Porsche Panamera

[Schnippy]

Idd, de huidige hybride rijdt echt niet leuk. De 3.0d met 300pk rijdt zoveel plezanter. Daarom dat ik het niet begrijp dat zovelen de hybride kiezen, terwijl deze 30k euro meer kost dan de diesel. Ok, het VAA is minder, maar dan nog krijg je dat gat van 30k euro niet dicht gereden, temeer de hybride heel veel verbruikt.
Ik hoop dan ook echt dat de nieuwe hybride een plezantere auto wordt.

Van de motorisaties die nu zijn voorgesteld heb ik het meeste zin in de 4S benzine. De andere 2 zijn dan weer teveel van het goede wat power betreft.

Enig idee of de Cayenne hybride ook niet echt leuk rijdt want m'n oom heeft maandag zo 1 besteld.

[BARTVDS]

Als je op sport rijd met de hybride valt hij wel mee. Maar in de normale stand

Ik weet niet wat jij daarmee uitsteekt om een slecht verbruik te halen, maar momenteel zit de mijne rond de 7,2l/100 km , dus dat valt wel mee vind ik.
Zelfs continu +200km/h kom je niet boven de 12 liter.

[bakkerbart]

Als je op sport rijd met de hybride valt hij wel mee. Maar in de normale stand

Ik weet niet wat jij daarmee uitsteekt om een slecht verbruik te halen, maar momenteel zit de mijne rond de 7,2l/100 km , dus dat valt wel mee vind ik.
Zelfs continu +200km/h kom je niet boven de 12 liter.

Dat valt toch zeer goed mee met dat verbruik, moet je daarvoor veel elektrisch rijden?

[BARTVDS]

Mijn vrouw rijd veel korte afstanden in het stad, bakker, beenhouwer, kleine afzetten aan school etc.... Al die afstanden zijn minder dan 15 km per dag. ( max op 1 batterij lading is 18 km) Als ze thuiskomt zit hij wel continue in het Stopcontact .
Dus sommige dagen draait de naft motor zelfs niet.
Voor ons is een hybrid eigenlijk ideaal .
En als ge dan es weg gaat in het weekend ,naar Ardennen bv kan je toch es deftig het spel opentrekken en van het electro-naft koppel/vermogen genieten.

Komt er nog het vaa verhaal bij ,en de BIV (41 € ) etc en 90% aftrekbaarheid. Dus kom je snel tot het besluit dat de andere versies eigenlijk geen optie zijn als je weinig rijd en de wagen op een vennootschap staat. Tenzij geld geen issue is natuurlijk

[Bud Wijzer]

Prachtig dit nieuw model.
Ben eigenlijk al van van het eerste uur van deze auto, maar met deze update is hij wel helemaal af.

[D Squaloid]

Idd, de huidige hybride rijdt echt niet leuk. De 3.0d met 300pk rijdt zoveel plezanter. Daarom dat ik het niet begrijp dat zovelen de hybride kiezen, terwijl deze 30k euro meer kost dan de diesel. Ok, het VAA is minder, maar dan nog krijg je dat gat van 30k euro niet dicht gereden, temeer de hybride heel veel verbruikt.
Ik hoop dan ook echt dat de nieuwe hybride een plezantere auto wordt.

Van de motorisaties die nu zijn voorgesteld heb ik het meeste zin in de 4S benzine. De andere 2 zijn dan weer teveel van het goede wat power betreft.

Absoluut niet eens met uw stelling dat hybride niet goed is etc. Maar soit, dat is mijn vraag niet.

Puur financieel gezien, wat is de minst dure? Er is quasi niemand die mij een fatsoenlijk berekening kan geven wat dergelijke auto's uiteindelijk kosten. Wie kan mij de vergelijking maken tussen een Panamera hybride en de 4S? Of een Q7 hybride vs 3.0 TDI? X5 3.0d vs hybride? Etc ...

[Iridium]

Vandaag voor het eerst in het echt gezien. Had het pas door dat het nieuw model was toen hij voorbijreed.
de achterkant is wel een hele verbetering.

panamera was in het wit op Duitse Nummerplaten de Dolomieten onveilig aan het maken.

[Schnippy]

Absoluut niet eens met uw stelling dat hybride niet goed is etc. Maar soit, dat is mijn vraag niet.

Puur financieel gezien, wat is de minst dure? Er is quasi niemand die mij een fatsoenlijk berekening kan geven wat dergelijke auto's uiteindelijk kosten. Wie kan mij de vergelijking maken tussen een Panamera hybride en de 4S? Of een Q7 hybride vs 3.0 TDI? X5 3.0d vs hybride? Etc ...

vraag is ook koop je die particulier of met venootschap dat is een groot verschil.

[bakkerbart]

Mijn vrouw rijd veel korte afstanden in het stad, bakker, beenhouwer, kleine afzetten aan school etc.... Al die afstanden zijn minder dan 15 km per dag. ( max op 1 batterij lading is 18 km) Als ze thuiskomt zit hij wel continue in het Stopcontact .
Dus sommige dagen draait de naft motor zelfs niet.
Voor ons is een hybrid eigenlijk ideaal .
En als ge dan es weg gaat in het weekend ,naar Ardennen bv kan je toch es deftig het spel opentrekken en van het electro-naft koppel/vermogen genieten.

Komt er nog het vaa verhaal bij ,en de BIV (41 € ) etc en 90% aftrekbaarheid. Dus kom je snel tot het besluit dat de andere versies eigenlijk geen optie zijn als je weinig rijd en de wagen op een vennootschap staat. Tenzij geld geen issue is natuurlijk

Nog niet aan gedacht om een meterke te plaatsen om te zien hoeveel elektriek je tankt? Of kun je dat zien in de auto zelf?

[BARTVDS]

Nee, dat kan je bij mijn weten niet zien in de auto zelf.
Het is eigenlijk wel een goed gedacht, merci.

[Löwe]

[Löwe]

You nailed it, Porsche.

[BMWMB]

Absoluut niet eens met uw stelling dat hybride niet goed is etc. Maar soit, dat is mijn vraag niet.

Puur financieel gezien, wat is de minst dure? Er is quasi niemand die mij een fatsoenlijk berekening kan geven wat dergelijke auto's uiteindelijk kosten. Wie kan mij de vergelijking maken tussen een Panamera hybride en de 4S? Of een Q7 hybride vs 3.0 TDI? X5 3.0d vs hybride? Etc ...

Ik zeg niet dat de hybride niet goed is, ik zeg dat ik vind dat 'm niet goed rijdt. Als ik zoveel geld aan een wagen spendeer, dan wil ik meer rijplezier. Ik ken heel wat eigenaars die zo'n Panamera hybride hebben, en er niet echt tevreden van zijn wat het rijplezier betreft.

Als je echt gaat rekenen om te vergelijken, dan moet je rekening houden met welke km's je doet. Ben je iemand die veel korte afstanden doet, of ben je net iemand die veel lange afstanden doet. Heb je een zware voet, of ben je eerder een rustige chauffeur.
Rekening houdend met de fiscale voordelen, zal na 4 of 5 jaar zo'n in aankoop veel duurdere hybride wel qua kostprijs op het niveau komen van de 3.0 diesel met 300pk, maar goedkoper zal 'm niet worden. Dan kies ik dus voor het rijplezier, en dus voor de diesel.

Maar, ik zeg het nogmaals, dat is gekeken door mijn bril. Uw bril zal anders zijn.

[nickotje]

Knappe facelift!

[Gast]

Ik vind de hybride ook niet interessant . Wil je zuinig rijden moet dat om de haverklap opgeladen worden . Ik heb éérder schrik dat ik dat spel na de éérste maanden niet meer in plug omdat je dat kotsmoe word.
Zet daar een tesla batterij in en het word interessant.

[bakkerbart]

Nee, dat kan je bij mijn weten niet zien in de auto zelf.
Het is eigenlijk wel een goed gedacht, merci.

Net een revieuw gelezen op Autoweek van iemand met een tesla. Op 20000 km heeft hij dikke 4000kwH electriek getankt en betaalde daarvoor 700 Euro + BTW. Wat ik wil zeggen is dat, dat eigenlijk belachelijk weinig is.

[Gast]

Hoeveel kost een kwh in België?

[bobo]

.22 ongeveer

[MRJ]

Porsche Hybride is volgens mij een echte afrader. Je voelt en ondervindt dat ze het systeem nog niet onder de knie hebben. De overgangen (vooral het inslaan van de verbrandingsmotor) zijn vel te bruusk. Bovendien wordt de verbrandingsmotor veel te snel hoog in de toeren gegooid waardoor je een echt koffiemolen effect hebt.
Een ander issue bij deze wagens is de zeer trieste betrouwbaarheid. Bij een hybride Porsche moet je rekening houden met volgende kwalen: Prematuur falen van de accu (vaak voor 30dkm),door de bruuske koppeling gaat de distributieketting van de verbrandingsmotor oprekken,storingen in hoogvoltomvormer (foutmeldingen en weigering om elektrisch te rijden)

Dit zeg ik U als gekwalificeerd hybride technieker voor Porsche,dus 100% eigen ervaring en opleiding door Porsche

[orange]

Wie wil nu zoiets eigenlijk? Voor evenveel geld staat er iets met een drietand als logo voor de deur en zelfs een Rapide begint al in de buurt te komen. Dan ga je toch geen VW rijden...