Porsche 718 Cayman

[Jocar]

BMW M2 CS vs Porsche 718 Cayman GTS 4.0 (2020)

[David67]

Cayman/Boxster 4.0 nu ook verkrijgbaar met PDK. Aangename bijkomstigheid, daling co2 uitstoot van 245 naar 219gr met de daarbij horende (veel) lagere biv en verkeersbelasting.

[David67]

https://www.youtube.com/watch?v=33SC1IHld9Q

High praise.

[Jocar]

Porsche 718 PDK 4.0 FULL REVIEW - the quickest 718 models with the 6-cylinder Spyder vs GT4

[David67]

Cayman 4.0 GTS met pdk. Droomwagen.

[bobo]

das waar, was al meermaals gaan checken op trekgewicht...maar dat heeft hij niet

en uiteindelijk denk ik niet dat dat het soort rijplezier is, wat ik zoek

[Jocar]

Porsche 718 Boxster GTS 4.0 PDK - Review

[David67]

Nu nog wat kortere versnellingsbakverhoudingen en 't is de perfecte roadster.

[bobo]

je wil echt geen wagen meer die 3k toeren draait bij 120, dat wou ik in 1993 al niet meer op mijn 260se, de 8 cylinders hadden een ander eind-diff, dat was goed tot de toerenteller standaard werd

maar een 5+e vitessenbak zou soelaas kunnen bieden

[Jocar]

Porsche Boxster 25 jaar (2021) | Gelimiteerd GTS 4.0 speciaal jubileum model

[Jocar]

Porsche 718 Boxster GTS 4.0 rijtest

[Jocar]

Porsche Cayman GTS 2021 review - 0-60mph, 1/4-mile & drifted in snow!

[Jocar]

DE TOP VOORBIJ

PORSCHE 718 CAYMAN GT4 RS IS EXTREME TOPVERSIE

Porsche parkeert een nieuwe heerser op de troon van het 718-gamma. Het merk introduceert de 718 Cayman GT4 RS, de overtreffende trap van voorheen de topversie van de 718 Cayman en de eerste 718 met RS-badge.

Porsche deelt nog geen uitgebreide technische specificaties van de nieuwe 718 Cayman GT4 RS, maar deelt wel al een reeks foto's waarop de auto onder meer op de Nürburgring-Nordschleife in actie is te zien. Dat is niet zonder reden. Ontwikkelingscoureur Jörg Bergmeister heeft met de 718 Cayman GT4 RS namelijk een ronde op de 20,6 kilometer lange Nordschleife van het Duitse circuit afgelegd, in 7 minuten en 4,51 seconden.

Om dat in perspectief te zetten: de 718 Cayman GT4 zonder RS-toevoeging die voorheen de absolute topversie van het 718-gamma was, was op het Eifel-circuit maar liefst 23,6 seconden 'langzamer'.

De RS-variant van de 718 Cayman GT4 brengt bekende RS-receptuur naar die van nature al niet bepaald trage scheurneus. Zo is de 718 Cayman GT4 RS volgens Porsche lichter en directer en levert het aangepaste spoilerwerk meer neerwaartse druk op.

Of de 718 Cayman GT4 RS ook krachtiger is dan de reeds bestaande RS-loze variant? Daar gaan we wel vanuit. De 718 Cayman GT4 RS heeft een 4,0-liter zescilinder boxermotor, die het ondanks de afwezigheid van turbo's tot 420 pk en 420 Nm schopt. Daarmee dendert hij in 4,4 seconden naar 100 km/h om pas bij 304 km/h de handdoek in de ring te gooien.

De Porsche 718 Cayman GT4 RS wordt in november in zijn geheel gepresenteerd. Nog even geduld dus!

[Jocar]

PORSCHE 718 CAYMAN GT4 RS IS 500 PK STERK MONSTER

500 PK UIT ATMOSFERISCHE 4.0

Porsche heeft de dwangbuis opengeknipt die de 718 Cayman GT4 RS binnenshuis hield. De knotsgekke nieuwkomer is de heftigste 718 Cayman die Porsche ooit heeft gemaakt.

Als een krankzinnige Nero domineert deze oppermachtige 718 Cayman GT4 RS het 718-gamma. Klaar om de circuits in de fik te zetten lijkt de nieuwe topversie van het 718-gamma in elk opzicht, al heeft de 718 Cayman 718 GT4 RS zijn spectaculaire imago niet alleen aan zijn vermogen te danken.

De 718 Cayman GT4 RS is de eerste Porsche uit de 718-lijn die de magische tweelettercombinatie RS krijgt toebedeeld. De nieuwe scepterzwaaier is gebaseerd op de nu tot subtopper gedegradeerde maar bepaald niet kinderachtige 718 Cayman GT4, een variant met een 420 pk en 420 (430 Nm met PDK) Nm sterke atmosferische 4.0 zescilinder boxermotor. Diezelfde zescilinder vindt z'n weg naar de 718 Cayman GT4 RS, al is hij in de RS-versie behoorlijk krachtiger. De altijd aan een zeventraps PDK-automaat geknoopte boxermotor stampt er in de GT4 RS maar liefst 500 pk en 450 Nm uit. 80 pk en 20 Nm meer dus dan de 718 GT4 zonder RS-toevoeging.

De 4.0 achter de voorstoelen valt maar liefst door te trekken tot 9.000 tpm. Dat belooft een intense bak herrie. Wie die machine goed op z'n falie geeft, moet de 718 Cayman GT4 RS in 3,4 seconden naar een snelheid van 100 km/h kunnen jagen. Ter vergelijking: de non-RS-versie is op de 0-100-sprint 0,5 seconden 'trager'. De topsnelheid van de GT4 RS bedraagt 315 km/h en dat betekent dat -ie de RS-loze GT4 op topsnelheid met een snelheidsverschil van 13 km/h voorbij komt.

Ondanks dat de 718 Cayman GT4 al behoorlijk heftig voor de dag komt, valt deze splinternieuwe RS-versie daar vrij makkelijk van de onderscheiden. Waar de GT4 en alle andere 718 Caymans kleine zijruitjes heeft, heeft de 718 Cayman GT4 RS extra luchtinlaten. Verder zien we in de 'voorklep' en op de voorschermen koelopeningen en zijn de aerodynamische extraatjes met name op de hoeken van de voorbumper op de RS-versie een slag groter. Daarnaast geeft Porsche de 718 Cayman GT4 RS een zogenoemde 'zwanenhals' achterspoiler zoals grote broer 911 GT3 RS die ook heeft. Het aangepaste spoilerwerk levert de auto tot 25 procent meer neerwaartse druk op dan dat van de GT4. Meer aanpassingen? Zeker. Porsche geeft z'n nieuwe RS-kind aangepaste dempers, veren en stabilsatorstangen en zegt dat dat het chassis nog een tandje stijver is dan dat van de GT4. Dat belooft wat.

De voor Rennsport staande afkorting RS brengt geheel volgens traditie ook een gewichtsreductie met zich mee. De 718 Cayman GT4 RS is 35 kilo lichter dan de GT4 waarop hij is gebaseerd. Dat lagere gewicht is onder meer mogelijk door de komst van diverse uit met koolstofvezel versterkte kunststof delen zoals de motorkap en de voorschermen. Porsche heeft daarnaast 'lichtgewicht tapijt' toegepast en heeft op de toepassing van geluidsisolerend isolatiemateriaal bespaard. De achterruit is van lichtgewicht glas en ook de deurpanelen met treklussen van textiel en bagagenetjes in plaats van opbergvakken schelen de nodige grammetjes.

Effect

Hebben die extra pk's en dat lagere gewicht ten opzichte van de 718 Cayman GT4 wel effect? Jazeker. Ontwikkelingscoureur Jörg Bergmeister heeft met de 718 Cayman GT4 RS namelijk een ronde op de 20,6 kilometer lange Nordschleife van het Duitse circuit afgelegd, in 7 minuten en 4,51 seconden. Om dat in perspectief te zetten: de 718 Cayman GT4 zonder RS-toevoeging die voorheen de absolute topversie van het 718-gamma was, was op het Eifel-circuit maar liefst 23,6 seconden 'langzamer'.

Nog niet tevreden? Vink op de optielijst dan het Weissach-pakket aan dat onder meer titanium uitlaateindstukken, een titanium rolkooi en diverse uit koolstofvezel vervaardigde extraatjes naar de 718 Cayman GT4 RS brengt. Wie tot het gaatje wil gaan, kan alleen in combinatie met het Weissach-pakket voor speciale 20-inch en uit magnesium vervaardigde wielen krijgen. Voor het échte circuitwerk heeft Porsche direct de 718 Cayman GT4 RS Clubsport klaarstaan, de alleen voor circuitgebruik bestemde variant die volgend jaar tijdens talloze races in actie te zien zal zijn. Prijzen van de 718 Cayman GT4 RS zijn nog niet bekend. Wel meldt Porsche dat de allesovertreffende 718 Cayman vanaf maart 2022 bij de dealers staat.

[kevin_krystofiak]

wat een beest

[Jocar]

Porsche 718 Cayman GT4 RS - Review

[Jocar]

The sportiest Porsche ever? New Porsche 718 Cayman GT4 RS performance REVIEW

[Jocar]

Porsche 718 Cayman GT4 RS: 500pk, 225k rijtest

[Jocar]

[Jocar]

Porsche 718 Cayman GT4 RS is om van te HUILEN!