Alfa Romeo Giulia

[bobo]

denk vooral warme start vs koude start, een 220cdi is zowat de meest luidruchtigste bij belasting

[KdF]

nieuwe Ingenium 2.0 diesel van Land Rover/Jaguar is ook wel een lawaaimaker, toch in de XE

Je hebt veel 6 cil diesels die stiller zijn.
Blijkbaar is dat aartsmoeilijk om een 4 cil. diesel met 2 liter of meer stil te krijgen want niemand kan het

[Peba]

nieuwe Ingenium 2.0 diesel van Land Rover/Jaguar is ook wel een lawaaimaker, toch in de XE

Je hebt veel 6 cil diesels die stiller zijn.
Blijkbaar is dat aartsmoeilijk om een 4 cil. diesel met 2 liter of meer stil te krijgen want niemand kan het

Daarom, weg met motoren op satan-urine!

[bobo]

leve electriciteit, al dan niet aangelevert door fuelcell !

[bobo]

geluid is ook alleen in het oor van de eigenaar

ik hoor graag een 300d 5 cylinder kletteren, je hoort elk apart component werken dat klopt gewoon...

(net als een 12 cylinder van een testarossa, maar dan anders)

[Unterschlagen]

Ik heb de diesel horen starten toen ik ernaast stond, is idd niet van de stilste van buitenaf, maar ook niet te vergelijken met bv een 220cdi van MB. Is dit een compleet nieuw blok? Of mag ik dit vergelijken met de 2.2TiD die Saab vroeger had?

de 2.0 met langere slag, in een notedop....

[David67]

2.2 skyactiv-D is redelijk stil voor een diesel.

[Doa]

denk vooral warme start vs koude start, een 220cdi is zowat de meest luidruchtigste bij belasting

de OM651 is dan wel luid bij belasting maar is ook 1 van de beste 4 cilinder diesel motors die kan vinden

[ReV]

Ik heb die ook had en die was wat luid en dronk veel als ie koud stond, voor de rest wel performant.

[Metaxa]

Gisteren naar een voorstelling geweest van de Giulia op het kasteel van Cleydael in Aartselaar.
Prachtige locatie en goede catering.
Na een uitgebreide uiteenzetting van FCA was een mogelijkheid tot testrijden met oa een Giulia 2.2, een Giulietta, nieuwe Tipo, Jeep Renegade, enz...
Jammer genoeg dus geen Giulia Quadrifoglio tussen de modellen.
Twee zaken die zéér prominent aanwezig zijn in die Giulia, het al eerder aangehaalde ratelend geluid van de dieselversie en het uitstekend stuurhuis > stuur > zitpositie in de wagen. Wat is dit een lekker sturend ding.
Voor de rest bevestiging van al wat er ook almaar ooit is geschreven over de Giulia. Ze komen niet in de buurt van het Audi-interieur van een A4 bvb maar volgens mijn medebegeleiders wel op het gelijke level met een BMW-3 reeks bvb.
Goed zittende zetels en voortreffelijk gebruikt leder.
De motor had onderin net wat potenter mogen zijn, hij brengt je absoluut niet in verlegenheid maar het opschakelen ging alvast net niet zo vlot genoeg dan wat je zou verwachten.
De testrit nadien met de automaat uit een Giulietta was een aangenamere verrassing maar daar was de sturing dan weer een fameuze domper op het rijden.
We wachten dan ook met ongeduld op een mogelijkheid om eindelijk eens te kunnen proeven van een Giulia Quadrifoglio.



Sending from somewhere, used with Tapatalk

[Senna4ever]

Het is oorverdovend stil of, en wanneer, die 2.0 benzine zou komen. In de prijslijsten is er alvast geen spoor van te bekennen. Deze zou ik wel zien zitten, alleen jammer van die kleine kofferopening, als je een break of hatch gewoon bent is dit toch een serieuze beperking.

[Metaxa]

Het is oorverdovend stil of, en wanneer, die 2.0 benzine zou komen. In de prijslijsten is er alvast geen spoor van te bekennen. Deze zou ik wel zien zitten, alleen jammer van die kleine kofferopening, als je een break of hatch gewoon bent is dit toch een serieuze beperking.

Gisteren spraken ze over September, of later...

2.0L AWD ZF8 automaat, 280pk.

Opening is inderdaad niet van de hoogste.

[Smilin' Jack]

Het is oorverdovend stil of, en wanneer, die 2.0 benzine zou komen. In de prijslijsten is er alvast geen spoor van te bekennen.

Staat wel in de prijslijst, hoor.

http://www.buga-auto.be/sites/default/files/Downloads/201605_Alfa_Romeo_GiuliaRR_Pricelist.pdf

[Metaxa]

Staat wel in de prijslijst, hoor.

http://www.buga-auto.be/sites/defaul..._Pricelist.pdf

Prijslijst wel maar nog niet te configureren in België

[Gast]

Heb me eens eentje samengesteld via de configurator. Kom toch tegen de 50.000 euro voor een 180pk diesel. Niet zo duur als een BMW is, maar het ligt er niet ver van.

Ik versta niet waarom die configurator je eerst aparte opties laat kiezen en pas op het einde met packs komt aandraven. Misschien ligt het aan m'n beperkte hooligan brein, maar ik vind dat niet echt logisch in elkaar zitten.

Verder vind ik de neus iets wat vrij snel gedateerd gaat lijken.

[stradge]

Gisteren naar een voorstelling geweest van de Giulia op het kasteel van Cleydael in Aartselaar.
Prachtige locatie en goede catering.
Na een uitgebreide uiteenzetting van FCA was een mogelijkheid tot testrijden met oa een Giulia 2.2, een Giulietta, nieuwe Tipo, Jeep Renegade, enz...
Jammer genoeg dus geen Giulia Quadrifoglio tussen de modellen.
Twee zaken die zéér prominent aanwezig zijn in die Giulia, het al eerder aangehaalde ratelend geluid van de dieselversie en het uitstekend stuurhuis > stuur > zitpositie in de wagen. Wat is dit een lekker sturend ding.
Voor de rest bevestiging van al wat er ook almaar ooit is geschreven over de Giulia. Ze komen niet in de buurt van het Audi-interieur van een A4 bvb maar volgens mijn medebegeleiders wel op het gelijke level met een BMW-3 reeks bvb.
Goed zittende zetels en voortreffelijk gebruikt leder.
De motor had onderin net wat potenter mogen zijn, hij brengt je absoluut niet in verlegenheid maar het opschakelen ging alvast net niet zo vlot genoeg dan wat je zou verwachten.
De testrit nadien met de automaat uit een Giulietta was een aangenamere verrassing maar daar was de sturing dan weer een fameuze domper op het rijden.
We wachten dan ook met ongeduld op een mogelijkheid om eindelijk eens te kunnen proeven van een Giulia Quadrifoglio.



Sending from somewhere, used with Tapatalk

Wat vind je in vergelijking met de XE?

[Metaxa]

Wat vind je in vergelijking met de XE?

Beetje (héél) moeilijk te vergelijken wat motorisatie betreft want we hebben bij Jag met een XE-S gereden en nu met een diesel-versie in afwachting van een QV dus, maar kwa bouwkwaliteit zou ik ze op een gelijk level zetten. Ik vond de keuze materialen behoorlijk goed in een Giulia. Wel geen "leder look" afwerking op het dashboard zoals bij een XE-S.
Kofferinhoud/opening zal bij beiden niet echt veel verschillen leek me.

[stradge]

Beetje (héél) moeilijk te vergelijken wat motorisatie betreft want we hebben bij Jag met een XE-S gereden en nu met een diesel-versie in afwachting van een QV dus, maar kwa bouwkwaliteit zou ik ze op een gelijk level zetten. Ik vond de keuze materialen behoorlijk goed in een Giulia. Wel geen "leder look" afwerking op het dashboard zoals bij een XE-S.
Kofferinhoud/opening zal bij beiden niet echt veel verschillen leek me.

Ik heb de XE 2.0D 180 automaat gereden en dat was een schitterende auto met helaas dezelfde nadelen als diegene je beschrijft van de Giulia. De afwerking was niet overal even netjes en de motor voelde wat plat aan eens je echt begon door te duwen, de ZF raakte daarbij ook de kluts kwijt. Ik hoop dat het lag aan het feit dat het een van de allereerste exemplaren was en hij nog geen 1000km had. In een BMW is die automaat zo goed, hier en blijkbaar in de Alfa krijgen ze hem precies niet zo goed gestuurd.

[Peba]

Ik heb de XE 2.0D 180 automaat gereden en dat was een schitterende auto met helaas dezelfde nadelen als diegene je beschrijft van de Giulia. De afwerking was niet overal even netjes en de motor voelde wat plat aan eens je echt begon door te duwen, de ZF raakte daarbij ook de kluts kwijt. Ik hoop dat het lag aan het feit dat het een van de allereerste exemplaren was en hij nog geen 1000km had. In een BMW is die automaat zo goed, hier en blijkbaar in de Alfa krijgen ze hem precies niet zo goed gestuurd.

Met een XE heb ik nog niet gereden, met een XF 2.0D 180 wel. Ik had niet de indruk dat de ZF daar de kluts kwijt was. Of toch niet erger dan in een BMW. Ik hou simpelweg niet van die 8- of meer versnellingsautomaten, die voortdurend in de tussenversnellingen zitten te roeren als je door ons typische, qua snelheid erg "golvende" verkeer aan het ploegen bent.

[Metaxa]

Ik heb de XE 2.0D 180 automaat gereden en dat was een schitterende auto met helaas dezelfde nadelen als diegene je beschrijft van de Giulia. De afwerking was niet overal even netjes en de motor voelde wat plat aan eens je echt begon door te duwen, de ZF raakte daarbij ook de kluts kwijt. Ik hoop dat het lag aan het feit dat het een van de allereerste exemplaren was en hij nog geen 1000km had. In een BMW is die automaat zo goed, hier en blijkbaar in de Alfa krijgen ze hem precies niet zo goed gestuurd.

Met een XE heb ik nog niet gereden, met een XF 2.0D 180 wel. Ik had niet de indruk dat de ZF daar de kluts kwijt was. Of toch niet erger dan in een BMW. Ik hou simpelweg niet van die 8- of meer versnellingsautomaten, die voortdurend in de tussenversnellingen zitten te roeren als je door ons typische, qua snelheid erg "golvende" verkeer aan het ploegen bent.

Giulia's diesel was manuel jongens. Denk niet dat er al veel Belgen met een Giulia automaat zullen gereden hebben. ;-)


Sending from somewhere, used with Tapatalk