Mazda MX-5

[Gast]

Tja, de stoelen van de megane zitten buiten verwachting zalig voor mijne rug.
De auto is zelfs de enige plaats waar ik langer dan 10 minuten kan zitten zonder last van mijne rug te krijgen.

(Ik zit wel met een dubbele hernia en drie afgesleten tussenwervels)

Das natuurlijk minder, dan mag ik nog ni klagen. Zoals ik reeds zei, men moet realistisch blijven.

[Chris_147]

Lees net US websites dat de MX-5 een motorupdate gaat krijgen: 2.0 gaat van 160pk naar 181pk (US)

https://www.leftlanenews.com/leak-details-2019-mazda-mx5-miata-power-enhancement-100275.html

http://japanesenostalgiccar.com/news-leaked-mazda-document-reveals-181-horsepower-for-2019-mx-5/#more-66246

The engine has received ultralight pistons, lighter connecting rods, and a rebalanced crankshaft to achieve higher rpm operation. The intake system and valves have been enlarged and paired with a smoother manifold, while the exhaust valves have also been reworked for improved flow.

Engineers modified the combustion chamber, reducing piston height and improving air movement and injector atomizing efficiency.

Motor zou nu tot 7500 tr/min gaan, van 6800, netjes!

Niets over de 1.5 want die wordt niet geleverd in de US.

[order66]

Lees net US websites dat de MX-5 een motorupdate gaat krijgen: 2.0 gaat van 160pk naar 181pk (US)
https://www.leftlanenews.com/leak-de...nt-100275.html
http://japanesenostalgiccar.com/news...-5/#more-66246



Motor zou nu tot 7500 tr/min gaan, van 6800, netjes!

Niets over de 1.5 want die wordt niet geleverd in de US.

Klinkt goed, dat zal ear candy worden!
Ja een 1.5 daar lachen ze mee in de States, amper goed voor een grasmaaier

[Chris_147]

Veel journalisten toonden een voorkeur voor de 1.5 omdat die liever in de toeren klimt dan de 2.0.
Als nu het grootste manco van die motor is weggenomen, amai dan.

Ik vraag me af of men bij de 1.5 ook verbeteringen gaat doorvoeren.

7500tr/min is wel machtig, mijn 1.6 NA gaat tot 6800 of zo en dat is al gigantisch veel als je van een diesel overstapt (of veel moderne turbobenzines)
Komt ook wel echt pas los vanaf 4000 tr

In een AutoVisie van enkele weken geleden stond een test met BBR turbokit op de MX-5. Naar het schijnt zalige kit. Maar natuurlijk niet te gebruiken in België

[David67]

MX-5 in Duitsland kopen, er een BBR turbo op laten zetten, naar de TUV om te keuren en dan importeren in België. In principe mogen ze een in het buitenland gehomologeerde wagen niet weigeren in te schrijven.

Wie gaat het proberen?

[Namaz]

Veel journalisten toonden een voorkeur voor de 1.5 omdat die liever in de toeren klimt dan de 2.0.
Als nu het grootste manco van die motor is weggenomen, amai dan.

Ik vraag me af of men bij de 1.5 ook verbeteringen gaat doorvoeren.

7500tr/min is wel machtig, mijn 1.6 NA gaat tot 6800 of zo en dat is al gigantisch veel als je van een diesel overstapt (of veel moderne turbobenzines)
Komt ook wel echt pas los vanaf 4000 tr

In een AutoVisie van enkele weken geleden stond een test met BBR turbokit op de MX-5. Naar het schijnt zalige kit. Maar natuurlijk niet te gebruiken in België

Ik ken 1 NC en 1 ND op Belgische platen met een BBR kit. Alles is mogelijk.

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[Chris_147]

Hoe hebben die dat gedaan?

Ik weet dat er van de NA versies waren die in de UK standaard een turbo hadden. Had je die versie dan zou je hem kunnen inschrijven, maar naar het schijnt wordt er toch wel moeilijk over gedaan als er iets afwijkt. Zie bvb deze thread: http://www.roadsterclub.be/index.php...laten-plaatsen

[Namaz]

Die ND gaat ervan uit dat ze het niet zullen zien

[Namaz]

[Chris_147]

Tja, als het nog een nieuwe is, zit je wel redelijk safe voor 4 jaar.
Indien verzekering mee is, is er weinig risico.

[Phacoid]

Is dat de eigenaar? Past die daar in? Ziet er vrij groot uit voor een auto met zo'n beperkte zitruimte.

[Namaz]

Is dat de eigenaar? Past die daar in? Ziet er vrij groot uit voor een auto met zo'n beperkte zitruimte.

Das de eigenaar idd.



Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[Jocar]

VAN 160 NAAR 184 PK

MAZDA MX-5 KRIJGT KRACHTIGERE VERSIE

De Mazda MX-5 gaat er binnenkort motorisch op vooruit. De momenteel krachtigste uitvoering krijgt namelijk een vermogensboost.

Mazda biedt de MX-5 momenteel met twee motoren aan. Zo is de tweezitter leverbaar met een 131 pk en 150 Nm sterke 1.5 Skyactiv-G- en met een 160 pk sterke 2.0 Skyactiv-G-benzinemotor. Die laatste krijgt op termijn een vermogensupgrade.

Zo wordt de atmosferische 2.0 in de ontwikkelingskamers onder handen genomen, mogelijk om het blok klaar te stomen voor de nieuwe uitstootnormen. Het heeft er alle schijn van dat Mazda's ingenieurs het niet konden laten om het vermogen van het blok op te schroeven. Op internet gaan namelijk documenten rond waarop te zien is dat de 2.0 straks 184 pk en 205 Nm sterk zal zijn. Daarmee is de sterkste MX-5 opeens 24 pk krachtiger dan voorheen. We mikken erop dat de aangescherpte MX-5 ook naar ons land komt.

[David67]

Wat is binnenkort?

[Phate]

Ik vind het straf dat daar nog tijd en moeite wordt ingestoken, naast het feit dat het uberhaupt lukt binnen de nieuwe normen. En dan vooral met skyactiv-X die om de hoek staat te wachten. Tegen dat die nieuwe Skyactiv-G 2.0 met 184pk op de markt is, is de Skyactiv-X 2.0 met 190pk ook al (bijna) hier.

De X zal wel wat duurder uitvallen in aankoop, maar met de serieuze brandstofbesparing moet deze qua taks en verbruik toch meer dan genoeg compenseren voor een duurdere aanchafprijs. (De testmodellen van een dik half jaar geleden zaten 20% zuiniger, hier waren ze nog aan het finetunen en ze hopen/verwachten een brandstofbesparing van 30% te bekomen. Tov. een huidig praktijkverbruik van 7 liter, is dat 5 a 5.5 liter.)

[Gast]

Ik vind het straf dat daar nog tijd en moeite wordt ingestoken, naast het feit dat het uberhaupt lukt binnen de nieuwe normen. En dan vooral met skyactiv-X die om de hoek staat te wachten. Tegen dat die nieuwe Skyactiv-G 2.0 met 184pk op de markt is, is de Skyactiv-X 2.0 met 190pk ook al (bijna) hier.

De X zal wel wat duurder uitvallen in aankoop, maar met de serieuze brandstofbesparing moet deze qua taks en verbruik toch meer dan genoeg compenseren voor een duurdere aanchafprijs. (De testmodellen van een dik half jaar geleden zaten 20% zuiniger, hier waren ze nog aan het finetunen en ze hopen/verwachten een brandstofbesparing van 30% te bekomen. Tov. een huidig praktijkverbruik van 7 liter, is dat 5 a 5.5 liter.)

De vraag is of ze het X-blok gemakkelijk in de huidige MX-5 gelepeld krijgen. Want op de specs na (cilinderaantal- en positie, longinhoud) schijnt er weinig gelijk te lopen tussen de G en de X-blokken. Als dat zou kloppen, dan zijn deze ingrepen op het "oude" blok heel logisch. 't Zijn trouwens geen ingrijpende veranderingen. Lichtere kleppen, zuigers en drijfstangen, een iets andere krukas in functie van het nieuwe vermogen, en een andere uitlaat.

[Gixxer]

Allemaal zaken waar ze bij de lancering al mee bezig waren of toch rekening mee hielden.

[Gast]

Heb voorlopig genoeg aan 131 pk. Ik rij daar toch meestal in de binnenbaantjes mee.

Gisteren is een kort film'ke gemaakt, jammer da ik ni wa meer tijd heb om er iets straffer van te maken, zou dan eventueel drone beelden toevoegen, achtergrondmuziek. Kruipt allemaal veel tijd in! De opnames zelf maken is ook wel wa werk en dan de juist plaats vinden om dit allemaal te doen.

[Phacoid]

Iemand een idee wat er tegenwoordig gegeven wordt qua korting op deze nieuw (stock?)?

[David67]

5000€ korting op deze prachtige MX-5 160 Edition.

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/mazda-mx-5-160-edition-limited-stock-benzine-rood-98aeda33-580b-4e9f-80ac-41997fe9e3db?cldtidx=12