Officieel: facelift BMW 5-serie E60/E61 en M5 touring!

[BMWMB]

Om die rede blijf ik ook nog een paar jaren rijden met onze 530d. Dat ding is nu 4 jaar oud en heeft bijna 160.000km op de teller. Ik weet niet juist wat de restwaarde is, maar ik denk dat het met moeite nog €20.000 zal zijn.

In het begin heb ik wat problemen met de elektronica gehad, maar die zijn nu al geruime tijd opgelost. Ook het gekraak van de deurrubbers is opgelost, waardoor de wagen voor het ogenblik een parel van een wagen is. Die 3.0 gekoppeld aan de steptronic zorgt voor een hemels rijplezier. Elke keer ik een dag op de baan ben geweest met deze wagen ben ik 's avonds goed geluimd.

Om die rede wacht ik ook op de nieuwe 5 die er over een goede 2 jaar zal zijn. Hoogstwaarschijnlijk zal er dan nog een extra turbo aan de motor vasthangen...

[Gast]

Ga je dan weer proefkonijn spelen en één van de eerste modellen in huis halen? Tip: laat 2 jaar over een bepaald model gaan, en koop dan. Dan kan je meteen alle opties kiezen die je wil (je hebt nou al 2 keer op een rij het M Pack aan je neus laten voorbij gaan omdat je de auto te snel wou), en zijn de grootste kinderziektes er ook al uit.

[BMWMB]

Tja ik kan 'n full-option A4 (zie A4 B8 Topic) leasen voor 'n pak minder dan 'n 520dA met leer, navi en gsm kitje... 't rare is dat de 320d Coupé, waar dan ook nog 's Xenon standaard op zit, ook veel goedkoper is in leasing... Qua aankoopprijs liggen die alle 3 ongeveer gelijk...

Moest ik in die klasse kunnen kopen, en zoals jij geen kinderen hebben, dan zou ik zonder enige twijfel voor de A4 gaan. Die wagen is qua grootte gepositioneerd tussen een 3 en een 5 in, terwijl de afwerkingskwaliteit nog hoger ligt dan dat van de 7.
Kan/mag je geen V6 in de A4 bestellen?

[Gast]

De A4 tussen de 3 en de 5 in? Misschien dat 'ie bij bepaalde metingen enkele millimeters of misschien een klein aantal centimetertjes ruimer is, ja. Maar verder dan dat zou ik niet gaan.

[BMWMB]

Ga je dan weer proefkonijn spelen en één van de eerste modellen in huis halen? Tip: laat 2 jaar over een bepaald model gaan, en koop dan. Dan kan je meteen alle opties kiezen die je wil (je hebt nou al 2 keer op een rij het M Pack aan je neus laten voorbij gaan omdat je de auto te snel wou), en zijn de grootste kinderziektes er ook al uit.

Tja, daar moet je ook wat geluk mee hebben hé. Ik heb destijds één van de eerste 320d's gehad (136pk) en heb daar eigenlijk geen problemen mee gehad. hetzelfde ook met onze 118d en nu ook weer met onze 335i.

Trouwens, zo'n M-Sportpakket vind ik geen must voor de 5. Ik heb dat het felste gemist bij onze 118d. Trouwens, tegen dat ik de 5 vervang hoop ik toch al enige tijd een M3 te hebben...

[Gast]

De M3 verzacht alle pijntjes, da's waar.

[Lefty]

Tja, daar moet je ook wat geluk mee hebben hé. Ik heb destijds één van de eerste 320d's gehad (136pk) en heb daar eigenlijk geen problemen mee gehad. hetzelfde ook met onze 118d en nu ook weer met onze 335i.

Trouwens, zo'n M-Sportpakket vind ik geen must voor de 5. Ik heb dat het felste gemist bij onze 118d. Trouwens, tegen dat ik de 5 vervang hoop ik toch al enige tijd een M3 te hebben...

Van de eerste keer dat je over een M3 sprak wist ik dat je er eentje ging kopen

[BMWMB]

De A4 tussen de 3 en de 5 in? Misschien dat 'ie bij bepaalde metingen enkele millimeters of misschien een klein aantal centimetertjes ruimer is, ja. Maar verder dan dat zou ik niet gaan.

Een BMW 3 heeft een lengte van 4520mm
Een BMW 5 heeft een lengte van 4840mm

Als je hier het gemiddelde van neemt kom je uit op 4680mm.
En hoe lang is de A4? 4703mm... Komt dus nog meer in de buurt van de 5 dan van de 3...

[ScoobySimon]

Heb ik deze middag mee gereden, en die motor is echt zalig om mee te rijden... Helaas zou de auto dan quasi kaal zijn Plus zijn ze er niet zo happig op, op de firma

[BMWMB]

Welke auto zou kaal zijn?

[ScoobySimon]

Om die rede blijf ik ook nog een paar jaren rijden met onze 530d. Dat ding is nu 4 jaar oud en heeft bijna 160.000km op de teller. Ik weet niet juist wat de restwaarde is, maar ik denk dat het met moeite nog €20.000 zal zijn.

LeasePlan geeft 'n restwaarde van 15.000EU op voor de NIEUWE 5-serie, over 42 maand en met maar 120.000km op... En da's dan met zoveel opties...

Volgens die telling, plus 't feit dat je de fiscaal slechte 3L hebt, zou jouw auto minder waard zijn dan 'n dacia logan...

[ScoobySimon]

Heb ik deze middag mee gereden, en die motor is echt zalig om mee te rijden... Helaas zou de auto dan quasi kaal zijn Plus zijn ze er niet zo happig op, op de firma

Welke auto zou kaal zijn?

A4 2.7 V6 TDi

[BMWMB]

LeasePlan geeft 'n restwaarde van 15.000EU op voor de NIEUWE 5-serie, over 42 maand en met maar 120.000km op... En da's dan met zoveel opties...

Volgens die telling, plus 't feit dat je de fiscaal slechte 3L hebt, zou jouw auto minder waard zijn dan 'n dacia logan...

Dat kan heel goed zijn...

Laat mij dus nog maar wat langer rijden met de 530d.

[BMWMB]

A4 2.7 V6 TDi

Bevalt de 2.0TDI je niet? Deze heeft hetzelfde vermogen als de 520d. Zou je een automaat kiezen?

[ScoobySimon]

De 2.0TDi is er enkel in 136 of 143PK momenteel. De 2.7 in 163 en 190PK. Ik ga wel voor automaat, 50.000km per jaar en veel files Auto zal dan allicht na 3j al vervangen worden, vlak voor er 160.000 op komt (zwaar over de normale kilometers dus )

[BMWMB]

Ik zou in jouw geval voor zo'n full option A4 gaan. De motor is overtuigend genoeg, aangezien jij nog een ander speeltje hebt waarmee je je in de vrije tijd kan uitleven. De A4 is ook een nieuw model en en zal na beëindiging van de leaseperiode nog steeds een actueel model zijn. Ik zou hier niet over twijfelen...

[Gast]

Een BMW 3 heeft een lengte van 4520mm
Een BMW 5 heeft een lengte van 4840mm

Als je hier het gemiddelde van neemt kom je uit op 4680mm.
En hoe lang is de A4? 4703mm... Komt dus nog meer in de buurt van de 5 dan van de 3...

Ah, je bedoelt 't enkel op de léngte van de auto. Hmm, en sinds wanneer heeft dat enig belang bij 't goed zijn, of niet, voor kinderen? Da's nog altijd de binnenruimte, en op dat vlak is een A4 "even groot" als de C en de '3. De wielbasis is dan al een veel meer van betekenis zijnde factor, en ook daar zit de A4 compléét in zijn klasse.

Peugeot maakte ooit van het 206'je een verlengd modelletje om een seriemodel te hebben voor hun rallye-auto. Zegt genoeg over hoe betekenisvol énkel maar de lengte van een auto is.

[BMWMB]

Misschien zal dit niet zoveel uitmaken qua binnenafmetingen, maar de wagen oogt ook werkelijk groter dan de BMW 3. Je waant je met zo'n A4 dus toch wel een halve klasse hoger...

[Gast]

I strongly disagree. Zeker als je beide modellen ook proefzit. Maar elk z'n mening, hè. Ik ga misschien uit vanuit de driver's position, jij vanuit de toeschouwers point of view. Hopelijk illustreert dat niet de hoofdreden waarom wij beiden een bepaalde auto kopen.

[BMWMB]

Misschien is de zitruimte bijna hetzelfde, maar door de lengte is de koffer van de A4 een stuk groter dan die van de BMW 3. Als je éénmaal kinderen hebt is die ruimte ook belangrijk...

Uiteindelijk zijn de looks ook belangrijk. De A4 bevalt mij door z'n mooie gestrekte lijn. Hier heeft z'n lengte heel zeker wat mee te maken...