Audi Q7

[Metaxa]

Zelfde blok als de Cayenne S Diesel? Deze heeft wel 850nm.

Heb daar een uur in Duitsland mee gereden. Viel qua beleving wel dik tegen. Het is een heel snelle, grote suv, maar verwacht geen gigantische schop onder je kont.

Tja, dat is een andere beleving natuurlijk. Kan je met niets vergelijken veronderstel ik. Twee ton is ook niet niks natuurlijk om tegen -5sec. te verplaatsen.
Denk wel dat hij alles met de vingers in de neus doet...

[Metaxa]

Nice!

Nice? Neen neen, voor hier wat rond te toeren. Thanks!

[Tomski]

Nice? Neen neen, voor hier wat rond te toeren. Thanks!

onnoewzel menneke

[kefkie]

Beetje raar om zoiets "S" te noemen. De V12 TDI was imo toch een trapje hoger dan dit.

Dat reed beestig die V12

[Gast]

Beetje raar om zoiets "S" te noemen. De V12 TDI was imo toch een trapje hoger dan dit.

Dat reed beestig die V12

385pk en 850 NM is niet min. Prestaties toch een pak hoger dan de V6 uit de gewone diesel. Vandaar S.

[kefkie]

385pk en 850 NM is niet min. Prestaties toch een pak hoger dan de V6 uit de gewone diesel. Vandaar S.

Jaja bij porsche.

Ik had het over de S in SQ7.

[Metaxa]

Beetje raar om zoiets "S" te noemen. De V12 TDI was imo toch een trapje hoger dan dit.

Dat reed beestig die V12

Toch niets raars aan. Is toch een logisch gevolg op/van hun SQ5?


Send from somewhere, used Tapatalk.

[Metaxa]

385pk en 850 NM is niet min. Prestaties toch een pak hoger dan de V6 uit de gewone diesel. Vandaar S.

Zeker met een longinhoud die een pak groter is dan een V6.
Neen, lijkt mij toch een vrij normale en logische benaming.
Wel benieuwd met wat ze gaan afkomen voor een RS Q7...


Send from somewhere, used Tapatalk.

[Gast]

SQ7 ?

[bobo]

ja, tegenover gle 900 nm

[germinal]

Zakt zo'n wagen niet door het ijs als er wat bochten komen ?

[Gast]

Zakt zo'n wagen niet door het ijs als er wat bochten komen ?

Alleen als degene die rijdt niet doorheeft dat ie met een SUV onderweg is, en niet met een sportwagen.
'T is maar met welk idee dat iemand aan het stuur zit dat ie door het ijs kan zakken.

[Utah]

Zeker met een longinhoud die een pak groter is dan een V6.
Neen, lijkt mij toch een vrij normale en logische benaming.
Wel benieuwd met wat ze gaan afkomen voor een RS Q7...


Send from somewhere, used Tapatalk.

Daar zal MTM wel een mouw aanpassen. Cijfertjes wat optrekken naar hun gewoonte.

[guyugy]

Het enig dat je kunt doen met een superkrachtige SUV is flink optrekken (in rechte lijn) op een rood licht, waar het (fake) uitlaatgeluid op de aanwezige voetgangen indruk kan maken. Natuurlijk op voorwaarde dat een Ligier 45km/u de file niet tegenhoudt ;-)y

[Gast]

Zakt zo'n wagen niet door het ijs als er wat bochten komen ?

Je zou er van verschieten. Die cayenne in z'n hardste setting ging vlotter door bochten dan ik dacht.

Je voelt wel het gewicht als je afremt.

Een dergelijke auto is dan ook eerder gemaakt als autobahn vreten.

[Metaxa]

Zakt zo'n wagen niet door het ijs als er wat bochten komen ?

Wat denk je nu zelf?
Toch hoeft dit maar gedeeltelijk zo te zijn.
Ik herinner me nog 1 van de twee testritten met een RRsport, dankzij een voortreffelijke ophanging die alles neutraal wegfilterde en het symptoom, middelpuntvliedendekracht zo goed als niet voelbaar was (omdat je ten alle tijden horizontaal in je stoel bleef plakken), heb je/zou je een neiging hebben om over je/zijn limieten te gaan.
Geen vergelijk mogelijk dus met de eerste beste Porsche of gelijk(w)aardige auto natuurlijk.

[Metaxa]

Alleen als degene die rijdt niet doorheeft dat ie met een SUV onderweg is, en niet met een sportwagen.
'T is maar met welk idee dat iemand aan het stuur zit dat ie door het ijs kan zakken.

Zo is dat.

[Metaxa]

Je zou er van verschieten. Die cayenne in z'n hardste setting ging vlotter door bochten dan ik dacht.

Je voelt wel het gewicht als je afremt.

Een dergelijke auto is dan ook eerder gemaakt als autobahn vreten.

In dezelfde minuut geplaatst.
Klopt!

[germinal]

Wat denk je nu zelf?
Toch hoeft dit maar gedeeltelijk zo te zijn.
Ik herinner me nog 1 van de twee testritten met een RRsport, dankzij een voortreffelijke ophanging die alles neutraal wegfilterde en het symptoom, middelpuntvliedendekracht zo goed als niet voelbaar was (omdat je ten alle tijden horizontaal in je stoel bleef plakken), heb je/zou je een neiging hebben om over je/zijn limieten te gaan.
Geen vergelijk mogelijk dus met de eerste beste Porsche of gelijk(w)aardige auto natuurlijk.

Met de macan kan ik hard bochten, blijft ook zeer vlak liggen. Die ophanging is super. Mss wat vergelijkbaar met zo'n RRsport ?

Alleen op de limiet ( in de bocht) doet de macan wel raar. Dan begin die te "hoppen/springen" als je begrijpt wat ik daar mee bedoel.

Maar een Q7/XC90 zijn wel nog pakken logger/zwaarder.

Moet in elk geval een leuke motor zijn een V8 diesel

[Metaxa]

Met de macan kan ik hard bochten, blijft ook zeer vlak liggen. Die ophanging is super. Mss wat vergelijkbaar met zo'n RRsport ?

Alleen op de limiet ( in de bocht) doet de macan wel raar. Dan begin die te "hoppen/springen" als je begrijpt wat ik daar mee bedoel.

Maar een Q7/XC90 zijn wel nog pakken logger/zwaarder.

Moet in elk geval een leuke motor zijn een V8 diesel

Zou het niet weten. Heb nooit met een Macan gaan rijden. Wel eens gaan bekijken maar het is mijn ding niet.

Q7/XC90/RR zijn mastodonten van wagens waarbij een Q7 de langste is maar niet de hoogste en wel het minste weegt. (gewone Q7/272pk/5pl.)
Macan is zomaar eventjes 35cm korter, dus niet echt een eerlijk vergelijk. (denk ook dat hij een lagere grondspeling zal hebben).

V8 zal wel hemels rijden veronderstel ik.

Om een beter inzicht te hebben op het financiële plaatje:
Er zou sprake zijn van 194gr. Co2 (onofficieel maar wel in het persbericht maar nog geen homologatie) wat dus zéér weinig is voor zo'n kar.
Dit zou betekenen dat je aan € 2297,46 BIV komt en € 2703,97 elk jaar mag leggen aan VB.
Helemaal niet slecht voor mensen die het kunnen & willen betalen natuurlijk.