Suzuki Vitara

[Jocar]

De Suzuki Vitara krijgt eindelijk een opvolger. En die heet gewoon weer Vitara. Op de Salon van Parijs kunnen we ‘m voor het eerst bewonderen.

De auto is gebaseerd op de iV-4 Concept, een studiemodel dat bijna een jaar geleden voor het eerst getoond is op de IAA in Frankfurt. De nieuwe Vitara is een vijfdeurs SUV die boven de SX4 S-Cross in het gamma komt. Er wordt niet gerept over een Grand Vitara wat erop zou kunnen duiden dat er geen korte driedeursversie komt.
De Japanners houden het voorlopig nog bij een foto, er komt meer informatie beschikbaar bij de onthulling van de auto in de Franse hoofdstad. Dat betekent dat we nog geduld moeten hebben tot begin oktober.
Reken op een marktintroductie in het voorjaar van 2015. Suzuki belooft dat er diesels met een lage CO2-uitstoot leverbaar worden, en het nieuwe AllGrip vierwielaandrijfsysteem komt in actie. Wij rekenen verder op de 120 pk sterke 1,6-liter benzinemotor die we kennen van de S-Cross.

Bron: Autoweek

[Jocar]

[Jocar]

Wat vorig jaar begon met de iV-4 Concept, is inmiddels opgedroogd als nieuwe Vitara. Vandaag zien we deze nieuwe Suzuki in Parijs!

In september vorig jaar parkeerde Suzuki in Frankfurt de iV-4 Concept, een studiemodel dat een voorproefje gaf van een compleet nieuwe Vitara. Eind augustus van dit jaar werd bevestigd dat het productiemodel inderdaad Vitara ging heten, ook werd ons een blik op z'n neus gegund. Vandaag wordt de robuuste Suzuki dan in z'n geheel getoond.
De nieuwe Vitara breekt wat ontwerp betreft met alle voorgaande generaties. We zien een met fantasie getekende SUV die 4,18 meter in de lengte meet, 1,78 meter breed, en 1,61 meter hoog is. Ook Suzuki speelt in op de personalisatie-trend, want je kunt de nieuwe Vitara zowel vanbinnen als vanbuiten behoorlijk op je eigen smaak afstemmen. De bagageruimte meet 375 liter en wie de achterbank platgooit, kan 1.120 liter aan spullen meenemen. Een groot panoramisch schuif- en kanteldak behoort tot de opties.
Wat de motorisering betreft, valt er te kiezen uit twee viercilinders. De eerste is een 1,6-liter benzinemotor met 120 pk en 156 Nm. Schakelen gaat met een handgeschakelde vijfbak of een zestrapsautomaat. Wie liever ronddieselt, kan kiezen voor de 1,6-liter DDiS met eveneens 120 pk. Het maximumkoppel bedraagt in dit geval 320 Nm. Beide motoren kennen we al uit de SX4 S-Cross.
Op veiligheidsgebied zit het overigens ook wel snor. Tegen meerprijs is AllGrip beschikbaar en ook Radar Brake Support en een adaptieve cruisecontrol zijn op de optielijst te vinden. Maart volgend jaar moet de nieuwe Vitara in de showrooms te vinden zijn, de prijzen worden over enige tijd bekendgemaakt.

[Jocar]

[David67]

Lepel daar eens fatsoenlijke motoren in aub. 120pk is prima als instapmotor, maar er zijn genoeg mensen die wat meer reserve willen.

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

Gereden: Suzuki Vitara

Als pionier van de compacte crossover mag Suzuki natuurlijk niet achterblijven in dat segment. De nieuwe Vitara komt maart volgend jaar naar ons land, vandaag en morgen rijden wij vast met een voorserie-exemplaar.

De komst van de nieuwe Vitara verbaasde ons eigenlijk een beetje. Er is immers toch al een verse SX-4? Dat klopt, maar die auto is volgens Suzuki net wat té praktisch ingesteld om het op te nemen tegen goudhaantjes en paradijsvogels als deRenault Captur en de Nissan Juke. Vandaar deze nieuwe Vitara, die net wat meer flair en uitstraling moet bieden.
Of hij dat ook doet, is natuurlijk vooral aan degene die er naar kijkt. Wij vinden in elk geval van wel, al oogt de Vitara nog steeds wat minder extreem dan de meeste concurrenten. Maar juist daardoor is hij ook weer wat stoerder, met zijn hoekige, bijna Range Rover-achtige postuur.
We rijden de 1.6 benzine, een atmosferische 1,6-liter motor met 120 pk die we kennen uit de SX-4. Hij is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. Hier in de uitlopers van de Franse Alpen heeft die motor het af en toe wel wat zwaar, maar op vlakkere stukken is het een kwestie van een beetje op toeren houden en dan komt hij prima mee. Daar is de transmissie ook op gebouwd, want bij 130 km/h in zijn vijf draait hij 3.400 toeren. In de besturing voelt de Vitara wat scherper en alerter aan dan de SX-4. Wat ons ook opvalt is dat de Vitara, hoewel hij vooral het knappere broertje van de SX-4 moet zijn, achterin qua ruimte gevoelsmatig bepaald niet onderdoet. Hoofd- en beenruimte zijn erg goed, zo op het oog beter dan bij de meeste concurrenten. Daar staat tegenover dat het interieur het flamboyante van een Captur of een 500X ontbeert. Dat wordt met een breed paneel dat in diverse kleuren en motieven leverbaar is en een analoog klokje tussen de luchtroosters weer een stukje goed gemaakt.

[Jocar]

[Namaz]

Ziet er maar iet lelijk uit.

[Gast]

...met zijn hoekige, bijna Range Rover-achtige postuur...

die gasten van autoweek kunnen soms echt wel uit hun nek lullen

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

Rij-impressies:
[www.autowereld.be]
[www.autoweek.nl]
[www.telegraaf.nl]

[www.autocar.co.uk]
[www.autoexpress.co.uk]
[www.parkers.co.uk]
[www.telegraph.co.uk]

[www.auto-motor-und-sport.de]
[www.autozeitung.de]
[www.motor-talk.de]

[Jocar]

[Jocar]

KLEINE WIJZIGINGEN

ONDER HET MES: SUZUKI VITARA

De huidige Suzuki Vitara is inmiddels bijna vier jaar onder ons. Tijd voor een facelift!

Het is eind 2014 als Suzuki de huidige generatie van de Vitara presenteert, de productieversie van de iV-4 Concept. De Vitara is sinds begin 2015 op de Nederlandse markt te vinden en Suzuki hoopt de aandacht voor het model vast te houden door een facelift door te voeren.

Eerdere spionagefoto's maakten al duidelijk dat de Vitara op de tekentafel niet al te hardhandig wordt aangepakt. Aan de voorzijde zien we een volledig nieuwe voorbumper met meer chroom en uitgesprokener lijnen rond de mistlampen. Ook de grote 'muil' van de auto is anders van vorm. De grille is voortaan voorzien van verticale en verchroomde spijlen. Eerder introduceerde Suzuki op de Vitara S al een grille met verticale spijlen, al werden die aan de onderzijde met elkaar verbonden. Met de nieuwe grille lijkt de snuit van de Vitara iets meer op die van de eerder al bijgewerkte S-Cross. Aan de achterzijde zien we opnieuw ingedeelde lichtunits.

Zoals we al vermoedden maakt de Vitara kennis met de 1,0-liter Boosterjetmotor, een 111 pk sterk blok dat de 120 pk sterke atmosferische 1.6 vervangt. Allgrip-aandrijving is optioneel leverbaar. De 140 pk sterke 1.4 Boosterjet, het exemplaar uit de Vitara S, blijft beschikbaar.

Natuurlijk stelt Suzuki nieuwe kleuren beschikbaar. Het meldt verder dat het interieur voortaan fraaier is afgewerkt. Zo is de bovenzijde van het dashboard vanaf heden bedekt met zachtere kunststof. Tevens profiteert de Vitara van een nieuw instrumentenpaneel met tussen de klokken een kleurendisplay.

[Jocar]

[Bud Wijzer]

Dit is een model wat ik in het begin maar niets vond, maar het groeit wel een beetje naar me toe, eerlijk gezegd.
Een collega van me heeft zo'n full spec zwarte versie, en die is best te pruimen.