MAN TGE Transporter.

[bobo]

van de tge zijn er nog geen prijzen, maar als je een sprinter 511 lichtste motor, nuttige last max 2.7 ton vergelijkt met een op mobile nieuwe man tgl met even groot nuttig laadvermogen...scheelt dat geen 10000 euro, en ik neem aan dat de man tge niet goedkoper zal zijn als een sprinter

10000 is veel geld, oke

[Gast]

dacht al zoiets, op mobile stond er maar 1 nieuwe
maar de atego wel

die is ondertussen ook al weg

[bobo]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/transporter-lkw-bis-7-5t/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=VUT75&usage=NEW&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=vario&grossPrice=false&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED

al 2 andere

die van daarnet was een bewapende personenbus voor de nato à 250000

[Gast]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/tr...AGE_UNREPAIRED

al 2 andere

die van daarnet was een bewapende personenbus voor de nato à 250000

Die witte is echt niet nieuw meer denk ik
Die blauwe zal wel ergens blijven staan zijn , maar is volgens mij echt niet gebouwd in 2016 ?
Volgens mijn info is de productie gestopt eind september 2013.
De laatste waren trouwens met Ad blue en euro 5.

[BARTVDS]

jaja, daaronder genoeg 1 miljoen bakken zonder atm

blijft evezogoe, wil je graag 5.5 ton meezeulen, ga je best categorie hoger, het verschil is groot in stevigheid tov zwaarste versies van die kammionetten

Nee, ne 5,5 ton kopen en daarna laten herkeuren op 3,5 ton. Anders heb je km vergoeding en 90 Km/h aan uwe frak.

[BARTVDS]

àls je 5.5 ton + aanhanger 2.5 ton, 100% van de tijd zou benutten ga je beter naar een tgl of vario gaan...die hun chassis is er ook een stuk beter op voorzien

okkazie sprinters met 2.1 cdi...km afdalend en we beginnen aan 2.5 miljoen km met de lichste versie, een 80pk-er

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&minMileage=150000&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED

de 2.7 en 3.0 versies gaan slechts tot 760000 km

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=116&minMileage=150000&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=2600&maxCubicCapacity=3000&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED

leeggewicht is sowieso +2 ton

uit curiositeit ook de crafter 2.0

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.modelDescription=2.0&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED

en de 2.5 tdi

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.modelDescription=2.5&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED

bij vw lijkt de 2.0 idd minder km's in okkazie te hebben en er is natuurlijk nix geen wetenschappelijke basis rond...gewoon wat gemobile voor het plezier door mijn geloof in de stevigheid van een 4 cylinder tov een zesser

Dat is ook niet moeilijk als je een 2.1cdi dichtknijpt tot er maar 80 pk uitkomt.

De meeste van die hoge km standen worden gereden door courierdiensten of transportbedrijven. Dus meestal continu draaiende motor en relatief weinig gewicht om mee te sleuren .
Zoek es zo een camionet in de bouw, waar vanalles mee getrokken en vervoerd word.

En geef nu toe, een 6 cilinder , heeft meer koppel en rijd leuker.
Voor de tax moet je het niet laten, is meestal toch lichte vracht. En voor die milieu zever al zeker niet. Een 2.0 gaat bijna evenveel verbruiken als een 3.0 . Toch zeker als je er normaal mee rijd en hem doet werken .

Vroeg of laat ga ik ook wel het spek aan mijn been hebben en moeten overschakelen op een 2.0 ( wegens geen alternatief) maar ik geef hem geen lang leven .

Als ik es een paar opdrachten in de Ardennen heb met een totaalgewicht incl aanhangwagen van rond de 5t aan 120km/h op cruiscontrol naar boven.
Met m'n 3.0 lukt dit nu perfect. Toch al meerder van gehad met in totaal rond de 500dkm, geen olieverbruik, geen kosten niks.

[bobo]

Nee, ne 5,5 ton kopen en daarna laten herkeuren op 3,5 ton. Anders heb je km vergoeding en 90 Km/h aan uwe frak.

Dat gaat idd niet met die dikkere mannen lol

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI Y330-U01 met Tapatalk

[Packard]

Aantal weken geleden een lichte vracht gezien die in beladen toestand 7600 kg (!) woog, het gevolg van de kilometerheffing ... neen, het was geen Oostblokker.

[bobo]

ik snap ook wel dat het leuker zou kunnen zijn onze hellingen in be die bij de steilste zijn van europa tegen 120 op cc met 5 ton of zelfs 7.8 te doen, maar in feite is dat absurd en kompleet onverantwoord, dat extra vermogen nodig is...gaat er economisch over

maar we zijn carlovers en we zagen graag over need 4 speed

[josenjef]

ik snap ook wel dat het leuker zou kunnen zijn onze hellingen in be die bij de steilste zijn van europa tegen 120 op cc met 5 ton of zelfs 7.8 te doen, maar in feite is dat absurd en kompleet onverantwoord, dat extra vermogen nodig is...gaat er economisch over

maar we zijn carlovers en we zagen graag over need 4 speed

Mobilhome lukte het gisteren ook niet om 110 aan te houden op cc, maar dan nog ben je ver van de traagste ... Is "maar" een 2.0 met 140 pk.

Verstuurd vanaf mijn XT1039 met Tapatalk

[BARTVDS]

ik snap ook wel dat het leuker zou kunnen zijn onze hellingen in be die bij de steilste zijn van europa tegen 120 op cc met 5 ton of zelfs 7.8 te doen, maar in feite is dat absurd en kompleet onverantwoord, dat extra vermogen nodig is...gaat er economisch over

maar we zijn carlovers en we zagen graag over need 4 speed

Waarom gaat dat erover?
Ik ben klant die daar naar vraagt en bereid is daar voor te betalen. Waarom zouden autofabrikanten dat dan niet mogen aanbieden ?
In de auto's kan je toch ook rs6 en AMGs kopen. Ze mogen toch ook maar 120 . Of ga je die ook verbieden? Overdreven regelgeving dus vind ik, als ik nu met een bestelwagen in 5 sec naar 100 zou gaan, maar begrenst op 160 ( zoals nu reeds is) wat is daar mis mee?
Dus een camionet gti of AMG , ik ben bereid daar voor extra te betalen.

mocht Vw nu hun 4,2 V8 TDI erin gooien, desnoods we geknepen naar 350 pk en 750 Nm, ik was al weg naar de dealer om er een te bestellen

[bobo]

wil maar zeggen dat de constructeurs deels geholpen worden door de wetgeving van 90 per uur voor +3.5...zo'n tge betrouwbaar moeten maken tegen 120 of meer is moeilijker dan dat je er al vanuit gaat dat ze maar 90 zullen mogen bollen

[BARTVDS]

wil maar zeggen dat de constructeurs deels geholpen worden door de wetgeving van 90 per uur voor +3.5...zo'n tge betrouwbaar moeten maken tegen 120 of meer is moeilijker dan dat je er al vanuit gaat dat ze maar 90 zullen mogen bollen

Questie van grotere remschijven en grotere koelers. Zie g63 AMG , dik 2 ton zwaar, zo lomp gelijk een zeecontainer , maar wel gaan

[BARTVDS]

Questie van grotere remschijven en grotere koelers. Zie g63 AMG , dik 2 ton zwaar, zo lomp gelijk een zeecontainer , maar wel gaan

Een 2.0tdi 177 kost iets van een 40d€ excl btw. Voor een 4,2 TDI 350 kunnen ze 80d€ vragen, en ik ken er een hele hoop die subiet gaan tekenen .

Als je ziet hoeveel Sprinters 319 , dik in de opties er hier rondrijden in de buurt. Dat wil toch zeggen dat daar markt voor is denk ik.

[josenjef]

Een 2.0tdi 177 kost iets van een 40d€ excl btw. Voor een 4,2 TDI 350 kunnen ze 80d€ vragen, en ik ken er een hele hoop die subiet gaan tekenen .

Als je ziet hoeveel Sprinters 319 , dik in de opties er hier rondrijden in de buurt. Dat wil toch zeggen dat daar markt voor is denk ik.

Als het gewoon die blok er in droppen zou zijn zou dat misschien rendabel kunnen zijn. Remmen ophanging enz... Aanpassen dat brengt niet op.

Verstuurd vanaf mijn XT1039 met Tapatalk

[Gast]

Gewoon een 3.0ltr V6 TDI bij Audi uit het rek pakken.

[BARTVDS]

Gewoon een 3.0ltr V6 TDI bij Audi uit het rek pakken.

Ook goed, de bitdi heeft ook 320 pk