Mazda MX-5

[Phacoid]

Ik heb deze week een brief van Mazda in de bus gekregen van een terugroepactie over een software update aan de DCDC convertor.
Ik zal ze terwijl ook de Android Auto laten installeren :-)
Ik heb na gezaag van mijn zonen Spotify aangeschaft, en dat is wel iets leuk. Het zal hopelijk veel makkelijker te bedienen zijn hiermee.

Android Auto werkt goed. Leuk in combinatie met Spotify en Waze. Ik heb via Aliexpress een kleine usb-kabel besteld. Die laat ik nu altijd in de auto zitten en is net kort genoeg.

[Jocar]

Rij-impressie: MAZDA MX-5

Mazda heeft zijn MX-5 bijgepunt en stuurde ons naar een van de meest bijzondere wegen in Europa. Misschien kopen we die nieuwe Mazda wel.

Het is even oefenen met de uitspraak. Het zijn zo veel A's dat je je er in het begin even blind op staart: Transfagarasan. Opdelen helpt. Trans-Fagarasan, over de Fagaras-bergen. De weg is door Top Gear letterlijk wereldberoemd geworden toen het tv-programma die bombardeerde tot beste rijdersweg ter wereld.

En nu staan we er, naast een nieuwe Mazda MX-5 RF. Geen verkeerde auto om al die bochten mee aan te vallen. De weg is korter dan je in eerste instantie zou denken: 90 kilometer. In tweeënhalf tot drie uur ben je er echt wel overheen. Het spektakel is echter groot. De weg kronkelt als een lange sliert spaghetti omhoog, waarbij je aan beide kanten de vallei grotendeels kunt overzien. In tegenstelling tot bijvoorbeeld de Stelvio, die nog wel eens wordt overschat, is de weg breed en bestaat hij zeker niet alleen maar uit krappe hairpins die eigenlijk alle fun uit het rijden halen. Mooie, glooiende bochten worden afgewisseld door ruime hairpins waarin je genoeg ruimte hebt om met de balans van je auto te spelen. Of het nu een 180 pk sterke MX-5 of een 700 pk sterke Ferrari is: je hebt de ruimte. Aan de zuidkant moet je met een supercar wel een beetje voorzichtig zijn op het hobbelige wegdek, maar het laatste stuk en de noordkant kennen enkel prachtig asfalt.

Het zicht is goed, zodat je al van ver kunt zien of er ezels of schapen op de weg lopen. Naarmate we hoger komen, neemt de mist toe en moeten we het uitzicht missen. Het dak is open. De frisse vochtige berglucht voegt veel toe aan cabriorijden. Het is kiezen tussen versnelling twee en drie. De toegenomen trekkracht over het hele toerenbereik zorgt ervoor dat je nooit terughoeft naar de eerste versnelling. De Mazda is waanzinnig. Het stuurgevoel is zo ontzettend goed en de balans zo prachtig, dat je merkt dat meer vermogen niet nodig is. Nee, de fun van de auto zit in zijn puur- heid en mooie reacties. Hij draait om zijn as en heeft weinig last van onderstuur. Insturen met hoge snelheid, heel even liften om de draai te versterken en dan vol op het gas. Heel even lijkt de kont iets te willen doen, maar de tractie is erg goed, zodat je meer vermogen nodig zou hebben om hem te laten uitbreken. Precies op die grens van het gripbereik danst de roadster van bocht naar bocht.



LEGERWEG

De weg gaat eigenlijk van niets naar ner- gens. Het meer op het hoogste punt van de weg (die daar met een kilometer lange tunnel de top doorsnijdt) kent een groot aantal kraampjes en koffietentjes voor de vele toeristen, maar geen dorp of ander doel. De weg zelf is de attractie, ondanks zijn wat donkere geschiedenis. De pas is in de jaren 70 aangelegd door dictator Ceaușescu, die zijn leger gemakkelijker over de bergen naar het noorden wilde kunnen verplaatsen in het geval van een aanval door de Sovjet-Unie, dat zich al met Hongarije had bemoeid. Veel dynamiet en honderden mensenlevens later was de weg klaar. Ondanks de bloederige oorsprong werd het een automotive walhalla. Denk aan de mooiste Oostenrijkse of Zwitserse bergpas, maar dan ruimer, leger en langer. Her en der houdt een verdwaalde ezel of kudde schapen je gezelschap en uiteraard hebben wielrenners en motorrijders de weg ook gevonden. Geen probleem, er is plaats genoeg voor iedereen.

De belangrijkste wijziging aan de MX-5 is dat het vermogen van de 2,0-liter van 160 naar 184 pk is gegaan. Dit dankzij meer koppel bij hoge toerentallen en een toeren-begrenzer die nu op 7.500 tpm ingrijpt. Door lichtere zuigers en een ander vliegwiel maakt de motor ook merkbaar gretiger toeren, waardoor de funfactor enorm is toegenomen. Sterker nog, dit was het belangrijkste minpunt van de huidige generatie MX-5. De 1.5 maakte gretiger toeren, wat hem samen met zijn lagere gewicht de betere motor maakte. Ja, hij was minder snel, maar de funfactor was hoger. Nu niet meer. De 2,0-liter is door de vermogensstijging lekker vlot en de motor jankt naar de 7.500 tpm. Onderstel, besturing en versnellingsbak zijn niet minder dan subliem en het design is niet zonder reden ongewijzigd. Als je droomt van een 911 GT3 (zoals wij allemaal), probeer dan gewoon eens een MX-5.

OORDEEL

• +Nieuwe motor is wat hij meteen had moeten zijn
• +Betaalbaar rijplezier

• -Niet zo goedkoop als de MX-5 ooit was
• -Krap, zeker als RF-variant

[ikbenben]

Op Flyin' Miata zijn ze een ND2 motorisch deels aan het demonteren om het verschil te bekijken tov een ND1. Er zitten toch wel aardig wat verschillen in.

https://www.flyinmiata.com/projects/ND2/teardown.php

[Jocar]

Knappe kleur dat testexemplaar.

[On_Slow]

Op Flyin' Miata zijn ze een ND2 motorisch deels aan het demonteren om het verschil te bekijken tov een ND1. Er zitten toch wel aardig wat verschillen in.

https://www.flyinmiata.com/projects/ND2/teardown.php

altijd interessant om lezen zoiets, hoe een paar kleine veranderingen een motorkarakter heel veel kunnen beïnvloeden

[ikbenben]

Idd, het is dus niet enkel door de revlimiter te verleggen dat ze extra vermogen creëren!

[Gast]

Skydrive 2018. Wel nice die kleurcombinatie.




En deze kwam ik onlangs is tegen. Het enige da ik zou veranderen is die antenne en misschien een andere lakkleur. Alhoewel!

[Jocar]

PREMIÈRE IN CHICAGO

30 JAAR MX-5: MAZDA TEAST FEEST-EDITIE

In 2019 viert de Mazda MX-5 zijn dertigste verjaardag. De onvermijdelijke feesteditie debuteert over een maand.

Mazda’s legendarische roadster verscheen in 1989 ten tonele en groeide sindsdien zoals rap uit tot de populairste roadster aller tijden. De combinatie van betrouwbare techniek, achterwielaandrijving, geweldige rij-eigenschappen, een aansprekend uiterlijk én een vriendelijk prijskaartje was kennelijk precies waar het autoliefhebbende deel van de wereld op zat te wachten.

Met de vederlichte huidige generatie heeft Mazda de ziel van de ware MX-5 weer helemaal teruggevonden, dus is er alle reden om het dertigjarig bestaan van het model daadwerkelijk te vieren. Dat doen de Japanners niet in Detroit of Genève, maar tijdens de Chicago Auto Show. De speciale ‘Miata’ die daar staat rijdt nu alvast op topsnelheid voor de camera langs, zodat we in ieder geval kunnen zien dat de auto in oranje of rood wordt gehuld en het een RF betreft. Een Retractable Fastback dus, met ingenieus vouwdak in een Targa-achtige constructie.

[Phate]

https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/mazda-announces-2019-mx-5-miata-30th-anniversary/

Hup-holland-hup editie!

Nee serieus, kvind het wel iets hebben.

[Gast]

Die kleur is ni meteen mijn ding, past er zo ni bij.

[knight-rider]

Ik vind de kleur niet bij de auto passen

[David67]

Vind het wel wat hebben.

[Namaz]

Live gevolgd... Teleurstelling is hard eerlijk gezegd. 135 nog beschikbaar @ this moment.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5000 met Tapatalk

[kefkie]

https://insidemazda.mazdausa.com/pre...h-anniversary/

Hup-holland-hup editie!

Nee serieus, kvind het wel iets hebben.

Oranje

Jammer dat ik er langs geen kanten in pas.

[Namaz]

Oranje

Jammer dat ik er langs geen kanten in pas.

Toch wel.. sinds twee maand pas je er wel in.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5000 met Tapatalk

[kefkie]

Toch wel.. sinds twee maand pas je er wel in.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5000 met Tapatalk

Paar weken geleden op het salon was het nog een no-go.

De Y. kon mij er bijna mee helpen uittrekken.

[Namaz]

Paar weken geleden op het salon was het nog een no-go.

De Y. kon mij er bijna mee helpen uittrekken.

Alle jong, ik geraakte er vroeger niet in. Nu met dat verstelbaar stuur kan ik 100de km's mee rijden... Op.voorwaarde dat de Recaro's er in zitten.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5000 met Tapatalk

[kefkie]

Ja op die van het salon zat ik er te hoog in en mijn knieën zaten praktisch tegen het stuur.

Mss met diepere kuipstoelen en niet op rails en een deepdish-stuurke zou ik er mss wel inpassen.

[Chris_147]

Live gevolgd... Teleurstelling is hard eerlijk gezegd. 135 nog beschikbaar @ this moment.

Is al uitverkocht in de US.

Is een kleurtje dat je toch eens in het echt moet bekijken, maar ik vind het wel iets hebben!

[Gast]

Heb ooit zo is een reactie geplaatst op een film'ke waar ze een MX-5 aan het wrappen waren in ongeveer dezelfde kleur, poor Miata ofzo moet dat toen geweest zijn en ik was blijkbaar niet de enige, echt een kleur die net niet bij de MX-5 past. Smaken verschillen uiteraard, moest ik em zo krijgen, ik verkocht deze om nadien in een ander kleurtje te kopen wsl.