Volvo XC90 2015

[Vitus]

IK ben gewoon benieuwd in welk opzicht je vind dat de RR een klasse hoger is dan een XC90.

Over techniek en betrouwbaarheid spreek ik me niet uit, maar qua looks en interieur, en algemene uitstraling steekt hij er toch onmiskenbaar boven uit.

[Metaxa]

Een Range Rover TDV6 Autobiography met dezelfde uitrusting als de XC90 D5 First Edition kost dan ook nog eens 30k meer.

Oh ja, de basisprijzen liggen een stuk hoger, wist niet dat het zoveel scheelde. Hierbij corrigeer ik me.

De RR is inderdaad geen alternatief met dat budget.

IK ben gewoon benieuwd in welk opzicht je vind dat de RR een klasse hoger is dan een XC90.

Is ook maar gedeeltelijk juist natuurlijk. Je mag geen appelen met peren vergelijken vermits je bij Range Rover er wel een V6 voor in de plaats krijgt. Toch geen onbelangrijk detail lijkt me.

[bobo]

een detail dat nog in het voordeel van Volvo gaat uitdraaien ja !

[Gast]

Range Rover is offroad 1 vd beste en XC90 niet, en iedereen weet dat, ok bekan niemand rijdt daar offroad mee maar dat doet er blijkbaar niet toe

een M4 is slechts 8" sneller dan een Seat Leon op de Ring, toch betaalt men daar 3 keer zoveel voor... in dat geval betaalt men meer voor licht beter prestaties, maar ook voor rij-sensaties, reputatie, imago...

[Metaxa]

een detail dat nog in het voordeel van Volvo gaat uitdraaien ja !

Goh, ik denk dat Volvo met deze XC90 een fameuze maar misschien wel berekende "gok" heeft genomen. Ze gaan in ieder geval in de US nog groter ogen trekken dan hier al het geval is denk ik. Daar zijn ze die cylindervolumes uit den boze.
Maar misschien nemen ze wel het voortouw voor andere en zullen alle 6-cyliders ook bij de andere merken stilaan gaan verdwijnen.
In mijn geval sta je toch wel even stil of zo een 4-cylinderblok (D5) met een vermogen van 225 pk of een 4-cylinder benzine versie met meer dan 300pk ons wel de volle 450dzd km kan verder brengen. Het antwoord hierop zal wel positief zijn in hoeverre is die dan "op".

[Metaxa]

Range Rover is offroad 1 vd beste en XC90 niet, en iedereen weet dat, ok bekan niemand rijdt daar offroad mee maar dat doet er blijkbaar niet toe

Uiteraard! Een RR is voor de meesten dan ook meer een "prestige-mobiel" dan een offroad-krak.

[Gast]

ja mijn opm. had betrekking op waarom een RR nog altijd meer kan vragen dan Volvo

maar kdenk ook dat die XC90s vree goed gaan verkopen, volgend jaar in Knokke zullen we zien hoe goed

[Gast]

ben nog even aant bekomen...

had daarnet geggogled naar Ringtijden Leon en M4, dacht dat het zoiets was als het effectief is, maar voor het eerst dat ik die auto's zo naast mekaar zet, toch wel shocking eigenlijk dat een M4 slechts paar sec. sneller is op de Ring dan Leon of Mégane met zoveel minder pk, Nm, research, prijs...

[Vlammembaareg]

Interieur is beestig knap, van buiten ben ik er ni echt fan van eerlijk gezegd

[bobo]

Goh, ik denk dat Volvo met deze XC90 een fameuze maar misschien wel berekende "gok" heeft genomen. Ze gaan in ieder geval in de US nog groter ogen trekken dan hier al het geval is denk ik. Daar zijn ze die cylindervolumes uit den boze.
Maar misschien nemen ze wel het voortouw voor andere en zullen alle 6-cyliders ook bij de andere merken stilaan gaan verdwijnen.

in us is ondertussen 55% van de nieuwe auto's uitgerust met een 4 cyl

http://www.autoevolution.com/news/4-cylinder-engines-gain-popularity-in-the-us-says-study-63455.html

natuurlijk niet in zo'n grote auto, maar de Amerikanen zagen ook over hoge brandstofprijzen
zie naar de 250 cdi hoe goed % gewijs die het doet in de ml

de vwt6, de vito, de amarok...alleen nog 4 cylinders

de 45 amg motor zal in ietwat getemperde vorm ook nog hoger in het gamma gaan liggen, ze zijn nu op dit moment bezig de mensen eraan te laten wennen

[Tommie1]

Goh, ik denk dat Volvo met deze XC90 een fameuze maar misschien wel berekende "gok" heeft genomen. Ze gaan in ieder geval in de US nog groter ogen trekken dan hier al het geval is denk ik. Daar zijn ze die cylindervolumes uit den boze.
Maar misschien nemen ze wel het voortouw voor andere en zullen alle 6-cyliders ook bij de andere merken stilaan gaan verdwijnen.
In mijn geval sta je toch wel even stil of zo een 4-cylinderblok (D5) met een vermogen van 225 pk of een 4-cylinder benzine versie met meer dan 300pk ons wel de volle 450dzd km kan verder brengen. Het antwoord hierop zal wel positief zijn in hoeverre is die dan "op".

Er zijn echt weinig mensen die verwachten dat een auto 450.000 km kan doen.
Maar kijk eens na. Als een auto de schroothoop op gaat, waarom is dat dan?

In de meeste gevallen niet omdat de pistons in het blok rammelen hé.
Als een auto van 15 jaar oud ineens een probleem of 2 krijgt, dan is de reparatie dikwijls duurder als de waarde van de auto.

Een defecte koppeling is op een bepaalde leeftijd soms genoeg om de auto weg te doen.

Eerlijk gezegd, puur mechanisch bekeken zijn er weinig redenen waarom een 4 cilinder het minder lang zou uithouden dan een 6 of 8 cilinder.

[Gast]

Er zijn echt weinig mensen die verwachten dat een auto 450.000 km kan doen.
Maar kijk eens na. Als een auto de schroothoop op gaat, waarom is dat dan?

In de meeste gevallen niet omdat de pistons in het blok rammelen hé.
Als een auto van 15 jaar oud ineens een probleem of 2 krijgt, dan is de reparatie dikwijls duurder als de waarde van de auto.

Een defecte koppeling is op een bepaalde leeftijd soms genoeg om de auto weg te doen.

Eerlijk gezegd, puur mechanisch bekeken zijn er weinig redenen waarom een 4 cilinder het minder lang zou uithouden dan een 6 of 8 cilinder.

benzinemotor dir. inj. turbo zal wel sneller problemen geven dan 1 zonder turbo en dir. inj.

ook door die recyclagepremies dat oude auto's niet meer hersteld worden, is eigenl anti-eco-maatregel

[Metaxa]

Er zijn echt weinig mensen die verwachten dat een auto 450.000 km kan doen.
Maar kijk eens na. Als een auto de schroothoop op gaat, waarom is dat dan?

In de meeste gevallen niet omdat de pistons in het blok rammelen hé.
Als een auto van 15 jaar oud ineens een probleem of 2 krijgt, dan is de reparatie dikwijls duurder als de waarde van de auto.

Een defecte koppeling is op een bepaalde leeftijd soms genoeg om de auto weg te doen.

Eerlijk gezegd, puur mechanisch bekeken zijn er weinig redenen waarom een 4 cilinder het minder lang zou uithouden dan een 6 of 8 cilinder.

Wij zijn toch geen alleenstaand geval hoor. In onze sector kom je dat toch regelmatig tegen.

In de regel doen mensen hun voertuig dan ook veel te vlug weg. Om diverse redenen wel te verstaan en dat is niet onlogisch en ergens nog wel te begrijpen.

Ik denk toch dat een 4-cilinder (benzine nog meer dan diesel modellen) meer onderhevig zijn aan slijtage dan een 6 of 8 cilinder.
De onderdelen van een 4-blok zullen steeds meer bewegingen/omwentelingen moeten maken dan een six-cilinder. Als je dat gaat vertalen naar een levensloop van 450dzd km het niet anders dan dat daar meer slijt op zit.
Ik zie dat nu op de ML alwaar we +/- 2000 toeren lopen om 124 te rijden daar waar ik met de V6 net geen 1800 toeren nodig heb. Indien je dan nog de biturbo versie hiervan zou nemen kom je zelfs nog niet aan 1600 omwentelingen.

Scheepsmotoren bvb hebben dikwijls veel meer cilinders maar lopen ook maar tegen 450 à 900 ( om het simpel te stellen), die motoren gaan wel gemakkelijk 25/35 jaar en meer mee.


Sent from somewhere, using Tapatalk

[Titleist]

Al getekend voor een T8 El Greco?

[bobo]

Wij zijn toch geen alleenstaand geval hoor. In onze sector kom je dat toch regelmatig tegen.

In de regel doen mensen hun voertuig dan ook veel te vlug weg. Om diverse redenen wel te verstaan en dat is niet onlogisch en ergens nog wel te begrijpen.

Ik denk toch dat een 4-cilinder (benzine nog meer dan diesel modellen) meer onderhevig zijn aan slijtage dan een 6 of 8 cilinder.
De onderdelen van een 4-blok zullen steeds meer bewegingen/omwentelingen moeten maken dan een six-cilinder. Als je dat gaat vertalen naar een levensloop van 450dzd km het niet anders dan dat daar meer slijt op zit.
Ik zie dat nu op de ML alwaar we +/- 2000 toeren lopen om 124 te rijden daar waar ik met de V6 net geen 1800 toeren nodig heb. Indien je dan nog de biturbo versie hiervan zou nemen kom je zelfs nog niet aan 1600 omwentelingen.

Scheepsmotoren bvb hebben dikwijls veel meer cilinders maar lopen ook maar tegen 450 à 900 ( om het simpel te stellen), die motoren gaan wel gemakkelijk 25/35 jaar en meer mee.


Sent from somewhere, using Tapatalk

mja, mijn 2 450k + wagens waren 4 cylinders

230benzien en 240diesel, de ene (diesel) al wat meer hoegtoeriger gebruikt als de ander

[Metaxa]

Al getekend voor een T8 El Greco?

Ja uiteraard... en ook nog voor een RRS SDV6, een Jeep Grand Cherokee, een BMW X5/40d, Porsche Cayenne (s) diesel niet vergeten en ook nog een kribbel gezet voor een MB ML-350 4matic.

[Metaxa]

mja, mijn 2 450k + wagens waren 4 cylinders

230benzien en 240diesel, de ene (diesel) al wat meer hoegtoeriger gebruikt als de ander

Ja, het zal zeker geen uitzondering zijn dat een 4 cylinder zulke km's aan kan, de ML-250 gaat dat vlot bewijzen. Toch zal die meer kans hebben op mankementen dan eender welke 6-cylinder. Het hoeft uiteraard zo niet uit te draaien.

[bobo]

wat zou de draaicirkel van de nieuwe xc 90 zijn ?

[Metaxa]

wat zou de draaicirkel van de nieuwe xc 90 zijn ?

11,9m / 12,1m tussen stoepranden.

[bobo]

hehe, minder als een 850