Alfa Romeo Giulia

[berengun]

Mja, 'k vind dat een vreemde opmerking... Chris Harris zei er iets van in zijn review inderdaad. Wanneer kom je nu nog onder de 2500tr, als die gekoppeld is aan een 8-traps automaat? 't Minste dat je wat sportief begint te rijden zit je in hogere toerentallen. Sowieso rijd ik ook liever op souplesse ipv zo laag onderin te planken... want echt goed voor het materiaal is dat namelijk niet. Komt er nog bij dat de gasrespons in die regionen beduidend trager is (door de turbo's).

Je moet die koppelcurve zien vooraleer zo'n getal iets zegt. Een piek van 600nm bij een iets hoger toerental (feitelijk nog steeds een laag toerental voor een benzinemotor), zegt niks over het verloop. Het kan bijvoorbeeld zijn dat de Alfa pas vanaf 2500tr op gang schiet (en z'n concurrenten vroeger), maar 't kan ook zijn dat die op 2000tr al 500nm produceert (wat echt veel is) en bij een iets hoger toerental nog meer koppel heeft. Wie weet het?

Bij een sportieve rijstijl ga je daar inderdaad nooit komen, maar bij een normale rustige rijstijl ga je daar met een 8traps automaat net wel veel onder zitten, de automaat zal automatisch zo snel mogelijk opschakelen zolang er geen vermogen gevraagd wordt.

[Gast]

[Gast]

Bij een sportieve rijstijl ga je daar inderdaad nooit komen, maar bij een normale rustige rijstijl ga je daar met een 8traps automaat net wel veel onder zitten, de automaat zal automatisch zo snel mogelijk opschakelen zolang er geen vermogen gevraagd wordt.

De context was Chris Harris die op z'n stoel ligt te wippen omdat 'em onderin wat punch mist (ondertussen op circuit de wielen vanonder de wagen rijdt). In een andere situatie zoals jij die omschrijft is dat prima zo. 8 versnellingen, vroeger vond ik dat teveel, maar als ik de Giulia tussen 100km/u en 160km/u zie accelereren is dat toch wel toffer, één versnelling extra tov z'n concullega's. Als je uw rijbewijs een beetje lief hebt is 't mooi meegenomen om eens een keertje meer door de toerentallen te kunnen gaan.

[Metaxa]

Mijne schakelt ook nog mooi op hoor bij 250 van 7 > 8. Veel zit er dan niet meer in natuurlijk vermits het maar een dieseltje met overdrive is.

[Unterschlagen]

Bij een sportieve rijstijl ga je daar inderdaad nooit komen, maar bij een normale rustige rijstijl ga je daar met een 8traps automaat net wel veel onder zitten, de automaat zal automatisch zo snel mogelijk opschakelen zolang er geen vermogen gevraagd wordt.

Maar dan heb je dat koppel noch vermogen van doen... bij rustig rijden heb je maximum 50 pk van doen...

[Gast]

Mijne schakelt ook nog mooi op hoor bij 250 van 7 > 8. Veel zit er dan niet meer in natuurlijk vermits het maar een dieseltje met overdrive is.

Dat zal hier ook wel een dikke overdrive zijn. Op de M3/4 is het verschil tussen de manuele zesbak en DCT het hebben van een extra overdrive. De AMG is alleen maar te krijgen met 7-traps MCT. Maar bij de Giulia dus één verzet extra wat opvalt tussen 100 en 160 per uur, dat lijkt niet alleen vinniger, dat zal 'em in de praktijk ook wel zijn.

Wat ik nog vergat te zeggen daarstraks, d'er is feitelijk voldoende trekkracht onderin, maar als dat zo niet aanvoelt zal het turbolag zijn wat progressief opbouwt I guess.

[Gast]

[Unterschlagen]

Zijn torque vanaf 2500t/m lijkt me toch een beetje parten te spelen in "de belevenis".

Nog even een vergelijk:

Zeperfs heeft het rijklaar gewicht voor de C63 S AMG gemeten als 1862 kg en de M4 (geen competition package) als 1689 kg...

http://www.zeperfs.com/duel4935-5720.htm

[Metaxa]

Zeperfs heeft het rijklaar gewicht voor de C63 S AMG gemeten als 1862 kg en de M4 (geen competition package) als 1689 kg...

http://www.zeperfs.com/duel4935-5720.htm

Lol.

Zo komt het weight/power ratio wel helemaal anders uit natuurlijk.

[CaliforniaDream]

Nieuw uitrustingsniveau Veloce is te bestellen vanaf oktober.
Tevens is er een nieuwe kleur beschikbaar (lichtblauw) en zullen deze enkel te bestellen zijn met Q4.
diesel:210 pk
benzine:280 pk

Dus in oktober allemaal rennen naar de dealer voor eentje op te pikken

[Gast]

Nieuw uitrustingsniveau Veloce is te bestellen vanaf oktober.
Tevens is er een nieuwe kleur beschikbaar (lichtblauw) en zullen deze enkel te bestellen zijn met Q4.
diesel:210 pk
benzine:280 pk

Dus in oktober allemaal rennen naar de dealer voor eentje op te pikken

Hopelijk wel een UNI kleur, lichtblauw metallic zijn niet de meest mooie kleuren.
UNI licht blauw zoals bv "Azzurro Leggenda" van Abarth en de zelfde kleur code bij Fiat met de naam "Azzurro Cappellini Volare" zijn wel mooi.

[Smilin' Jack]

Nieuw uitrustingsniveau Veloce is te bestellen vanaf oktober.

En waar situeert zich dat niveau? Boven de 'Super'?

[Metaxa]

Nieuw uitrustingsniveau Veloce is te bestellen vanaf oktober.
Tevens is er een nieuwe kleur beschikbaar (lichtblauw) en zullen deze enkel te bestellen zijn met Q4.
diesel:210 pk
benzine:280 pk

Dus in oktober allemaal rennen naar de dealer voor eentje op te pikken

Ik wil dit interieur:

in een Quadrifoglio met automaat.

(maar dat kan jammergenoeg niet)

[Metaxa]

En waar situeert zich dat niveau? Boven de 'Super'?

Komt normaal tussen een Super & een Business te zitten.

[CaliforniaDream]

En waar situeert zich dat niveau? Boven de 'Super'?

Eerder als een sportiever niveau dat het gat tussen de Super en de Quad. moet verkleinen. Zal ook wat sportiever er uit zien met andere bumpers, dubbele uitlaten enzovoort.
en voor de sprintmannen: 2.0 benzine doet 0-100 in 5.3sec

[CaliforniaDream]

Hopelijk wel een UNI kleur, lichtblauw metallic zijn niet de meest mooie kleuren.
UNI licht blauw zoals bv "Azzurro Leggenda" van Abarth en de zelfde kleur code bij Fiat met de naam "Azzurro Cappellini Volare" zijn wel mooi.

Geen idee.. Staat enkel bij 'new light blue'

[Unterschlagen]

Geen idee.. Staat enkel bij 'new light blue'

vertaling van azzuro nuvola?

[Gast]

[Gast]

[CaliforniaDream]

Er rijdt er hier iemand op het werk met eentje in een champagnekleur, waw zeg
Persoonlijk een van de beste kleuren in real life voor een Giulia!