Alfa Romeo Giulia

[Namaz]

Had ik mijn A5 nog gehad kon ik ook zo'n video maken en nog erger ook, want met een beetje trek en duw werk kraakte de armsteun. Namaz, spreek me tegen als ik mij vergis, maar jij kan waarschijnlijk in de A4 toch ook zo'n plaatsen vinden?

'k Moet toch aan het citaat denken van Chris Harris na het zien van uwe video Griekmans.
Misschien dat de nieuwe S4 dichter in de buurt komt van je gewend bent.

De mijne was rammel vrij, wat ik al verwonderlijk vond voor een auto van 7 jaar.
Maar mijn deurpanelen zijn er allemaal eens afgegaan om de sloten te vervangen en sindsdien hoor je sporadisch op de kasseien dan wel eens een kleine rammel.

Voor de rest mag ik echt niet klagen voor een 7 jaar oude wagen, maar eerlijk ik kom van een Opel Astra en Zafira.. Dat was andere koek. :p




Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[Ralphke]

Zelf ik heb 2 rammeltjes in de E.
Het klepje van de spiegel aan de passagiers-zonneklep en ergens achter de tellerpartij.

[Namaz]

Zelf ik heb 2 rammeltjes in de E.
Het klepje van de spiegel aan de passagiers-zonneklep en ergens achter de tellerpartij.

Dat is normaal op die leeftijd.

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[timothy]

Testrit gemaakt met een prachtige donkerblauwe 2.2d 180 pk. Uitgebreid verslag volgt. Was enorm positief! (Erna ook nog met een 500C Abarth Competizione gereden en met een nieuwe Fiat Professional Fullback. Verslagjes een dezer in hun respectievelijke topics).

[Metaxa]

Had ik mijn A5 nog gehad kon ik ook zo'n video maken en nog erger ook, want met een beetje trek en duw werk kraakte de armsteun. Namaz, spreek me tegen als ik mij vergis, maar jij kan waarschijnlijk in de A4 toch ook zo'n plaatsen vinden?

'k Moet toch aan het citaat denken van Chris Harris na het zien van uwe video Griekmans.
Misschien dat de nieuwe S4 dichter in de buurt komt van je gewend bent.

Goh, mijn hart zegt Giulia, mijn verstand, S4/S5 en mijn portemonnee weet het nog niet.



Sending from somewhere, used with Tapatalk

[Metaxa]

Testrit gemaakt met een prachtige donkerblauwe 2.2d 180 pk. Uitgebreid verslag volgt. Was enorm positief! (Erna ook nog met een 500C Abarth Competizione gereden en met een nieuwe Fiat Professional Fullback. Verslagjes een dezer in hun respectievelijke topics).

Blu Montecarlo, mooier kan je hem haast niet hebben.


Sending from somewhere, used with Tapatalk

[krikkie]

Zelf ik heb 2 rammeltjes in de E.
Het klepje van de spiegel aan de passagiers-zonneklep en ergens achter de tellerpartij.

Mijn benz van bijna 34 jaar oud heeft er 0,0 mijn grootste rammelkar was mijn mini

[Gast]

De mijne was rammel vrij, wat ik al verwonderlijk vond voor een auto van 7 jaar.
Maar mijn deurpanelen zijn er allemaal eens afgegaan om de sloten te vervangen en sindsdien hoor je sporadisch op de kasseien dan wel eens een kleine rammel.

Voor de rest mag ik echt niet klagen voor een 7 jaar oude wagen, maar eerlijk ik kom van een Opel Astra en Zafira.. Dat was andere koek. :p

Ik bedoelde, als je gaat zoeken in het interieur ga je ook zo'n harde plastics vinden...en als je eraan gaat wringen laat 't misschien nog een kraakje horen ook, los van het feit dat uw auto misschien vrij is van rammels en kraakjes tijdens het rijden. In de A5 zat trouwens quasi hetzelfde soort opbergvak met gedempt paneeltje zoals de Giulia heeft.
De Audi A6 pre-facelift had ook een opbergvakje in de middentunnel met een heel plastiekerig klepje in... niet dat het rammelde ofzo, maar in vergelijking met de rest van de wagen zou je kunnen zeggen dat dat onder niveau was (in de facelift hebben ze dat van een zachter materiaal gemaakt trouwens). Dat klepje zou echt niet uw rijplezier mogen verstoren. 500pk op de achterwielen zal uw aandacht wel ervan afleiden.

[Gast]

Mijn benz van bijna 34 jaar oud heeft er 0,0 mijn grootste rammelkar was mijn mini

Mini, heeft dat vering?

[Namaz]

Ik bedoelde, als je gaat zoeken in het interieur ga je ook zo'n harde plastics vinden...en als je eraan gaat wringen laat 't misschien nog een kraakje horen ook, los van het feit dat uw auto misschien vrij is van rammels en kraakjes tijdens het rijden. In de A5 zat trouwens quasi hetzelfde soort opbergvak met gedempt paneeltje zoals de Giulia heeft.
De Audi A6 pre-facelift had ook een opbergvakje in de middentunnel met een heel plastiekerig klepje in... niet dat het rammelde ofzo, maar in vergelijking met de rest van de wagen zou je kunnen zeggen dat dat onder niveau was (in de facelift hebben ze dat van een zachter materiaal gemaakt trouwens). Dat klepje zou echt niet uw rijplezier mogen verstoren. 500pk op de achterwielen zal uw aandacht wel ervan afleiden.

Ahn ok, vraag verkeerd verstaan. Ik heb inderdaad zo een klepje zitten. Voelt idd plastiekerig aan.. Wel geen geluid

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[Packard]

Mini, heeft dat vering?

Yep, rubberen blokken.

[Metaxa]

Alfa Romeo Giulia


=>>



Sending from somewhere, used with Tapatalk

[Gastje]

Goh, mijn hart zegt Giulia, mijn verstand, S4/S5 en mijn portemonnee weet het nog niet.



Sending from somewhere, used with Tapatalk

Volg altijd je verstand .

[Gast]

=>>



Sending from somewhere, used with Tapatalk

Wat voor banden zijn dat "Vredestein's" of Pirelli's. ??

[Metaxa]

Volgens mij wordt ie afgeleverd met Pirelli's.


Sending from somewhere, used with Tapatalk

[Gast]

Volg altijd je verstand .

Mits voldoende droog gezegd: materiaal voor een stand-up commedy act.

[Ralphke]

Vooral een te harde bandendruk.

Verstuurd vanaf mijn RIDGE 4G met Tapatalk

[Den Paarse Capri]

Vooral een te harde bandendruk.

Omdat de buitenkant niet gesleten is? Als ge goed doorgeeft hebt ge dat wel meer hoor, niks te maken met bandendruk. Of hoeft toch niet.

[Ralphke]

Bij een burnout zouden uw banden overal toch gelijk moeten slijten.

Verstuurd vanaf mijn RIDGE 4G met Tapatalk

[Den Paarse Capri]

DAT gaat ge aan mensen moeten vragen die iets van burnouts weten Maar ik denk niet dat ge dat zomaar kunt aannemen. De sleet van de banden hangt af van wat ge aan't doen zijt tijdens slijten en zo te zien heeft die auto statisch al tamelijk wat camber.
[edit: er is zoiets als statische en dynamische camber, die laatste kan varieren in een bocht of bij optrekken.]