschakelen gaan ze nu misschien toch bij BMW blijven.
En hoeveel echte die-hard fans BMW ook mag hebben, ik veronderstel dat die geen 10% vormen van hun klantenbestand.

Persoonlijk vind ik de B beter geslaagd. Deze BMW heeft (zoals wel meerdere bmw's de laatste tijd) echt wel wat sportieve accenten nodig om er goed uit te zien. Maar dan komen de looks echt van die accenten. De pure lijn lijkt me beter geslaagd bij de mannen uit Stuttgart.
Wat niet wil zeggen dat dit model niet goed zal verkopen.

Denk er ook hetzelfde over. Ken persoonlijk mensen die steeds BMW 5 gereden hebben die nu ze ouder zijn met Renault Scenic rijden...

[sunking]

Zo is het, het valt mij ook op dat je de 3GT en X1 relatief vaak tegenkomt, terwijl dat ook modellen zijn die niet uitblinken in sportiviteit, design en praktische bruikbaarheid. De Active tourer lijkt mij minstens een even verantwoord model.

[fox1]

Hoe lang nog vooraleer hier in België de prijzen bekend worden gemaakt. Zijn al lang beschikbaar op de Duitse configurator (configureren nog niet). Dit duurt toch wel lang volgens mij.