Opel Corsa

[Jocar]

De nieuwe Opel Corsa OPC krijgt 210 pk onder de kap. Dat meldt het Spaanse Actualidad Motor, dat interne documenten van Opel in handen heeft.

Eind september zagen we de nieuwe Opel Corsa OPC voor het eerst aan het werk. Toen gingen we ervan uit dat-ie 200 pk zou krijgen, maar het wordt dus een tiental meer. Daarmee beschikt-ie ook meteen over 18 pk meer dan zijn voorganger. Al die power wordt opgehoest door een geblazen 1,6-liter SIDI-benzinemotor.
De Corsa OPC moet het onder andere de Ford Fiesta ST, Renault Clio RS en Peugeot 208 GTi moeilijk gaan maken. Nu de gewone Opel Corsa in Parijs al onthuld is, verwachten we de OPC op de beurs van Genève.

[Jocar]

Rij-impressie: Opel Corsa


Na een aanzienlijke en succesvolle carrière mag de Corsa D met pensioen van Opel. Maar toch leeft-ie een klein beetje voort. De nieuwe neemt namelijk een aantal delen over. Aangezien de scheidende Corsa tot het einde toe goed bleef verkopen, hóéft dat geen enkel bezwaar te zijn. Wij zoeken uit of dat inderdaad het geval is.


Al sinds de allereerste foto’s verschenen, is er discussie over of de Corsa. Is-ie nu wel of niet echt nieuw? Het platform, delen van het chassis en bijvoorbeeld de raampartij komen namelijk rechtstreeks van z’n voorganger. En ook de strategie waarbij de driedeursversie er beduidend sportiever uitziet dan de vijfdeursvariant blijft gehandhaafd. Maar op andere vlakken zijn er zo veel dingen gewijzigd dat Opel toch spreekt van een heel nieuwe generatie. Het merk spreekt dus van de Corsa E.
Het is in ieder geval duidelijk dat Opel niet over één nacht ijs is gegaan. Hoewel het uiterlijk alleen een beetje werd ver-Adamd, ging het interieur volledig op de schop. De ingrepen resulteren in een chiquer en minder streng dashboard dan we kennen van de B-segmenter. Maar op onderdelen herken je ook vanbinnen de Adam, zoals in de aircobediening. Het geheel ziet er echter mooier uit en de gebruikte materialen zijn voor het segment erg goed. Wel valt meteen op dat de zitpositie niet helemaal goed voor elkaar is. Ondanks ruime verstelmogelijkheden van stoel en stuur zit je nooit echt lekker. Sowieso zijn de zittingen aan de korte kant, maar er prikt ook een vreemde bobbel in je onderrug en er lijkt geen enkele correlatie te bestaan tussen de afstand tussen je lichaam en de pedalen en die tot het stuur. Jammer, maar het Intellilink-systeem verdient wel een pluim. Het idee is dat je de navigatie van een smartphone-app op het beeldscherm van de auto ziet. Daardoor zijn de kosten lager dan van een ingebouwd navigatiesysteem en heb je toch navi. In de praktijk willen dit soort systemen echter nog wel eens vervelend traag en onduidelijk zijn. Hoewel de opstarttijd ook in dit geval echt te lang is, blijkt de combinatie van Opel met de Bringgo-app verder echter prima te werken. Het is niet de meest intuïtief bedienbare navi, maar de snelheid is voldoende en gedurende de eerste kennismaking werkt het systeem naar behoren. Een ander positief punt is de ruimte; op de achterbank zitten volwassenen prima, in de vijfdeurs althans. Er is voldoende beenruimte en ook de hoofdruimte is goed. De bagageruimte is met 285 liter niet de grootste in z’n segment, maar desondanks is de kofferbak goed bruikbaar en voorzien van een in hoogte verstelbare laadvloer.

Nieuwe driecilinder

Zonder twijfel het grootste nieuws is de komst van een nieuwe, 1,0-liter driecilinder turbomotor in de Corsa. De benzinemotor levert altijd 170 Nm koppel, en naar keuze 90 of 115 pk vermogen. Tijdens de introductie is alleen de 115 pk-versie beschikbaar, en die weet best te overtuigen. Vooral die 170 Nm voel je. De driepitter is vanaf 1.500 toeren per minuut lekker alert en schuwt ook de hogere regionen van de toerentellerschaal niet. Een prima blok dus, dat weliswaar iets minder levendig is dan Fords Ecoboost, maar zich prima staande kan houden tussen het huidige aanbod in het segment. Troefkaart is de balansas waarmee de Ecotec-motor is uitgerust. Trillingen, vibraties of bijgeluiden schitteren door afwezigheid. Alleen als je flink gas geeft, kun je horen dat er een driecilinder aan het werk is. Een keurige motor, die Opel gecombineerd heeft met een eveneens fijne, zij het wat hakerige zesbak. Hij is standaard op allebei de varianten van de 1,0-litermotor. Voor benzinerijders bestaat het motoren- palet verder voorlopig alleen uit een atmosferische 1,4-liter met 100 pk, die eventueel ook te koppelen is aan een Easytronic-halfautomaat. De viercilinder is weliswaar fractioneel goedkoper, maar ook minder beschaafd en dorstiger. Dieselrijders kunnen kiezen uit een sterk gewijzigde 1,3-liter CDTi met 95 pk en die is in 2015 goed voor 20 procent bij- telling, net als de 1,0-liter driecilinder met 90 pk. Minder groot zijn de wijzigingen aan het onderstel. Hier lijkt de Corsa op z’n voorganger. Hij is wel wat beschaafder geworden, maar ons testexemplaar is met zijn sportonderstel en 17-inchwielen nog steeds behoorlijk stuiterig. Vooral op slecht wegdek is het comfort op het randje, maar klinkerwegen laten het onderstel bij tijd en wijle ook vrolijk bonken en springen. Wie meer comfort wil, moet sowieso naar een inchje kleiner. Tot 16 inch heb je namelijk de keuze uit een tweetal onderstelafstemmingen, bij 17 inch is het sportonderstel verplichte kost. Met een maatje kleiner en een comfortonderstel moet het bonkige echter te verhelpen zijn. Over de rechtuitstabiliteit hebben we geen klachten. Op buitenwegen voelt de Corsa zich thuis en voor het bochtenwerk is er een ruime hoeveelheid grip voorhanden zodat de veiligheid gewaarborgd blijft. Over veiligheid gesproken; de nieuweling kan met de modernste veiligheidssystemen van Opel worden uitgerust. Of het nu verkeersborden, de dode hoek, de rijstrook of de auto vóór je is, de Corsa kan alles zelfstandig in de gaten houden en de bestuurder waarschuwen voor naderend gevaar. Optioneel kan de B-segmenter zichzelf ook inparkeren, zowel in een parkeervak haaks op de rijrichting als parallel. En dan is er nog de adaptieve xenonverlichting. De systemen zijn geen van alle nieuw, maar de combinatie ervan in een B-segmenter is redelijk bijzonder.

En da’s best netjes voor een nieuwe B-segmenter. Hoewel de Corsa E op sommige vlakken leentjebuur speelt bij z’n voorganger, heeft hij voldoende in huis om echt als een nieuwe editie gezien te worden.

[Jocar]

[Jocar]

[Gast]

Proper dashboard, hopelijk trekken ze het door naar de Astra zodat die wat rustiger wordt. Alleszins, ik ben fan van de nieuwe Corsa, beter dan het vorige model!

[knight-rider]

De achterkant ziet er goed uit, maar vooraan
Doe mij dan toch maar de voorkant van zijn voorganger.

Binnenin is het dan weer wel mooi.

[f.v]

Mooie wagen maar ik snap niet dat navigatie alleen mogelijk is via een smartphone.
Hoe moeilijk kan het zijn om een radio met navigatie in te bouwen?

[knight-rider]

Moeilijk niet, vooral (veel) duurder.

[Gast]

Hier ook geen fan van dat intelli link gedoe... Verder best knap, interieur is ok

[Bert]

Vandaag voor het eerst gezien, en ik ben geen fan....
Interieur bevalt me wel meer -behalve dan de plaatsing van de navigatie, je moet telkens zo schuin naar beneden kijken, wat me niet echt handig lijkt.-
Persfoto's zijn natuurlijk meestal full option, ik wil wel eens een standaard interieurtje zien.

[knight-rider]

Het gebeurd wel vaker dat de navigatie zo slecht zit.

De navigatie zo beven op het dashboard met een inklapbaar scherm dat je weg kan klappen als je het niet nodig hebt vind ik nog altijd de beste en mooiste optie, spijtig genoeg word dat veel te weinig toegepast.

[Doa]

komt dat dan voor buiten in een paar audi's en de mercedes W204 C?
navigatie in het combi instrument lijkt me handiger en mooier

[knight-rider]

Tuurlijk
Peugeot RCZ
Volvo heeft dat ook ooit gehad
En er zullen er nog wel zijn zeker??

(zou ook veel handiger zijn tegen diefstal, want het slopen van de ingebouwde navigatie is tegenwoordig blijkbaar een trend)

[DolF]

Optie: elektrisch verwarmde voorruit!!!

Is Corsa en Opel de eerste na Ford uiteraard met deze optie mogelijkheid?

[The_ReBeL]

Optie: elektrisch verwarmde voorruit!!!

Is Corsa en Opel de eerste na Ford uiteraard met deze optie mogelijkheid?

VW en Skoda toch ook al een tijdje op bepaalde modellen?

Mvg,


Sent from my One+ using Tapatalk

[Jocar]

U wilt keiharde primeurs vanaf Het Salon in Brussel? U krijgt keiharde primeurs vanaf Het Salon in Brussel. We trappen af met de Opel Corsa in bestelbusuitvoering.

Vandaag opent de 93e editie van de Brusselse auto- en verkoopshow zijn deuren. In de Heizelpaleizen is er op 100.000 vierkante meter weer talloos autospul te zien. Oké, grote primeurs zie je er niet. Die stonden in Detroit. Maar Opel heeft voor onze Zuiderburen wel de Corsavan achtergehouden.
In de basis is het de driedeursvariant van vorig jaar onthulde Corsa E, maar dan zonder achterramen. Die zijn vervangen door plaatwerk, om een dichte laadruimte te kunnen creëren. Ook de achterbank verdween, waardoor er een volume van 920 liter ontstond, waar je 571 kg in kwijt kunt. 21 kg meer dan de vorige Corsavan.
De vier meter lange grijs kenteken-Corsa wordt standaard met een metalen afscheiding geleverd, die tot halverwege de stoelen komt. Sjorogen ontbreken eveneens niet. Hij kan met een 1.3 CDTi geleverd worden, die 70 of 95 pk levert. De benzinevariant betreft een 1,4-liter. Optioneel is de Corsavan uit te rusten met het IntelliLink infotainmentsysteem op een 7-inch scherm. In het eerste kwartaal van 2014 komt ‘ie naar de dealer.

[Gast]

Opel Corsa OPC besteluitvoering.

[Jocar]

[knight-rider]

Opel Corsa OPC besteluitvoering.

Voor spoedbestellingen

[Jocar]