2016 Renault Koleos

[Gast]

Ik weet het Tomski dat dit steeds gezegd wordt, maar er zijn toch wellicht nog tig mensen zoals ik?

[Tomski]

Ik weet het Tomski dat dit steeds gezegd wordt, maar er zijn toch wellicht nog tig mensen zoals ik?

Het ligt niet aan de weinige mensen die wel geïnteresseerd zijn in dikke motoren. Het ligt aan de fabrikant die inspeelt op wat de massa wil (niet te duur en zuinig), de politiek (uitstoten is betalen) en de vraag op de markt.

[Gast]

En waarom blijven de Duitsers wel grotere diesels leveren?

[Tomski]

En waarom blijven de Duitsers wel grotere diesels leveren?

Omdat duitsers nog altijd gekocht worden als statussymbool.

[Tomski]

Zal trouwens ook niet te lang meer duren bij hen, als je ziet dat de 330i bij BMW een 2.0 viercilinder geworden is. 325d was vroeger ook een dikke 3liter, nu een geblazen vierpitter. Het zal geen 2 modelwissels meer duren voor je enkel nog 6 cilinder zal vinden in 5 en 7 series, en dan pas vanaf de 40d of 40i versies. 530d en 730d zal tegen dan wss ook wel een viercilindertje zijn.

[Gast]

Maar die kan je als statussymbool toch kopen met een 2000 cc bvb en het logo weglaten...
Je hebt wel gelijk, als ik terug denk aan de periode dat Renault wel V6 leverde was dit eigenlijk een motor die heel weinig verkocht. Ik denk aan vorige Espace V6, de Latitude V6,... Maar of dit enkel voor imago is durf ik niet zeggen. Allé, ik koop toch gene motor voor imago, enkel omdat ik die graag wil eigenlijk.

[Gast]

Zal trouwens ook niet te lang meer duren bij hen, als je ziet dat de 330i bij BMW een 2.0 viercilinder geworden is. 325d was vroeger ook een dikke 3liter, nu een geblazen vierpitter. Het zal geen 2 modelwissels meer duren voor je enkel nog 6 cilinder zal vinden in 5 en 7 series, en dan pas vanaf de 40d of 40i versies. 530d en 730d zal tegen dan wss ook wel een viercilindertje zijn.

Ja, ze beginnen zelfs met driecilnders hoorde ik...

[Tomski]

Maar die kan je als statussymbool toch kopen met een 2000 cc bvb en het logo weglaten...
Je hebt wel gelijk, als ik terug denk aan de periode dat Renault wel V6 leverde was dit eigenlijk een motor die heel weinig verkocht. Ik denk aan vorige Espace V6, de Latitude V6,... Maar of dit enkel voor imago is durf ik niet zeggen. Allé, ik koop toch gene motor voor imago, enkel omdat ik die graag wil eigenlijk.

Stel nu dat ze Koleos met een V6 diesel zouden aanbieden... ik zou het eerlijk gezegd niet moeten hebben. Taks op een 3.0d, hoger verbruik. Ik zou best tevreden zijn met een 2.0 dieseltje met automaat (die ook al 550 euro taks per jaar zal kosten)

[Gast]

Ha Tomski... daar zeg je het... 2.0 automaat diesel. Maar die was er niet op Espace. Ik zou nu nog steeds met een espace 2.0 dci rijden mocht die bestaan (met vermogen een 2.0 waardig natuurlijk, moet nu toch rond de 210 pk mogelijk zijn)

[Tomski]

En niks mis met downsizing, ik vind mijn kar verrassend vlot voor "maar" een zestienhonderdje, voor toch bijna 1700kg. En natuurlijk de geweldige geluidsisolatie. Bij normaal rijden hoor je de motor bijna niet. En dat voor 200 euro taks per jaar

[Tomski]

Ha Tomski... daar zeg je het... 2.0 automaat diesel. Maar die was er niet op Espace. Ik zou nu nog steeds met een espace 2.0 dci rijden mocht die bestaan (met vermogen een 2.0 waardig natuurlijk, moet nu toch rond de 210 pk mogelijk zijn)

Kijk, de Koleos komt nu met deze motor, en ze staan allemaal op hetzelfde platform. Het zal wss met de eerste facelift van de Espace zijn dat die motor ook te krijgen zal zijn.

[Gast]

Ja, d'een taks is ietskes meer bij mij lol... Maar ik rij wel zuinig

[Tomski]

Ja, d'een taks is ietskes meer bij mij lol... Maar ik rij wel zuinig

met het taksverschil moet gij 12000km extra rijden voor je breakeven bent

[Gast]

Pfff, en ik doe er maar 15 of zo per jaar lol

[Tomski]

Pfff, en ik doe er maar 15 of zo per jaar lol

Beter geen 3.0 gekocht dan

[Gast]

Maar t is wel plezant zulle. Dus mag het wat meer kosten... Maar zo redeneerde jij ook he, een diesel zou voor jou ook veel goedkoper uitkomen, maar je had liever het rijplezier van een benzinemotor. Gelukkig draait niet alles rond centen

[Tomski]

Ik weet dat dat plezant is, heb ook een aantal bmw zescilinders gehad. Maar ik heb de taks er ni meer voor over. Ze zijn over mijn psychologische grens gegaan met hun co2 gezever.

[Gast]

Ja t' is bijna 1000 Euro. Vind het ook overdreven veel. Maar is mijn enige hobby om het zo te zeggen...

[Tomski]

Ja t' is bijna 1000 Euro. Vind het ook overdreven veel. Maar is mijn enige hobby om het zo te zeggen...

Wa is 1000 euro als ge u ne 7 kunt permitteren hé?

[Gast]

Jamaar.. t was ne premium selection he, dus halve prijs lol