Volvo S90 en V90

[Löwe]

Knap ding! Van de 90 reeks toch duidelijk de mooiste.

[123GT]

Verlanglijstjesmateriaal!
Al denk ik dat de huidige V70 "praktischer" is...

[guyugy]

Ja, die platte achterklep zal minder handig zijn... En 10 cm minder breed !

[Bud Wijzer]

Heel knappe auto, maar idd wel redelijk over sized...

[K2]

Ja, die platte achterklep zal minder handig zijn... En 10 cm minder breed !

Ja inderdaad... Wel langer, maar smaller en iets lager, en schuine achterklep.
Ik denk dat de V70 idd praktischer is, zeker met rechtopstaande achterzetels.

Ook meer beenruimte voor de passagiers in een V90, maar voor die achteraan wel minder hoofdruimte en minder plaats in de breedte...

Voor mij zijn de afmetingen van de V70 beter gepast moet ik zeggen.

[elio]

Knap! Die nieuwe designtaal van Volvo mag er echt wel zijn!

[Gast]

Ja, die platte achterklep zal minder handig zijn... En 10 cm minder breed !

de achterklep van de vorige v70 (pre 2007) was echt wel handig om grote dingen te laden.

maar ik weet niet of de V90 effectief 10 cm smaller is.
spiegels lijken mij minder ver uit te steken als bij de V70, 'bruikbare' ruimte lijkt me voor ongeveer zelfde te blijven.
Passagiers krijgen het wel krapper, maar denk dat iets meer beenruimte belangrijker is als de breedte tegenover de V70.

Prijs gaat wel tegenvallen vrees ik.
Zeker als er een motor in moet die dit slagschip vooruit moet stuwen.

[Chris_147]

Mooie, imposante auto.
Ik lees echter dat het minimum gewicht 1825kg is, dat is wel best veel!

[trimitie]

http://www.autojunk.nl/2016/02/volvo-v90-onthulling-2

[Bud Wijzer]

Mooie, imposante auto.
Ik lees echter dat het minimum gewicht 1825kg is, dat is wel best veel!

op zich niet weinig, maar perfect vergelijkbare cijfers met een A6 break of een 5 touring.

[Vitus]

Zeer geslaagd design, maar qua prijs gaan ze zich ongetwijfeld op niveau van de premium top zetten, zal dus toch stuk duurder worden.

[Tommie1]

Minstens wachten tot die 6 maand op de markt is. Dan is het splinternieuw er van af, en zullen ze zich toch onder een A6 of 5 moeten positioneren om volume te halen.

Na die tijd zullen ze wel wat business packs aanbieden die interessant zijn.

[Vitus]

Minstens wachten tot die 6 maand op de markt is. Dan is het splinternieuw er van af, en zullen ze zich toch onder een A6 of 5 moeten positioneren om volume te halen.

Na die tijd zullen ze wel wat business packs aanbieden die interessant zijn.

Dat valt af te wachten, ze willen zich bij Volvo mee bovenaan plaatsen, zeker als je die interieurs bekijkt.
Staat de XC90 ondertussen qua prijs net onder een X5, ML, of Q7?

[Tommie1]

V90 is er vooral voor de leasemarkt.
Als de maandelijkse leaseprijs van een V90 merkelijk duurder is dan een 5 of A6 gaan ze er niet veel verkopen.
Traditioneel heeft VOLVO alvast een lagere inruilwaarde.

Een tweede handicap is dat de S90 automaat een CO2 uitstoot heeft van 118g. Een A6 zit aan 110g, wat een hogere aftrek oplevert en een lagere VAA.
Als dat niet met een lagere aankoopprijsgecompenseerd wordt, dan krijgen ze het in België alvast moeilijk.

In Duitsland wil ik nog zien of er iemand meer gaat betalen voor een V90 dan voor een A6 Avant.
Als ze het alleen van de Zweedse markt moeten hebben die sowieso VOLVO gek is, dan krijgen ze het moeilijk.

Persoonlijk vind ik een V90 zeker het overwegen waard, maar ik verwacht dan eigenlijk een betere uitrusting dan bv een A6, zeker als ik meer VAA moet betalen.
En de werkgever kan bv eisen dat de CO2 onder de 115g zit, en dan valt deze onherroepelijk af, want ik wil absoluut een automaat.

[Gast]

En de werkgever kan bv eisen dat de CO2 onder de 115g zit, en dan valt deze onherroepelijk af, want ik wil absoluut een automaat.

Dat begint steeds meer de standaard te worden. Hier is het ook al van dat.
Hier is de standaard ne 1.6d, maar ik heb het voor mekaar gekregen voor ne 2.0, maar die had dan ook 110gr.

Ik merk persoonlijk op dat de mensen de tamme 1600's beu zijn, en dat ze steeds meer ijveren naar een automaat als leasebak. Maar niet iedereen speelt daarop in. Ofwel denken ze dat de concurrentie nog ondermaats is, ofwel dat men dan maar gewoon ne tamme 1600 neemt als men automaat wil of dan toch maar voor ne manuele 2000 gaat.

Dus ja, meer en meer merken moeten naar die grenzen werken en ge snapt gewoon niet waarom sommigen dat niet doen. België is een klein landje, maar er zijn nog landen met diezelfde grenzen. Daarom dat ik eigenlijk VAG niet erg goed snap met de nieuwe Passat en Superb. In de 2.0 DSG6 zitten ze precies op 116gr. Die 1 gram hadden ze toch nog wel kunnen afpitsen denk ik dan wel, en toch doen ze het niet. En dan komt de nieuwe Audi A4 en die geraakt er wel onder met de 2.0DSG6. Hebben ze dat nu moedwillig gedaan om toch meer leasers naar die A4 te krijgen?

[Bud Wijzer]

Bij de A4 geraken ze er enkel door standaard een tank van 40l aan te bieden.
Je hebt dan als "gratis optie" een 70 l tank.

Die regeltjes zijn allemaal zo krom als wat.

Ik heb nog het "geluk" om tot 145gr te mogen gaan in onze carpolicy, maar ook geen idee voor hoelang nog.
Het blijft altijd een ping pong spel tussen de wetgever en de fabrikanten hé?

[Metaxa]

Zéér zeer mooi. Mag zo naast mijn Allroad komen te staan.
Alweer keurig werk van Volvo!

[Ian]

Echt geen fan van die voorkant...

En idd @ greco, toont veel gelijkenissen met een Audi.

[Gast]

Voor mij veruit de mooiste auto van het moment. Had ik het geld ... direct.

[trimitie]

https://www.youtube.com/watch?v=fxkenJl0-hU

https://www.youtube.com/watch?v=v4KTtMUlOR0

https://www.youtube.com/watch?v=VuHh9uvkosE