Jaguar F-Pace

[CaliforniaDream]

Ik vind het ook een bizarre strategische keuze van Tata om Jaguar-budgetten te spenderen aan een model waar de concerngenoot (Land Rover dus) al in gespecialiseerd is.

Op de XE zaten er veel te wachten en op de nieuwe XF eigenlijk ook. Maar ik vraag me af wie er op deze F-Pace zat te wachten, volgens mij niet veel.

Inderdaad. Ik zou het niet persé moeten hebben. Ik zou het alleszins niet verkiezen boven een dikke XF die evenveel kost. Dit voelt vrij on-Jaguar aan voor mij..

[Rennfox]

Deze staat op hetzelfde platform van de XE en XF blijkbaaR. Maar zijn er gemeenschappelijke componenten met de Evoque ook ?

Ik blijf het raar vinden, dat Jaguar met een SUV komt, die zit recht in het vaarwater van de Evoque, niet ?

Zal in de praktijk eerder een RRS-concurrent worden gezien afmetingen en vooral prijs.
Evoque is echt wel een kleine wagen hoor (al ziet het er op het eerste zicht niet zo uit).

[Rennfox]

Inderdaad. Ik zou het niet persé moeten hebben. Ik zou het alleszins niet verkiezen boven een dikke XF die evenveel kost. Dit voelt vrij on-Jaguar aan voor mij..

Ze hadden het geld dat er blijkbaar wel is beter gespendeerd om van de XE en de nieuwe XF iets meer onderscheidende producten te maken (wat ze nu imvho niet zijn)

[CaliforniaDream]

Model	F-pace	RRS	Evoque
Wielbasis (mm)	2.874	2.923	2.660
Totale lengte (mm)	4.731	4.850	4.371
Totale breedte zonder spiegels (mm)	2.070	2.073	1.985
Totale hoogte (mm)	1.652	1.780	1.635

duidelijker zo

[Gast]

Heb me er al een paar geconfigureerd. Alle zescilinders liggen jammer genoeg boven het privé-budget. 
Maakt de realiteit hard dat we een geluksvogel zijn met wat we nu kunnen rijden. 

Heb de configurator hier ook al goed aan't werk gezet :-) Onder de 75K blijven is moeilijk en dat voor de 4 cilinder zelfs!
In elk geval een beetje jammer dat er geen motor in de 200-250 PK range zit; Ik zou een daar wel een bescheiden V6 apprecieren.

Voor de rest... ben verliefd

[Peba]

Ik vind het ook een bizarre strategische keuze van Tata om Jaguar-budgetten te spenderen aan een model waar de concerngenoot (Land Rover dus) al in gespecialiseerd is.

Op de XE zaten er veel te wachten en op de nieuwe XF eigenlijk ook. Maar ik vraag me af wie er op deze F-Pace zat te wachten, volgens mij niet veel.

Als je de verkoopscijfers van die SUV-bestelwagentjes ziet, in Europa maar vooral buiten Europa, is het duidelijk dat het eerder een mirakel is dat er nog berlines gebouwd worden. Jaguar heeft dit model dringend nodig om de verkoopscijfers wereldwijd op te krikken. Het zal ongetwijfeld interne concurrentie betekenen voor de Evoque (die kleiner is, en geen zescilinders kan aanbieden) en de RR Sport (wel zescilinders, maar een groter bakbeest dan de F-Pace). Dat is echter niet erg, zolang de verkopen binnen het concern blijven, en bovendien heeft Range Rover wel wat marge om hier en daar een verkoopje te verliezen.

[Rennfox]

Vanuit die redenering, waarom hebben ze dan toch nog een gloednieuwe XE ontworpen?
Berlines doen het ex-Europa wel nog vrij goed dacht ik?

[Gast]

Vanuit die redenering, waarom hebben ze dan toch nog een gloednieuwe XE ontworpen?
Berlines doen het ex-Europa wel nog vrij goed dacht ik?

Hoewel SUV's enorm aan populariteit winnen is het nog steeds zo dat de premium berline nog goede volumes draait en belangrijk is voor marktpenetratie.
Vanuit strategisch oogpunt volstaat het dus niet om enkel het SUV'segment' aan te spreken, zeker niet als ze de concurrentie aangaan met de huidige Duitse drievuldigheid.

De leasemarkt beperkt zich voor velen bovendien tot de 'kleinere' berline. Reken maar dat deze F-Pace (en de XF) buiten menig budget zal vallen. (VAA nog buiten beschouwing gelaten)
De XE is dan een ideale instapper voor wie iets anders wil en zich op langere termijn potentieel zal binden aan het merk.

enfin, zo zie ik het toch ;-)

[Gast]

Hoewel SUV's enorm aan populariteit winnen is het nog steeds zo dat de premium berline nog goede volumes draait en belangrijk is voor marktpenetratie.
Vanuit strategisch oogpunt volstaat het dus niet om enkel het SUV'segment' aan te spreken, zeker niet als ze de concurrentie aangaan met de huidige Duitse drievuldigheid.

De leasemarkt beperkt zich voor velen bovendien tot de 'kleinere' berline. Reken maar dat deze F-Pace (en de XF) buiten menig budget zal vallen. (VAA nog buiten beschouwing gelaten)
De XE is dan een ideale instapper voor wie iets anders wil en zich op langere termijn potentieel zal binden aan het merk.

enfin, zo zie ik het toch ;-)

Volledig mee eens...

[CaliforniaDream]

Na het bekijken van de afmetingen is hij inderdaad eerder de concurrent van de RRS dann van de Evoque. Ben benieuwd hoe hij is in real life.

[Rennfox]

Ja, mij als berline-fan hoef je niet te overtuigen , maar uit het antwoord van Peba (wiens kennis van de sector ik hoog aanschrijf) leidde ik af dat het net de berline is die overbodig was en iedereen op een SUV zat te wachten , een beetje het tegenovergestelde van hoe ik erover dacht. Vandaar mijn vraag/opmerking dus (die louter academisch is want de XE is er al), vanuit die redenering/strategie dat SUV's belangrijk zijn voor volumes en berlines niet, waarom dan wel een XE? Waarmee ik dus wil zeggen dat die strategie niet consequent of een beetje dubbelzinnig is. Enfin ik weet niet of jullie nog volgen

[Gast]

Na het bekijken van de afmetingen is hij inderdaad eerder de concurrent van de RRS dann van de Evoque. Ben benieuwd hoe hij is in real life.

yes; ik wil hem wel eens (op foto alvast) zien naast een aantal andere wagens.

[Gast]

Ja, mij als berline-fan hoef je niet te overtuigen , maar uit het antwoord van Peba (wiens kennis van de sector ik hoog aanschrijf) leidde ik af dat het net de berline is die overbodig was en iedereen op een SUV zat te wachten , een beetje het tegenovergestelde van hoe ik erover dacht. Vandaar mijn vraag/opmerking dus (die louter academisch is want de XE is er al), vanuit die redenering/strategie dat SUV's belangrijk zijn voor volumes en berlines niet, waarom dan wel een XE? Waarmee ik dus wil zeggen dat die strategie niet consequent of een beetje dubbelzinnig is. Enfin ik weet niet of jullie nog volgen

Half en half :-) nu nog een paar break-versies erbij smijten, want, als ik me niet vergis, is dat in België ook iets dat goed verkoopt :-) Oh ja, en een dakloze versie van de XE wil ik ook wel eens zien.

[zeramed]

Was eigenlijk superfan van de F-pace,maar na het zien van het interieur is dit toch fel aan het afzwakken.
Om hem in een redelijke trim te zetten ben je toch algauw 65000 euro kwijt.

[Metaxa]

Heb de configurator hier ook al goed aan't werk gezet :-) Onder de 75K blijven is moeilijk en dat voor de 4 cilinder zelfs!
In elk geval een beetje jammer dat er geen motor in de 200-250 PK range zit; Ik zou een daar wel een bescheiden V6 apprecieren.

Voor de rest... ben verliefd

Ik ga hem al uit mijn gedacht verbannen. 😩😡😀
Zeer zeer jammer maar ik ga dat er voor privé gebruik echt niet aan geven hoe prachtig we hem ook vinden.


Sent from somewhere, using Tapatalk.

[Gast]

Ik ga hem al uit mijn gedacht verbannen. 
Zeer zeer jammer maar ik ga dat er voor privé gebruik echt niet aan geven hoe prachtig we hem ook vinden.

Hoeveel VAA had je misschien berekend? Voor de V6?

[Metaxa]

Hoeveel VAA had je misschien berekend? Voor de V6?

Weet ik nog niet. Heb nog geen tool gebruikt. Vandaag geen tijd meer voor.


Sent from somewhere, using Tapatalk.

[Peba]

Ja, mij als berline-fan hoef je niet te overtuigen , maar uit het antwoord van Peba (wiens kennis van de sector ik hoog aanschrijf) leidde ik af dat het net de berline is die overbodig was en iedereen op een SUV zat te wachten , een beetje het tegenovergestelde van hoe ik erover dacht. Vandaar mijn vraag/opmerking dus (die louter academisch is want de XE is er al), vanuit die redenering/strategie dat SUV's belangrijk zijn voor volumes en berlines niet, waarom dan wel een XE? Waarmee ik dus wil zeggen dat die strategie niet consequent of een beetje dubbelzinnig is. Enfin ik weet niet of jullie nog volgen

Mijn opmerking over het mirakel van de berline was natuurlijk enigszins ironisch. Uiteraard heeft een premiummerk ook berlines nodig en in Europa bij voorkeur ook een break. De XE is dus absoluut zinvol, maar om in de VS volumes te draaien die het voor de dealers daar leefbaar houden, is een SUV meer dan welkom. En ook bij ons is het commercieel niet meer te versmaden.

[Gordon Gekko]

Inderdaad. Ik zou het niet persé moeten hebben. Ik zou het alleszins niet verkiezen boven een dikke XF die evenveel kost. Dit voelt vrij on-Jaguar aan voor mij..

Ik heb hetzelfde gevoel. Een zeer fraaie kar, maar liever een XF met AWD.

BMW X4 lijkt op basis van prijzen en afmetingen zijn meest directe concurrent.

[zeramed]

Ik heb hetzelfde gevoel. Een zeer fraaie kar, maar liever een XF met AWD.

BMW X4 lijkt op basis van prijzen en afmetingen zijn meest directe concurrent.

Zal dan ook waarschijnlijk de opvolger zijn van de F10...