Porsche 718 Cayman

[kefkie]

En toevallig is deze tegenwoordig meer waard dan de o zo geweldige 6 cilinder e36 en e46m3 .

Ja dat komt vooral niet door de beperktere productieaantallen zeker

[Gast]

zo'n auto's zijn geen race wagens maar GT's en daar hoort toch ook comfort bij die een 4 cilinder nooit kan geven ook al persen ze er 5000pk uit
bij de A, CLA, GLA kan je de 4 cilinder nog door de vingers zien omdat er gewoon geen plaats voorzien is voor een grotere motor bij die wagens

Voor mij is een m2 niets gt en hoort zoiets een hardcore toy te zijn en voor comfort koop je zoiets niet. Als hij zowat dezelfde prestaties neerzet zie ik het nut van een m3 m4 niet in.

[Jakkel]

Ja dat komt vooral niet door de beperktere productieaantallen zeker

Plus, de eerste generatie M3.

[berengun]

ik heb overlaatst nog een vergelijkende test gelezen tussen de 911 met 6cylindermotor en de nieuwe met turbomotor.
In theorie veel zuiniger...in praktijk....een contadorreke...zero, zero zero zero zero zero zero .... (allez, t was echt iets in de grootte orde van 0,2 of 0,3) op een gemeenschappelijk parcours

Voor een doorsnee merk als Hyundai, Opel, of ook zuinigheidsgerichte modellen van premium merken (bvb 330e) whatever zou ik dat een goede beslissing vinden om dan te downgraden, alle beetjes helpen daar een lager verbruik te krijgen.
Die helpen dan weer het merk vooruit om voor de liefhebbers toch nog iets leuk te kunnen aanbieden (focus RS, M2, ....)

Voor een merk als Porsche echter...voor zo een klein verschil in effectief verbruik is dat het echt niet waard om te downgraden...Ik denk niet dat er veel Porsches Boxster of 911 nieuw verkocht worden als enige auto om dagelijks in de file te gaan staan, en diegene die dat wel doen gaan echt niet wakker liggen van dat halve litertje
Wat maakt dat halve litertje uit op 100000 euro...De mensen die daar echt mee inzitten zullen wel de diesels of hybrides van Porsche kopen...

Dit is gewoon een kind van de C02 rekening, de politiek heeft zijn werk gedaan...ook al rijdt het zeker en vast goed, het geluid is voor mij een groot deel van de beleving (ook de reden dat er nu toch nog een M2 in bestelling staat)
...zonde

[Gast]

ik heb overlaatst nog een vergelijkende test gelezen tussen de 911 met 6cylindermotor en de nieuwe met turbomotor.
In theorie veel zuiniger...in praktijk....een contadorreke...zero, zero zero zero zero zero zero .... (allez, t was echt iets in de grootte orde van 0,2 of 0,3) op een gemeenschappelijk parcours

Voor een doorsnee merk als Hyundai, Opel, of ook zuinigheidsgerichte modellen van premium merken (bvb 330e) whatever zou ik dat een goede beslissing vinden om dan te downgraden, alle beetjes helpen daar een lager verbruik te krijgen.
Die helpen dan weer het merk vooruit om voor de liefhebbers toch nog iets leuk te kunnen aanbieden (focus RS, M2, ....)

Voor een merk als Porsche echter...voor zo een klein verschil in effectief verbruik is dat het echt niet waard om te downgraden...Ik denk niet dat er veel Porsches Boxster of 911 nieuw verkocht worden als enige auto om dagelijks in de file te gaan staan, en diegene die dat wel doen gaan echt niet wakker liggen van dat halve litertje
Wat maakt dat halve litertje uit op 100000 euro...De mensen die daar echt mee inzitten zullen wel de diesels of hybrides van Porsche kopen...

Dit is gewoon een kind van de C02 rekening, de politiek heeft zijn werk gedaan...ook al rijdt het zeker en vast goed, het geluid is voor mij een groot deel van de beleving (ook de reden dat er nu toch nog een M2 in bestelling staat)
...zonde

het koppel onderin, maakt het toch een leuke every day car... Zonder altijd hoog in de toeren te moeten gaan... Rust, weet je...

[kefkie]

Een 991 Mk1 heeft genoeg koppel om gewoon mee te gaan met het verkeer zonder de 3.000 toeren te passeren.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gast]

Een 991 Mk1 heeft genoeg koppel om gewoon mee te gaan met het verkeer zonder de 3.000 toeren te passeren.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Die zit wel een segment hoger dan de Cayman...
ik vergelijk met de vorige... De eerste 2.7 waar nu de 2.0 tov staat... Lijkt me eerlijker, niet?

[kefkie]

Porsche 718 Cayman

Die zit wel een segment hoger dan de Cayman...
ik vergelijk met de vorige... De eerste 2.7 waar nu de 2.0 tov staat... Lijkt me eerlijker, niet?

Aja oke, ik zag u iets quoten van berengun over een 911 en kdacht dat het daarover ging .

[Gast]

Aja oke, ik zag u iets quoten van berengun over een 911 en kdacht dat het daarover ging .

Nu zie ik het ook... Ook een stukje mijn fout...

In het 911 segment is het zonde...

[bossie]

Hoeveel korting zou men geven op de nieuwe cayman?

[Gast]

Hoeveel korting zou men geven op de nieuwe cayman?

Als ik de verhalen hier mag geloven ga je beter naar Duitsland...
service lijkt toch wel belangrijk voor een Porsche...

[David67]

Is de service dan zo slecht bij de Belgische Porschedealers? Heb al wat verhalen hier gehoord over Porsche Antwerpen en Mechelen, maar bijv. Penders en Porsche Knokke hebben toch een goede reputatie.

[kefkie]

Knokke is goed idd.

Antwerpen, tja

[Gast]

Knokke is goed idd.

Antwerpen, tja

Antwerpen in't algemeen ahja, BMW, Porsche... Service kennen ze daar niet

[kefkie]

Antwerpen in't algemeen ahja, BMW, Porsche... Service kennen ze daar niet

Da is


Alhouwel, seat tot nog toe tevreden van!

[Steve-O]

Komt hier ook een GT4 versie van?

[Gast]

Antwerpen in't algemeen ahja, BMW, Porsche... Service kennen ze daar niet

Is de Service niet goed in Antwerpen?
Ik zou daar eens gaan zien naar de nieuwe 718 2.0.

[Gast]

't Vraagt gewenning, maar ik voel dat die viercilinder al minder een struikelblok vormt dan enkele maanden geleden. Omdat zo'n Cayman nooit een supercar geweest is, maar wel een compacte lichtvoetige uitgebalanceerde sportwagen, in die optiek voornamelijk beter geworden.

Ik kwam deze video tegen, een 981s eigenaar die de vergelijking maakte... misschien wat langdradig, maar wel een interessant point of view.

[Gast]

Het volume op 11:

[Gastje]

Het volume op 11:

Volumeknop staat hier op 2 .