Tweet
NIEUWE S-FAMILIE COMPLEET
ZOALS VERWACHT: OOK AUDI S4 AAN DE TDI-KRACHT
Onlangs presenteerde Audi de nieuwe S6 én de nieuwe S7, voorlopige subtoppers die als grote verrassing een 3.0 TDI onder de kap kregen. Ook de S5 (Sportback) werd van die 3.0 TDI voorzien. Nu lepelt Audi die dieselmotor ook in de S4 Limousine en S4 Avant.
Net als bij de S5 Sportback het geval was, wisselt ook de S4 zijn 354 pk sterke 3.0 TFSI-benzinemotor in voor een dieselmotor met een vergelijkbare inhoud. De benzine-S4 is tijdens de overgangsfase naar de WLTP-cyclus van de menukaart gehaald en keert nu terug met een 347 pk en 700 Nm sterke 3.0 TDI in het vooronder. De aandrijflijn is voorzien van MHEV-techniek en dat betekent dat er zich onder de vloer van de bagageruimte een kleine accu van 0,5 kWh bevindt. Die accu maakt het mogelijk dat je tussen de 55 en 160 km/h zo'n veertig seconden kunt 'zeilen', terwijl de motor uit staat. Het 48v-systeem heeft als bijkomstigheid dat Audi een elektrisch aangedreven compressor achter de intercooler kan monteren. Schakelen gaat via een tiptronic-transmissie met acht verzetten. Quattro-aandrijving is standaard. De starter-generator levert bij vol accelereren 11 pk en 60 Nm extra vermogen.
Zowel de S4 Limousine als S4 Avant wordt met de komst van hun nieuwe dieselhart zwaarder. Zo zou de S4 Avant 1.895 kilo in de schaal leggen, terwijl de S4 Limousine 1.855 kilo weegt. De sedan is in staat om in 4,8 tellen naar 100 km/h te sprinten en daarmee is hij 0,1 tel 'trager' dan de vorige versie met benzinemotor. De S4 Avant heeft 4,9 tellen voor dezelfde sprint nodig. De topsnelheid van beide versies is uiteraard weer begrensd op 250 km/h.
ZOALS VERWACHT: OOK AUDI S4 AAN DE TDI-KRACHT
Onlangs presenteerde Audi de nieuwe S6 én de nieuwe S7, voorlopige subtoppers die als grote verrassing een 3.0 TDI onder de kap kregen. Ook de S5 (Sportback) werd van die 3.0 TDI voorzien. Nu lepelt Audi die dieselmotor ook in de S4 Limousine en S4 Avant.
Net als bij de S5 Sportback het geval was, wisselt ook de S4 zijn 354 pk sterke 3.0 TFSI-benzinemotor in voor een dieselmotor met een vergelijkbare inhoud. De benzine-S4 is tijdens de overgangsfase naar de WLTP-cyclus van de menukaart gehaald en keert nu terug met een 347 pk en 700 Nm sterke 3.0 TDI in het vooronder. De aandrijflijn is voorzien van MHEV-techniek en dat betekent dat er zich onder de vloer van de bagageruimte een kleine accu van 0,5 kWh bevindt. Die accu maakt het mogelijk dat je tussen de 55 en 160 km/h zo'n veertig seconden kunt 'zeilen', terwijl de motor uit staat. Het 48v-systeem heeft als bijkomstigheid dat Audi een elektrisch aangedreven compressor achter de intercooler kan monteren. Schakelen gaat via een tiptronic-transmissie met acht verzetten. Quattro-aandrijving is standaard. De starter-generator levert bij vol accelereren 11 pk en 60 Nm extra vermogen.
Zowel de S4 Limousine als S4 Avant wordt met de komst van hun nieuwe dieselhart zwaarder. Zo zou de S4 Avant 1.895 kilo in de schaal leggen, terwijl de S4 Limousine 1.855 kilo weegt. De sedan is in staat om in 4,8 tellen naar 100 km/h te sprinten en daarmee is hij 0,1 tel 'trager' dan de vorige versie met benzinemotor. De S4 Avant heeft 4,9 tellen voor dezelfde sprint nodig. De topsnelheid van beide versies is uiteraard weer begrensd op 250 km/h.
Comment