Fiat 500X

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Gast]

Ziet er nog vrij goed uit, in tegenstelling tot de andere afkooksels van de 500.

[Jocar]

[kevin_krystofiak]

Amerikaanse versie:

[kevin_krystofiak]

[kevin_krystofiak]

[kevin_krystofiak]

[Thorens]

Super guitig ding. Ik zie dat nog wel zitten als volgende firmawagen, eigenlijk. Zou goed passen bij de 500 van m'n vriendin.

[timothy]

Inderdaad knap bakje. Ik heb niet het hele topic gelezen, maar waar zou de wagen gebouwd worden?

Bij Fiat speelt dat een (te) grote rol naar kwaliteit toe. Zo zit de 500 best deftig in mekaar (in Polen gebouwd), de Doblo wordt in Turkije in mekaar gevezen en dat valt ook best mee, de (vorige?) Punto in Italië en daar zaten in sommige exemplaren toch zware afwerkingshiaten in.

[Jocar]

Bij Fiat speelt dat een (te) grote rol naar kwaliteit toe. Zo zit de 500 best deftig in mekaar (in Polen gebouwd), de Doblo wordt in Turkije in mekaar gevezen en dat valt ook best mee, de (vorige?) Punto in Italië en daar zaten in sommige exemplaren toch zware afwerkingshiaten in.

Klopt volledig wat jij hier schrijft en deze 500X wordt helaas gebouwd in Melfi, Zuid-Italië, wat de afwerking helaas weer niet ten goede zal komen.

[Peba]

Klopt volledig wat jij hier schrijft en deze 500X wordt helaas gebouwd in Melfi, Zuid-Italië, wat de afwerking helaas weer niet ten goede zal komen.

En zo blijven de Italianen de enigen waar je in grove vooroordelen over mag praten...

Ik heb een Punto I gehad uit Melfi. Zat in vergelijking met andere subcompacts uit het midden van de jaren '90 zeer goed in mekaar. Verder nog een Marea uit Mirafiori, een Brava uit Cassino en een Alfa 159 uit Pomigliano d'Arco, zowat de meest beruchte van alle fabrieken in Italië. Allemaal probleemloze wagens met een afwerking die niet moest onderdoen voor andere auto's uit dezelfde categorie en hetzelfde tijdsgewricht. De afwerking en de materiaalkeuze van de 159 waren naar mijn bescheiden mening zelfs superieur aan wat een BMW E9x te bieden had (al was/is de A4 uit die periode, die nog altijd in productie is, nog wel een stuk beter afgewerkt).

Rammelde er nooit iets in al die auto's? Toch wel, maar ook mijn huidige BMW F10 heeft een paar rammeltjes en een luikje van de handschoenkast dat toch wel net iets strakker gemonteerd had kunnen worden.

[Jocar]

En zo blijven de Italianen de enigen waar je in grove vooroordelen over mag praten...

Is geen vooroordeel, is gewoon de realiteit, hebben het hier ruimschoots mogen ondervinden met meer dan één Italiaanse auto, Lancia Delta en Fiat G.Punto. Ik heb er in ieder geval niks aan vastgesteld wat superieur was aan de Duitsers, buiten het design misschien, het enige waar ze echt in uitblinken.

[Peba]

Is geen vooroordeel, is gewoon de realiteit, hebben het hier ruimschoots mogen ondervinden met meer dan één Italiaanse auto, Lancia Delta en Fiat G.Punto. Ik heb er in ieder geval niks aan vastgesteld wat superieur was aan de Duitsers, buiten het design misschien, het enige waar ze echt in uitblinken.

Ik heb de term "superieur" gebruikt om het interieur van de 159 te vergelijken met de afgrijselijke plastics die in de E9x gebruikt werden. Dat was een regelrechte schande voor een merk als BMW, en dat nog des te meer vergeleken met zijn voorganger. Bij de F30 is het opnieuw iets beter, maar ook daar blijft gelden dat BMW's onder de 5-reeks qua afwerkingskwaliteit geen premiumwagens zijn.

Wat de Grande Punto betreft, heb je voor de eerste generatie gelijk dat de materiaalkeuze een fameuze duik genomen had; het was wel heel duidelijk dat die auto door een zo goed als failliet bedrijft gemaakt was zonder budget. Bij de Evo en volgende facelifts is er wel een dashboard gekomen dat heel wat beter was/is.

[timothy]

Ik heb de term "superieur" gebruikt om het interieur van de 159 te vergelijken met de afgrijselijke plastics die in de E9x gebruikt werden. Dat was een regelrechte schande voor een merk als BMW, en dat nog des te meer vergeleken met zijn voorganger. Bij de F30 is het opnieuw iets beter, maar ook daar blijft gelden dat BMW's onder de 5-reeks qua afwerkingskwaliteit geen premiumwagens zijn.

Wat de Grande Punto betreft, heb je voor de eerste generatie gelijk dat de materiaalkeuze een fameuze duik genomen had; het was wel heel duidelijk dat die auto door een zo goed als failliet bedrijft gemaakt was zonder budget. Bij de Evo en volgende facelifts is er wel een dashboard gekomen dat heel wat beter was/is.

Klopt allemaal, de 159 was een zeer deftige auto. Eigenlijk vind ik de eerste Grande Punto nog niet zo slecht, maar wat me opvalt is dat er een immens verschil op twee of drie wagens kan zitten. Precies of ze kunnen de kwaliteit niet echt stabiel houden. De garage waar ik mijn Fiat gekocht heb en waar ik ze laat onderhouden bevestigt dat ook zonder schroom, met dat model (en in mindere mate de laatste Bravo) moet je een beetje geluk hebben. Bij bvb. de 500 is de kwaliteit wel stabiel (geen Audi-kwaliteit uiteraard, maar deftig afgewerkt, goed in mekaar gezet en zeker geen rammelkarren).

Er zit ook nog een verschil op de materialen die ze gebruiken én de degelijkheid waarmee zet het in mekaar schroeven. Zo is er in mijn Doblo uiteraard (om prijs te drukken) een hoop harde plastic aanwezig, maar het zit wél deftig geassembleerd. Heb nog geen rammels na bijna 130.000km.

Ik heb nu echter wel vernomen dat er in die Italiaanse fabrieken een kwaliteitsinjectie geweest is. Laat het ons hopen. Ik ga alvast testrijden met eentje en sluit dit zeker niet uit binnen 3-4 jaar als ik de Doblo moet vervangen.

[Jocar]

Ik heb nu echter wel vernomen dat er in die Italiaanse fabrieken een kwaliteitsinjectie geweest is. Laat het ons hopen.

Dat hebben ze mij enkele jaren geleden bij de Lancia dealer ook wijsgemaakt, 30k lichter en slechts een paar maanden later wist ik al dat het zwans was.
Nu ja, eigen schuld, dikke bult! Ik hoop in ieder geval voor jou dat het deze keer gene zever is.

[timothy]

Dat hebben ze mij enkele jaren geleden bij de Lancia dealer ook wijsgemaakt, 30k lichter en slechts een paar maanden later wist ik al dat het zwans was.
Nu ja, eigen schuld, dikke bult! Ik hoop in ieder geval voor jou dat het deze keer gene zever is.

Ik merk van mezelf dat ik veel 'tolereer' van een wagen. Zo zou een kapotte versnellingsbak geen reden zijn om een wagen weg te doen, wel om hem te repareren. Een auto van 30k kopen en er voor pakweg 10k herstellingen aan doen op 10 jaar tijd is nog steeds een pak goedkoper dan telkens vanaf het eerste mankement de wagen te verkopen.

Mij maakt het echt niet uit dat een wagen af en toe eens een mankement heeft. Ik blijf er toch mee rijden. Dat was zo met mijn Mazda, dat was zo met mijn BMW en dat zal nu zeker bij beide Fiats zijn.

Merkwaardig genoeg was mijn BMW de wagen waar ik het frequentst iets moest aan repareren.

[Jocar]

Ik merk van mezelf dat ik veel 'tolereer' van een wagen. Zo zou een kapotte versnellingsbak geen reden zijn om een wagen weg te doen, wel om hem te repareren. Een auto van 30k kopen en er voor pakweg 10k herstellingen aan doen op 10 jaar tijd is nog steeds een pak goedkoper dan telkens vanaf het eerste mankement de wagen te verkopen.

Mij maakt het echt niet uit dat een wagen af en toe eens een mankement heeft. Ik blijf er toch mee rijden. Dat was zo met mijn Mazda, dat was zo met mijn BMW en dat zal nu zeker bij beide Fiats zijn.

Merkwaardig genoeg was mijn BMW de wagen waar ik het frequentst iets moest aan repareren.

Daar heb je gelijk in, maar het ging eigenlijk over de belabberde kwaliteit van de assemblage bij Fiat groep in Italië