Fiat 124 Spider

[timothy]

Als ik zie wat men vroeg voor een tweedehands 500'je op benzine eind 2013 toen ik de onze gekocht heb, heb ik maar snel beslist een nieuwe (met mooie korting) te kopen. Als ik zie wat ze nu gaan als ze 5 jaar oud zijn (om een idee te krijgen wat de mijne zou opbrengen als ik hem verkoop eind 2018, na 5 jaar, bvb.) en in goede staat met 65000km, dan ben ik blij dat ik een nieuwe gekocht heb. Je kan gerust elke 5 jaar een nieuwe aanschaffen zonder jezelf al te veel pijn te doen.

Trouwens: ik speel met het idee, zoals reeds gezegd in het topic van de Fiat Tipo, om mijn Doblo van de hand te doen (160.000 km en 7,5 jaar). Als ik zie wat ik daar voor terugkrijg, in verhouding tot wat ik betaald heb, ben ik zéér tevreden. Je krijgt dan misschien wel meer terug voor een *vul zelf model in, liefst Duits*, je hebt ze eerst ook wel betaald bij aankoop...

De sleutel tot een goede restwaarde is volgens mij:
- een wagen die goed in de markt ligt, ongeacht het merk
- je wagen tot in de puntjes onderhouden (ja, ook afwassen & detailen hoort daarbij, naast het mechanische onderhoud) en verkopen met facturen & onderhoudsboekje, mét deftige foto's in het zoekertje.

Ik ben misschien niét de referentie, maar ik zal nooit laten een wagen te kopen omdat ik potentieel misschien minder zal terugkrijgen als ik hem verkoop. Idem voor opties of kleurkeuze.

Zeg nooit nooit, maar ik zie me nog niet snel in een grijze VW Golf 1.6 TDI rijden omwille van herverkoopwaarde alleen...

[Gast]

Ik heb daarnet de 124 spider voor het eerst "in the metal" gezien bij de dealer. Jammer genoeg kon je nog geen testrit maken, hij stond er enkel "on display" tot en met zondag, maar de eerste kennismaking - kijken en aankomen - was alvast heel positief. Voor mij typisch een gevalletje van "de foto's doen het ontwerp geen recht". Ziet er een stuk "volwassener" uit dan de MX-5. Ik wacht met ongeduld af tot ze een testexemplaar hebben, zodat ik hem kan vergelijken met de MX-5 2.0. Ben benieuwd: 140 vs 160 pk (Mazda wint) en 240 vs 200 Nm (Fiat wint). En dan nog eens dat atmosferisch vs turbokarakter, en het maximaal toerental van 5.500 vs 6.000 (Mazda wint) . De prijzen voor de topversies inclusief toeters en bellen (of tenminste de toeters en bellen die ik belangrijk vind) schelen 340 euro met elkaar, dus dat is alvast geen criterium. Helaas, het is nog wachten tot juni voor ze exemplaren in de showroom hebben voor testdoeleinden...

[dirk1]

@Brammelo: Welke dealer heeft hem staan?

[Gast]

Gent Motors op de Zwijnaardesteenweg in Gent. Blijkbaar is het een "traveling" exemplaar, want hij is zondag weer weg.

[Gixxer]

Gent Motors op de Zwijnaardesteenweg in Gent. Blijkbaar is het een "traveling" exemplaar, want hij is zondag weer weg.

Straks eens gaan kijken dan.

[Gast]

Tja, qua relativeringsvermogen wint de Italiaan

Over het uithoudingsvermogen is verder nog niets bekend...

[Rennfox]

http://www.autoweek.nl/videoHD/5284/abarth-124-spider-rij-impressie

[Gast]

:p

[dirk1]

De eerste is dus geleverd.

[RX-8]

...het maximaal toerental van 5.500 vs 6.000...

Mazda gaat tot 7000.

[Gast]

Bij Bruyninckx in Hasselt stond er ook eentje tijdens het voorstellingsweekend, of is dat misschien die "travelling"

[Gast]

Mazda gaat tot 7000.

Correct. Wel, bijna toch. De 2.0 trekt tot 6.800. de 1.5 tot 7.500. De Spider trekt het tot 6.500.

[MRJ]

wat een mooie auto! Eigenlijk hebben de Italianen nu terug hun stijl gevonden met deze en de 500,Gulia,de laatste Maserati's....

iemand al mee gereden?

[gpdude]

De vrijdag voor het lanceringsweekend heb ik 's nachts een vrachtwagen vol van deze wagens gekruist die stond te overnachten op de E19 parking in Peutie. Het was nog donker maar mij leek het wel dat de wagen merkelijk langer is dan zijn soortgenoot van Mazda. Ik neem aan dat de de basisstructuur identiek is, maw ook de Fiat niet geschikt voor grote (en struise) mensen?

[RX-8]

De 124 is 13 cm langer, dat verschil zit hem voornamelijk (enkel ?) in de overhang.

https://www.youtube.com/watch?v=BPWf2LyuLGc

[Unterschlagen]

Fiat explains 124 Spider changes

Posted in News by Sniff Petrol on Thursday, June 9th, 2016

The Fiat 124 Spider, yesterday

Fiat has outlined the changes it has made to ensure the new, MX5-based 124 Spider fully encapsulates its own marque values, which include new panelwork, a new engine, revised suspension settings and much lower quality electrical connectors.

‘The most obvious change is the body which is totally new, except for the windscreen frame and the folding roof,’ explained 124 project boss, Juan-Toofore Prodgectbosce. ‘The style is more masculine and dynamic, and the details reflect the original 124 Spider, particularly in the headlamps and taillamps, neither of which are connected properly and come pre-injected with some water that shouldn’t be there.’

‘The engine is our own turbocharged 1.4-litre Multiair unit and this completely changes the character of the car,’ Prodgectbosce continued. ‘It was vital that we use our own motor for this project because this allows us to precisely set-up parameters such as torque delivery, engine sound and not running properly because it is damp or cold or Tuesday.’

‘The interior is based on the design used by Mazda,’ Prodgectbosce admitted. ‘But we have a good relationship with their production guys and this has allowed us to specify crucial differences such as materials, soundproofing, and the number of rattles caused by what sounds like a small piece of loose metal somewhere inside the door.’

‘We think people will be surprised by how much this car does not feel like an MX5,’ Prodgectbosce concluded. ‘They will come to see that this car is a true Fiat in the way it does corners, the way it does performance, and the way it does not start.’

[WV.]

Naast de Mercedes 124 wil ik ook een Fiat 124

[Unterschlagen]

zonder afbreuk te willen doen aan de keuze van de mx-5 kopers, vind ik de Fiat ook mooier. Maar ik begrijp best dat sommigen liever een atmosferische motor willen.

[Utah]

Full option net geen 30k. Valt mee.

[WV.]

Full option net geen 30k. Valt mee.

En kaal?