Tesla Model 3

[sunking]

https://www.businessinsider.nl/tesla-model-3-bestellen-elektrische-auto-elon-musk/

[Maurice P.P.]

... en zullen ook accu's leveren aan andere merken...

Typisch Amerikanen...
Doen alsof Tesla dé autobatterijenfabrikant is.
De batterijcellen worden gefabriceerd en geleverd door Panasonic. (ok,in een joint-venture)
Tesla monteert ze in pakketten; that 's it.
Alsof zij de enigen zouden zijn die batterijcellen bij elkaar kunnen foefelen en een battery-managementcircuit kunnen ontwerpen.

Andere fabrikanten zitten echt niet stil :
https://electrek.co/2017/01/09/samsu...sla-panasonic/

En Samsung, even denken, welke auto-alliantie?

Bovendien, ook BMW biedt iets (momenteel toch nog) exclusiefs aan: een batterij-upgrade voor hun I3, net als Renault een batterij-upgrade aanbiedt voor hun Zoë. Voorlopig proberen andere merken hun klanten eerder een nieuwe auto aan te smeren i.p.v. te ugraden.
Tesla kan nu wel heel hard roepen dat ze de eerste elektrische auto hebben voor 'iedereen', maar ik vind die prijszetting alles behalve 'voor iedereen'.
Een Nissan Leaf of een Renault Zoë is toch iets bereikbaarder voor Jan-met-de-pet en is toch al eventjes beschikbaar, toch?
Het blijft natuurlijk bewonderenswaardig dat ze reeds zoveel pre-orders hebben binnengehaald.

[Gast]

Typisch Amerikanen...
Doen alsof Tesla dé autobatterijenfabrikant is.
De batterijcellen worden gefabriceerd en geleverd door Panasonic.
Tesla monteert ze in pakketten; that 's it.
Alsof zij de enigen zouden zijn die batterijcellen bij elkaar kunnen foefelen en een battery-managementcircuit kunnen ontwerpen.

Waar staat dat ze de enige zijn dat dat kunnen?

Tesla is een beetje zoals Apple... In het begin waren ze ook vernieuwend, en waren in de eerste periode ook alleenlleider binnen het segment. En riepen ook van de daken, dat ze de enige waren die alles kon...

Andere spelers, zijn met een deel van de koek gaan lopen... maar de volgende iPhone moeten ze duurder maken of ze kunnen geen leveranciers vinden om alle onderdelen te leveren als er te veel verkocht worden...

Nu bijn tesla zijn ze zo slim om de s en de 3 van andere batterijen te voorzien... ze delen niet te veel productiebeperkende onderdelen.

[sunking]

Duidelijk geen tesla-fan.. de model 3 is toch wel wat andere koek dan de bestaande nissan leaf.. trouwens geen enkel bedrijf verwerkt grondstoffen tot een eindproduct, is altijd een aaneenschakeling (de ene maakt staal, de andere batterijen, de andere zetels...)
de eerste generaties renault espace waren ontworpen en gefabriceerd door Matra, enkel de motor en het logo was renault.
Europese wagens zijn dan weer bosch..
wat maakt het nu uit of panasonic de cellen levert, tesla bouwt er werkende accu pakketten mee en investeert in giga factories, verkoopt die pakketten door aan merken die die productiecapaciteit niet hebben, wat is daar mis mee?

[Maurice P.P.]

Duidelijk geen tesla-fan.. de model 3 is toch wel wat andere koek dan de bestaande nissan leaf..
wat maakt het nu uit of panasonic de cellen levert, tesla bouwt er werkende accu pakketten mee en investeert in giga factories, verkoopt die pakketten door aan merken die die productiecapaciteit niet hebben, wat is daar mis mee?

Tesla-fan? Toch wel hoor, het blijft knap wat ze neerpoten. Maar nu doen alsof DIT dé elektrische auto voor iedereen is... met die prijszetting? Uiteraard is het andere koek dan een Leaf of Zoë, maar met deze vanaf-prijs toch niet weggelegd voor iedereen?
En natuurlijk is er niks mis met batterijpakketten door te verkopen en of ze samen met batterijfabrikanten te produceren, maar 't warm water hebben ze nu ook niet uitgevonden.
Waar Musk voor te bewonderen is, is het feit dat hij enorme (financiële) risico's neemt/nam. Het lijkt er op dat het waarschijnlijk goed zal aflopen aan de pré-orders te zien.

b.t.w.: Zo'n Leaf vind ik spuuglelijk.

[Maurice P.P.]

Waar staat dat ze de enige zijn dat dat kunnen?

Tesla is een beetje zoals Apple... In het begin waren ze ook vernieuwend, en waren in de eerste periode ook alleenlleider binnen het segment. En riepen ook van de daken, dat ze de enige waren die alles kon...

Dat staat nergens, maar ze laten het zo wel een beetje uitschijnen, uw vergelijking met Apple is dan ook terecht.
Daarom schreef ik ook "Doen alsof..."

[Peba]

Waar Musk voor te bewonderen is, is het feit dat hij enorme (financiële) risico's neemt/nam. Het lijkt er op dat het waarschijnlijk goed zal aflopen aan de pré-orders te zien.

b.t.w.: Zo'n Leaf vind ik spuuglelijk.

Musk is een crony capitalist en een beursbellenblazer, al zijn hele carrière.

[Maurice P.P.]

Musk is een crony capitalist en een beursbellenblazer, al zijn hele carrière.

Ik vrees het ook een beetje, daarom dat ik schreef het "lijkt" er op dat het goed zal aflopen... afwachten, ik persoonlijk zou mijn centjes niet in die aandelen steken, want voorlopig is het enkel nog maar lucht... en nog geen positieve balans

[Gast]

Ik vrees het ook een beetje, daarom dat ik schreef het "lijkt" er op dat het goed zal aflopen... afwachten, ik persoonlijk zou mijn centjes niet in die aandelen steken, want voorlopig is het enkel nog maar lucht... en nog geen positieve balans

Bwa, als de aandelen overeenkomen met gebouwen en gronden, zie ik het probleem niet. Ik weet echter niet of het aandeel momenteel overgewaardeerd is.

Het is niet abnormaal dat bedrijven pas na 10 jaar break even draaien. (zie maar naar telenet)

[sunking]

Wat tesla doet is gewoon een sterk staaltje productontwikkeling en ook visie, ze hebben idd niet alles uitgevonden, maar wel een bepaald product gemaakt aan een bepaalde prijs, die je misschien aan de hoge kant kan vinden, maar voor die prijs vind je niets anders dat even goed is, net zoals met de eerste generaties iphone.
Je kan zeggen een full option tesla model 3 kost 60k (vermoedelijk?), maar die trekt wel even snel van 0-100 dan een 330d/330i/330e (om maar iets te noemen), die gelijkaardig uitgerust nog meer kost en dan heb je nog de running costs die bij de BMW ook hoger zijn.
Die 500k mensen die een pre order hebben geplaatst, hebben geen ongelijk (imho).

[Gast]

Een Nissan Leaf of een Renault Zoë is toch iets bereikbaarder voor Jan-met-de-pet en is toch al eventjes beschikbaar, toch?
Het blijft natuurlijk bewonderenswaardig dat ze reeds zoveel pre-orders hebben binnengehaald.

Ja, maar hoeveel rechtzaken heeft Nissan al niet gehad voor de belachelijk lage range? Geloof vorig jaar in nederland zelfs eentje moeten terug nemen en de klant volledig moeten terug betalen omdat hij nauwelijks 100km eruit kreeg en net te weinig waarvoor hij hem gekocht had.

[Gast]

Je kan zeggen een full option tesla model 3 kost 60k (vermoedelijk?), maar die trekt wel even snel van 0-100 dan een 330d/330i/330e (om maar iets te noemen), die gelijkaardig uitgerust nog meer kost en dan heb je nog de running costs die bij de BMW ook hoger zijn.
Die 500k mensen die een pre order hebben geplaatst, hebben geen ongelijk (imho).

Dat kan goed zijn dat die een vette BMW weg trekt, maar ga er wel vanuit dat niet iedereen van het electrisch gevoel blij wordt. We hebben laatste met een aantal mensen in een S meegereden. Fantastische acceleratie, maar we waren het allemaal eens dat het compleet karakterloos is. Ene maat die had voorheen een 335 en zou die van zijn leven niet geruild hebben tegen een Tesla.

Maar dat is weer het verhaal van smaken en kleuren.

Ik zelf vind de auto niet lelijk, maar het is compleet mijn ding niet.

Verder vermoed ik ook dat de overheid nu eens moet beginnen nadenken ivm firmawagens. Want model 3 is al heel interessant geworden om aan het personeel te geven, maar die staan niet te springen om dat spel thuis op hun kosten op te laden. En daar is nog niet ver over nagedacht bij onze regering.

[MasterC]

Versta het niet dat de laatste weken iedere dag in alle kranten en nieuwssites het constant over die model 3 gaat, als eerste elektrische wagen voor de gewone man...

De e-golf, leaf,... bestaan toch ook...

http://www.volkswagen.nl/modellen/de-nieuwe-golf/uitvoeringen/e-golf?tab=highlights

Over de e-golf hoor je bijna niets? (staat misschien nog niet volledig op punt), maar is toch goedkoper dan een Model 3, en vind ik persoonlijk ook mooier

Persoonlijk zou ik als ik het budget had voor een Model 3, voor de BMW 530e gaan. Het beste van twee werelden, en kan je binnenkort gewoon opladen met inductie thuis in de garage zonder hem in het stopcontact te steken...

[Maurice P.P.]

Ja, maar hoeveel rechtzaken heeft Nissan al niet gehad voor de belachelijk lage range?

Niet vergeten te vermelden dat deze rechtszaken de eerste generatie betreft die een theoretisch bereik hadden van 199 km.
Die Ollander betrof bovendien een geval waarbij de dealer een minimum bereik had beloofd van 130 km... wat in de praktijk (snelwegverkeer) toen niet haalbaar bleek.

Ondertussen staan we al een stukje verder, niet? (sedert modeljaar 2015 werden er betere en krachtiger batterijen gebruikt)

[guyugy]

Al dat gezever over het fel optrekken van de Tesla's... om zo vlug mogelijk achter een slak te moeten rijden op wegen waar het minder en minder mogelijk is om in te halen. Het nut ervan ontsnapt mij volledig...

[Gast]

Al dat gezever over het fel optrekken van de Tesla's... om zo vlug mogelijk achter een slak te moeten rijden op wegen waar het minder en minder mogelijk is om in te halen. Het nut ervan ontsnapt mij volledig...

Ik denk zelf gevaarlijk op onze wegen! Ik zie daar trouwens geen fun aan, net zoals launch control op sportwagens. Sommige geloven me niet, maar wat je zelf niet doet voelt veel sneller aan dan dat je het zelf zou doen. Vooral bij het optrekken dan. Iemand beweert zelf dat als em zijn cruise control opzet en de auto laat versnellen dat deze dat sneller doet dan dat wanneer je zelf zou gas geven (automatic)...

[sunking]

Al dat gezever over het fel optrekken van de Tesla's... om zo vlug mogelijk achter een slak te moeten rijden op wegen waar het minder en minder mogelijk is om in te halen. Het nut ervan ontsnapt mij volledig...

voila idd! een 1.0 tsi'tje is méér dan rap genoeg.

[guyugy]

Het is uiteraard zo dat het risico van ongeval het kleinste is als de wagens op een zelfde tempo rijden. Uitzonderlijke acceleraties kunnen onopgemerkt blijven door andere weggebruikers, vooral voetgangers en fietsen die oversteken. Dit gezegd zijnde, ik heb met eigen ogen nog geen één Tesla gezien die fel accelereerde, de bestuurders blijken eerder bezorgd om hun kw-reserve niet aan te spreken. En nog dit : enkele 0/100 km/u in 3 seconden per dag, en je banden (met eenderwelke auto) zijn op in de kortste keer.

[sunking]

tis nooit goe blijkbaar. Hij is te rap, te duur, te stil, te gevaarlijk, hij heeft stroom nodig en ohjee hoe gaan we die opwekken?
dat laatste probleem hebben ze voor de treinen alvast kunnen oplossen want anders reden die nog steeds met kolen rond.
dat voor de eerste bmw i3 niet veel volk warm liep snap ik, 130 km werkelijke range en nu 200 dacht ik, krap achterin, lelijk, ook duur in aankoop...
maar deze model 3 heeft alles in huis om echt door te breken.

[Doa]

de infrastructuur moet toch een stuk beter worden voor ik zoiets overweeg.