Alfa Romeo Giulia

[Metaxa]

Met ex formule 1-coureur Giancarlo Fisichella:

[gupe]

Vandaag eens naar een Alfa garage geweest en naar de Giulia gaan kijken . Prachtige wagen maar binnen valt hij me toch maar tegen . Ik rij nu met een BMW 5 en dat is binnen toch een klasse hoger.
Ik heb een offerte laten maken voor een Veloce 280pk benzine , met fleet korting van 12% komt hij op 51600 EUR. Bijna alle opties aangevinkt.
Groot probleem is dat er waarschijnlijk geen trekhaak op kan , ik heb deze nodig voor mijn fietsdrager. Bij concessiehouder moest men dit navragen maar waarschijnlijk niet mogelijk door de diffuser. Men gaat nog iets laten weten.
Leasing prijs kon men mij ook nog niet geven .

[Unterschlagen]

tja, een bmw 5 is inderdaad ook een klasse hoger dan een bmw 3...

[Metaxa]

tja, een bmw 5 is inderdaad ook een klasse hoger dan een bmw 3...

Klopt inderdaad. Je mag de Giulia absoluut niet vergelijken of op dezelfde hoogte proberen te zetten met een 5-reeks, A6 of E-klasse. Zwaar misverstand om daar vanuit te gaan.

[Metaxa]

en nog ééntje om't af te leren:

[Gast]

Klopt inderdaad. Je mag de Giulia absoluut niet vergelijken of op dezelfde hoogte proberen te zetten met een 5-reeks, A6 of E-klasse. Zwaar misverstand om daar vanuit te gaan.

wanneer we overwegen te downsizen, doen we het onvermijdelijk toch ..

[timothy]

Daarnet nog eentje gekruist. Een rode.

Wat een bolide

[Gast]

Ik overweeg zeer sterk om volgend jaar 1 te kopen. De Alfa Giulia Veloce benzine met 280 PK. M3 tijdperk definitief afsluiten.

[Metaxa]

Ik overweeg zeer sterk om volgend jaar 1 te kopen. De Alfa Giulia Veloce benzine met 280 PK. M3 tijdperk definitief afsluiten.

Méér moet dat in principe niet zijn hé. Vraag me wel af of daar hetzelfde stuurhuis in steekt als in een Quadrifoglio.

[Gast]

wanneer we overwegen te downsizen, doen we het onvermijdelijk toch ..

jaja, ik ken dat
een bmw 3 wordt goedgepraat want klasse lager natuurlijk, de alfa wordt opeens wel vergeleken met de duitse versie van een klasse hoger en moet dat dan maar aankunnen...

[Gast]

Een kort klein circuit legt een zwak puntje bloot waarop die Duitsers de test baseren.

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/alfa-giulia-qv-mercedes-c-63-s-bmw-m3-sportlimousinen-test-11566116.html

Die Rundenzeiten im Überblick:
BMW: Mit Competition-Fahrwerk zeigt der M3 weniger Lastwechselempfindlichkeit, bleibt länger neutral. Lässt sich gut über die Bremse platzieren. 0.45,5 min
MERCEDES-AMG: Der C 63 S bringt die 700 Nm seines V8 zuverlässig auf die Straße, untersteuert jedoch mehr als der M3 – und wechselt die Gänge langsamer. 0.46,1 min
ALFA ROMEO: Schnellere Passagen wie der Linksknick auf Start-Ziel liegen dem QV, in den engen Kehren untersteuert er stark, reagiert nicht auf Lastwechsel. 0.46,6 min

Fazit
1. BMW M3 Competition
424 Punkte
Egal ob auf der Landstraße, der Handlingstrecke oder einfach nur im Alltag: Wer am Steuer des M3 nicht vor Freude schallend lacht, braucht eine Therapie – alle anderen ein beeindruckend gefülltes Bankkonto.

2. Mercedes-AMG C 63 S
419 Punkte
Wersich von dem Drehmoment-Lüstling unter der Haube des C 63 S nicht mitreißen lässt, soll Fahrrad fahren. Alle anderen wünschen sich ein etwas präziseres Handling und mehr Komfort.

3. Alfa Romeo Giulia QV
412 Punkte
Tolle Ergonomie, ein wunderbar balanciertes Fahrwerk, niedriger Preis – wer lange nach objektiven Kaufgründen für einen Alfa suchte, findet sie nun. Und muss mit Detailschwächen leben.

[Gast]

[Metaxa]

Ik zou hem daar nu precies toch niet voor willen laten staan. Maar wel € 13000 in mijn zak houden. Toch een duur klein verschilleke.

[Rennfox]

8/10 reviews die je leest en youtubet zijn van de versie die het minst verkocht zal worden

[Gast]

8/10 reviews die je leest en youtubet zijn van de versie die het minst verkocht zal worden

Wil je zeggen dat we onze realiteitszin hebben verloren?

[Rennfox]

De tester gaat ook altijd eerst informeren naar de QV, hoe zou je zelf zijn als autojournalist

Die 2.2d 136 stoppen ze dan wel ergens in een vergelijkende test met andere ecoleasers

[Chris_147]

Ik zag dat zelfs de 136pk versie met automaat 450Nm koppel heeft, net zoals de andere vermogensversies.
Dan zou ik liever de 136pk met automaat nemen, dan de 150pk handgeschakeld.
Allee, wel automaat eerst eens testen natuurlijk.

[Rennfox]

handgeschakeld is zo 20ste eeuw

[Metaxa]

Ik zag dat zelfs de 136pk versie met automaat 450Nm koppel heeft, net zoals de andere vermogensversies.
Dan zou ik liever de 136pk met automaat nemen, dan de 150pk handgeschakeld.
Allee, wel automaat eerst eens testen natuurlijk.

Ik vond de QV alvast niet lekker schakelen. (4, 5 & 6 liggen te ver uit elkaar).

[Metaxa]