Fiat Tipo

[kevin_krystofiak]

[kevin_krystofiak]

[kevin_krystofiak]

[Tigra]

Dat ze die speciale achterlichten ook maar behouden op de hatch

Er is maar één minpuntje aan deze auto en dat is de uit de vuilbak gehaalde naamkeuze voor Tipo

[WV.]

Zo'n oude tipo met digitaal dashboard vond ik vroeger als kind kei cool !

[Gast]

Gaat dit ding nu overal Tipo heten of alleen in west europa. ???
Anders best wel stompzinnig om de zelfde auto met verschillende namen op de markt te brengen.

[kevin_krystofiak]

Fiat Tipo voor het eerst gespot als hatchback



De Fiat Tipo is als sedan nog maar net aan de wereld gepresenteerd of we zien hier op de Turkse wegen alweer een productierijp exemplaar van de hatchback. De vijfdeurs moet volgens leidinggeveneden binnen Fiat een serieus alternatief gaan vormen, voor met name Italiaanse klanten die nu nog steevast naar de Volkswagendealer lopen voor een Golf. We zien daarom ook een strak en zakelijk vormgegeven auto, dat ondanks de dikke laag tape, al wel een duidelijk beeld geeft van wat we kunnen verwachten. We hopen intussen dat juist de hatchback ook Tipo zal heten, al was het vanwege de zoete herinnering aan die dag dat Fiat met enig succes ook een vuist maakte naar Wolfsburg. We herinneren ons nog als de dag van gister het reclamespotje waarbij Duitse wetenschappers de Tipo testen en vol verbazing reageren op het verbluffende resultaat van de Italiaanse hatchback.



De eerste generatie Tipo verraste op in allerlei opzichten en zorgde in eigen land aanvankelijk voor een veel groter marktaandeel in het C-segment. Maar de Tipo kwam pas eind jaren ’80 in beeld en zoals we allemaal weten sloeg het Fiat-concern begin jaren ’90 een doodlopende weg in, terwijl de Duitse concurrentie na de val van de muur juist een enorme sprong maakte. Vandaag ligt alles weer open voor Fiat. De sedan zal in december al op de Italiaanse markt verschijnen en de hatchback zal samen met de Stationwagon volgend voorjaar geïntroduceerd worden.



Bron.: http://www.autoedizione.nl/fiat-tipo...als-hatchback/

[kevin_krystofiak]

Turkse configurator.:

http://egea.fiat.com.tr/konfigurator/

[Tigra]

Turkse configurator.:

http://egea.fiat.com.tr/konfigurator/

en Turks testverslag

[kevin_krystofiak]

Nieuwe Fiat Tipo blijkt ware prijsvechter





De start van de verkoop van Fiat’s nieuwe compacte sedan de Tipo, is in Italië inmiddels een feit. We kunnen nu goed zien waarom FCA heel vastberaden flink wat snelheid achter de ontwikkeling en de commercialisatie van dit model heeft gezet. De belangrijke thuismarkt groeit namelijk en de Tipo kan prijstechnisch wegens z’n Turkse oorsprong en de gedeelde techniek, messcherp gepositioneerd worden. Fiat start met de ‘Opening Edition’, die voor -hou je vast- maar 12.500 euro al verkrijgbaar. En dat voor een auto die 4,5 meter lang is (wielbasis van 2,64 m), 520 liter bagageruimte heeft en zeer comfortabel schijnt te zijn. Vervolgens kun je na deze actie al instappen bij de uitgave van 14.500 euro. Nog steeds heel laag, want in Italië doet alleen Dacia het nog iets goedkoper, maar dat budgetmerk heeft dan weer geen serieuze sedan in de aanbieding. Voor de rest bestaat de concurrentie voor die prijs enkel uit kleine stadswagens.



De goedkoopste Fiat Tipo is uitgerust met een 1.4 benzinemotor van 95 pk. De nu verkrijgbare Opening Edition is er ook als vlotte 1.6 MultiJet 2 met 120 pk. Standaard is de Tipo behoorlijk rijk uitgerust. De meest complete uitvoering is de Opening Edition Plus voor de zakelijke markt, die enkel met de genoemde dieselmotor verkrijgbaar is. Deze is er vanaf 19.900 euro en heeft alle luxe van een zakelijke sedan, inclusief Uconnect Radio Nav, details in leder, achteruitrijcamera en 17 inch lichtmetalenvelgen.



Bron.: http://www.autoedizione.nl/nieuwe-fiat-tipo-blijkt-ware-prijsvechter/

[WV.]

Voor dat geld een zeer mooie auto !

[Devildriver]

Wat een lelijk hok is da

[bobo]

ik kan het aan die prijs ook wel appecieren, een dacia hoeft niet mooi te zijn maar is dat dus wel !

[Gast]

Hopelijk is de kwaliteit beter dan die van zijn ilustere voorganger.

[Tigra]

Blijf het een toffe nieuwkomer vinden, benieuwd om hem IRL te zien (en ook als hatch en break)

[timothy]

Hopelijk is de kwaliteit beter dan die van zijn ilustere voorganger.

Als mijn Doblo een referentie kan zijn (want zeven jaar geleden gebouwd in dezelfde Turkse fabriek, TOFAS in Bursa): ja.

7 jaar & 150.000km.

Nog geen grote problemen gehad. Nog nooit op de pechstrook gestaan, nog nooit niet kunnen starten. Enigste 'onvoorziene' (ergens voorzie je best altijd een reserve, bij ELKE auto) was op 88.000 de voorste draagarmen die vervangen zijn. Maar dat is blijkbaar een kwaal van veel Alfa's en Fiats. Al de rest is logische slijtage.

Ik zou de 'kwaliteit' al zeker géén reden laten zijn om dit niet te kopen. Zal wel ok zijn, al mag je natuurlijk geen Golf verwachten voor dit geld.

De grootste probleemgevallen van Fiat kwamen vroeger uit de Zuid-Italiaanse fabriek (Melfi?). Maar ook daar is er blijkbaar schone kuis gehouden, want de 500X die ik testreed van de garage staat enkele niveau's hoger dan bvb. de vroegere Punto waar ik eens mee reed (dat was een echte ramp qua afwerking).

Ergens ben ik benieuwd naar deze wagen. Echt goed aan de prijs, je kan hem leuk uitrusten en de 1.6 Multijet is echt een van de betere dieselblokken in zijn klasse (voelt heel 'opgeblazen' aan in het middengebied, immens koppel voor een 1.6).

[Tigra]

Wanneer zou hij hier in .BE zijn? Autosalon?

[Peba]

Als mijn Doblo een referentie kan zijn (want zeven jaar geleden gebouwd in dezelfde Turkse fabriek, TOFAS in Bursa): ja.

7 jaar & 150.000km.

Nog geen grote problemen gehad. Nog nooit op de pechstrook gestaan, nog nooit niet kunnen starten. Enigste 'onvoorziene' (ergens voorzie je best altijd een reserve, bij ELKE auto) was op 88.000 de voorste draagarmen die vervangen zijn. Maar dat is blijkbaar een kwaal van veel Alfa's en Fiats. Al de rest is logische slijtage.

Ik zou de 'kwaliteit' al zeker géén reden laten zijn om dit niet te kopen. Zal wel ok zijn, al mag je natuurlijk geen Golf verwachten voor dit geld.

De grootste probleemgevallen van Fiat kwamen vroeger uit de Zuid-Italiaanse fabriek (Melfi?). Maar ook daar is er blijkbaar schone kuis gehouden, want de 500X die ik testreed van de garage staat enkele niveau's hoger dan bvb. de vroegere Punto waar ik eens mee reed (dat was een echte ramp qua afwerking).

Ergens ben ik benieuwd naar deze wagen. Echt goed aan de prijs, je kan hem leuk uitrusten en de 1.6 Multijet is echt een van de betere dieselblokken in zijn klasse (voelt heel 'opgeblazen' aan in het middengebied, immens koppel voor een 1.6).

Ik denk dat de probleemfabriek eerder Pomigliano d'Arco (nabij Napels, ex-Alfa, berucht van de Alfasud) zal geweest zijn, of eventueel Cassino. Melfi is sinds de opening (met de Punto I) altijd hun meest moderne en beste fabriek geweest.

[timothy]

Ik denk dat de probleemfabriek eerder Pomigliano d'Arco (nabij Napels, ex-Alfa, berucht van de Alfasud) zal geweest zijn, of eventueel Cassino. Melfi is sinds de opening (met de Punto I) altijd hun meest moderne en beste fabriek geweest.

Zou kunnen! Is alleszins een Zuid-Italiaanse fabriek waar ik het over had.

De rammelbak was een 'Classic' Punto, die nog een tijdje verkocht werd samen met de Grande Punto. Kar had nog maar 30.000 km, was motorisch zeer goed maar alles rammelde al. Zetels, raam passagier als het volledig toe was, verschillende resonanties,...

Bracht me terug naar mijn eerste wagen, Mazda 323F van 1994. Alleen had die wel 200.000km gelopen, en kwam de resonanties daar door de reusachtige sportuitlaat

[Jocar]

Zou kunnen! Is alleszins een Zuid-Italiaanse fabriek waar ik het over had.

De rammelbak was een 'Classic' Punto, die nog een tijdje verkocht werd samen met de Grande Punto. Kar had nog maar 30.000 km, was motorisch zeer goed maar alles rammelde al. Zetels, raam passagier als het volledig toe was, verschillende resonanties,...

Bracht me terug naar mijn eerste wagen, Mazda 323F van 1994. Alleen had die wel 200.000km gelopen, en kwam de resonanties daar door de reusachtige sportuitlaat

Ik weet niet waar ze de nog bestaande Delta maken maar aan de mijne uit 2009 rammelde ook alles ongeveer, zelfs het plaatwerk zat niet mooi in elkaar enz

De beste fabriek van de Fiat groep is in Polen imo, alles wat daarbuiten rijdt zit stevig in elkaar en is rammelvrij.