Audi A5/S5/RS5 Sportback (B9)

[Gast]

Kleuren komen moeizaam over in zo'n salonomgeving. Volgens mij Nardo...

100% Nardo.

[Metaxa]

Nardo, is de zelfde dat ik u gisteren doorstuurde.

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

Kleuren komen moeizaam over in zo'n salonomgeving. Volgens mij Nardo...

100% Nardo.

Echt? zonder meer, "poepchique/chic" te noemen. En zeer verrassend met een alu-omkadering eigenlijk.
Ook de eerste keer dat ik rotors er terug mooi zie onderstaan.

[Namaz]

Echt? zonder meer, "poepchique/chic" te noemen. En zeer verrassend met een alu-omkadering eigenlijk.

Die RS3 dat ik toonde was ook Nardo met alu, het is wennen maar niet lelijk.

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[Gordon Gekko]

Echt? zonder meer, "poepchique/chic" te noemen. En zeer verrassend met een alu-omkadering eigenlijk.
Ook de eerste keer dat ik rotors er terug mooi zie onderstaan.

Kon het zelf niet beter verwoorden.
Dit in coupé vorm moet prachtig zijn.

[Metaxa]

Kon het zelf niet beter verwoorden.
Dit in coupé vorm moet prachtig zijn.

Fire stoker!

[Namaz]

Fire stoker!

Coupe en S5, kunnen we niet kwaad om zijn he :p

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[Metaxa]

Coupe en S5, kunnen we niet kwaad om zijn he :p

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

Mocht er niets anders nog op het lijstje staan...

[Namaz]

Mocht er niets anders nog op het lijstje staan...

Dit of die RS3, geen van de twee is een slechte keus.

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[Gordon Gekko]

Fire stoker!

Zo'n Alfa Djulia QV kan je natuurlijk ook moeilijk negeren.

[Metaxa]

[Metaxa]

http://www.topgear.com/car-reviews/audi/a5-sportback/s5-quattro-5dr-tiptronic/first-drive?

[David67]

58L tankske in een sportieve coupé met dik 350pk.

[Gast]

Ja belachelijk klein.
Had vroeger gewoon een 80 liter tank onder mijn Audi hangen, dat was tenminste een bruikbare inhoud vanaf fabriek.

[Gast]

[Metaxa]

[Jocar]

AUDI A5 SPORTBACK G-TRON NAAR DE WÖRTHERSEE

Audi wil het publiek eraan herinneren dat de A5 Sportback deze zomer als G-tron op de markt verschijnt. Tijdens het GTI Treffen aan de Wörthersee wordt de A5 met een voorkeur voor aardgas in een bijzondere verpakking gehesen.

Bij de introductie van de tweede generatie A5 Sportback liet Audi al weten dat het later, in de zomer, met een G-tron-variant op de proppen komt. Deze versie die zowel benzine als aardgas slurpt heeft een 170 pk en 270 Nm krachtige 2,0-liter TFSI onder de kap. Achterin ligt een gastank die 19 kg aan gas kan opslaan. De totale actieradius moet op 500 kilometer liggen. Om de markt op te warmen voor zijn komst, neemt Audi een bijzonder aangeklede versie mee naar het jaarlijkse GTI-feestje aan de Oostenrijkse Wörthersee.

De A5 Sportback G-tron is voor de gelegenheid in een two-tone pak gehesen. De achterzijde van de auto is bedekt met een blauwe ruitjesprint. Blauw komen we verder in de koplampunits en op de remklauwen tegen. De achterlichten wijken aardig van de exemplaren die we kennen van de reguliere A5 Sportback.

[Jocar]

[Jocar]

Testje: AUDI S5 SPORTBACK 3.0 TFSI QUATTRO

Een eerste blik verraadt niet meteen dat de Audi S5 Sportback een auto is om met volle teugen van te genieten. Misschien vormt dat ook wel een deel van de aantrekkingskracht.

Als het gaspedaal naar de bodem gaat, komt zelfs de grootste leek er al snel achter wat voor kracht er onder de ranke koets schuilgaat. De nieuwe 3,0-liter V6 met enkele turbo levert 354 pk, maar indrukwekkender is het maximumkoppel van 500 Nm. Dat zorgt ervoor dat de Sportback met name in het middengebied buitengewoon snel is. De bekende achttraps volautomaat van ZF zorgt voor de overbrenging naar de wielen. Die automaat houdt zich normaal gesproken op de achtergrond en schakelt snel en soepel. Alleen bij echt sportief rijgedrag ontbreekt het aan het laatste restje scherpte. Net als de motor lijkt de transmissie het beste tot z'n recht te komen als het wel snel, maar niet vol gas gaat. Ondanks de S in z'n naam, toont de Audi zich meer een sportieve GT dan een raszuivere sportwagen.

De S5 Sportback heeft altijd Quattro-vierwielaandrijving. Maar je kunt op de optielijst ook het sportdifferentieel aanvinken. Dat zorgt ervoor dat de achteras kan worden gesperd en daardoor druk je de S5 desgewenst met het gaspedaal de bocht om. Desgewenst is hij ook comfortabel, want met de adaptieve dempers in de comfortmodus is de S5 een buitengewoon prettige reisauto die veel wegfiltert bij lange snelwegritten.

SPECIFICATIES

Brandstof	Benzine
Aantal cilinders	6 in V-vorm
Cilinderinhoud	2.995 cc
Maximaal vermogen	260 kW / 354 pk bij 5.400 tpm
Maximaal koppel	500 Nm bij 1.370 tpm
Lengte / breedte / hoogte	4.752 mm / 1.843 mm / 1.384 mm
Wielbasis	2.825 mm
Massa leeg	1.635 kg
Laadvermogen	595 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd	1.900 kg / 750 kg
Banden	245/40R18
Topsnelheid	250 km/u
Acceleratie 0-100 km/u gemeten	4,8s (4,7s)
Acceleratie 50-80 km/u in D	1,5s
Acceleratie 80-120 km/u in D	3,1s
Brandstofverbruik gemeten	10,5 l/100km (fabrieksopgave: 7,3 l/100km)
CO2-uitstoot	166 g/km

EINDOORDEEL

4/5

Een heerlijke auto om je kilometers mee af te leggen. Hij is comfortabel en elke keer dat je gas geeft, is het genieten geblazen.

[hoebeltje]

stil geworden hier... heb de knoop doorgehakt en ga als volgende bedrijfswagen de g-tron nemen. nog even nadenken over opties en zo, maar lijkt me op dit moment de beste keuze voor mij (ik doe max 25.000 op een jaar)
bovendien zowel voor mij als voor werkgever fiscaal interessant.
a5 sb g-tron is zelfs goedkoper in lease als de a4 avant gtron
keuze snel gemaakt dus, zoek tevergeefs real life foto's van de kleuren (dacht aan argusbruin)

[Jocar]

!! Misschien kan een moderator ook RS5 aan de topic titel toevoegen.

VERRASSING: AUDI RS5 SPORTBACK

De Noord-Amerikaanse consument moet het zonder RS4 Avant stellen. Ter compensatie brengt Audi deze RS5 Sportback naar de Verenigde Staten!

Waar Audi van zowel de A5 Sportback als A5 Coupé altijd S-versies heeft gehad, moest de A5 Sportback het in tegenstelling tot zijn met minder portieren uitgeruste broer het zonder RS-versie stellen. Daar komt nu verandering in!

De RS5 Sportback krijgt dezelfde 450 pk sterke 2,9-liter grote biturbo V6 mee als de RS5 Coupé. Met die krachtcentrale sprint de auto in 3,7 tellen naar een snelheid van 96 km/h (60 mph), reken net minder dan 4 tellen voordat de snelheidsmeter op 100 km/h staat. De topsnelheid van het gevaarte ligt op 250 km/h. Wie het Dynamic Plus-pakket bestelt, moet tot 280 km/h kunnen doordenderen. Schakelen geschiedt natuurlijk met de achttraps Steptronic-transmissie.

De RS5 Sportback ligt 0,7 centimeter dichter tegen het asfalt dan zijn reguliere Sportbackbroeders. Natuurlijk is een sportonderstel van de partij, al is een versie met adaptieve dempers optioneel. Vanbuiten is dit nieuwe lid van de RS-familie herkenbaar aan de bekende RS-opsmuk: twee enorme uitlaatpijpen, een difusser, uitbundig spoilerwerk en grote koelopeningen.