Volvo XC60 (2017)

[Gast]

Logisch, een XC90 is niet met xenon te verkrijgen
(de XC60 ook niet trouwens)

Das een goei!

[Haddock]

"Zalig zijn de armen van geest, zij zullen God zien", zei een wijs man ooit

[Bud Wijzer]

Denk dat je toch nog eens in een recente Audi moet kruipen
Is bij alle populaire auto's zo dat ze een kaal model hebben voor in de lease, meeste buren zien dit toch niet, alleen dat het een 'nieuw model' is.

Niets mis mee natuurlijk, maar zo'n auto's komen pas echt tot hun recht als je deze een beetje aankleedt, imho
Zo zie je ook verbazend veel XC90 die niet eens xenon hebben, valt me op.

My point exactly.
In een lease versie van Volvo krijg je net wél al een fatsoenlijke zetel. Ik rij zelf met een Ocean race Volvo van het huidige model, die in mijn ogen zo'n beetje de beste zetels op de markt biedt, en die bovendien nog's leuk afgewerkt is ook. Maar zelfs een kinetic of Momentum zetel is bij Volvo nog OK.
Ik zeg niet dat Audi geen goede zetels kan maken. Maar ze zetten ze gewoon niet in hun basis modellen.
net zoals BMW idd.

[Metaxa]

My point exactly.
In een lease versie van Volvo krijg je net wél al een fatsoenlijke zetel. Ik rij zelf met een Ocean race Volvo van het huidige model, die in mijn ogen zo'n beetje de beste zetels op de markt biedt, en die bovendien nog's leuk afgewerkt is ook. Maar zelfs een kinetic of Momentum zetel is bij Volvo nog OK.
Ik zeg niet dat Audi geen goede zetels kan maken. Maar ze zetten ze gewoon niet in hun basis modellen.
net zoals BMW idd.

De standaard zetels van Volvo zijn gewoon zeer goed dankzij zijn contouren en de beste standaard zetel op de markt maar daar is dan ook alles met gezegd. Fatsoenlijk verstellen kan je ze niet en je moet tussen 1.70 & 1.80m zijn en tussen de 70 & 80kg wegen. Voor alle andere mensen is het behelpen.
Het is pas recent bij de XC90 dat ze echt de betere zetels hebben geïnstalleerd die even verstelbaar zijn als een BMW-comfortzetel uit een 5-reeks bvb. In mijn ogen nog steeds het beste wat je kan vinden in die klasse, S, 7 en A8-reeksen niet inbegrepen.


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[Bud Wijzer]

Wat die lengtes en gewichten betreft heb je waarschijnlijk gelijk.
Grotere mensen of kleinere mensen hebben sowieso altijd moeite om een goede zetel te vinden. Mijn schoonbroer is 2.02m en zweert al sinds jaar en dag bij Ford Mondeo omdat hij daar de beste zitpositie in vindt. Zelf ben ik 1.78m voor 75 kg en pas dus als gegoten in de Volvo zetel idd. Maar bv in de a4's of 3 reeksen van mijn collega's met standaard zetels is het zitkussen veel te kort, zelfs voor mijn "gemiddelde" beenlengte. Bij beide merken goed op te vangen door de optionele sportzetels, maar die betaal je flink extra.

Je mag ook geen 5 of 7 reeks of een A8 gaan vergelijken met een V60-XC60 of een A4, vind ik. Daar zou het standaard meubilair sowieso op niveau moeten zijn.

Dat verstellen valt in de OR versie toch heel goed mee. Rugleuning, hoogte en hellingshoek van het zitkussen kunnen aangepast worden. Meer kan je toch niet verlangen, denk ik.
Zou kunnen dat dit bij een Kinetic of Momentum minder is. Geen ervaring mee persoonlijk.

[guyugy]

Land rover en Jaguar allemaal onder 1 eigenaar wereldwijd en allemaal samen 1 dealership.
en geloof me de prijzen voor werk en onderhoud zijn praktisch hetzelfde bij Volvo dealer als bij Jaguar-land rover !

ik denk dat heel weinig gebruikers van RR/Jaguar ooit een onderhoudsfactuur zien, die worden eerder naar de lease-maatschappij verzonden.

[PowerBug]

ik denk dat heel weinig gebruikers van RR/Jaguar ooit een onderhoudsfactuur zien, die worden eerder naar de lease-maatschappij verzonden.

Weet jij wel welke vormen van leasing en renting er allemaal bestaan?
Operationele lease, waarbij het onderhoud inbegrepen zit, is er maar eentje van hé, en het is ook meestal de duurste keuze.
Gemakkelijk voor de grote boiten, dan moet de personeelsdienst er zich niks van aantrekken, maar ik denk dat er weinig gewone zelfstandigen of KMO's voor de dure operationele lease kiezen.

Maar wat betreft Jaguar heb je gelijk, de eerste 3 jaar ziet geen enkele eigenaar een factuur, want het is GRATIS !

[guyugy]

Je bedoelt gratis inbegrepen in de prijs, zeker... gratis is niet van deze wereld ! Al een handelaar iets zien "geven" ?
en duur is vaak geen probleem, het zijn algemene kosten die de winst ( en dus de belastingen) helpen naar omlaag te trekken.

[PowerBug]

Uiteraard is dat wel ergens verrekend, maar aangezien Volvo zich nu in dezelfde prijsklasse probeert te wringen, mogen ze dus wel met elkaar vergeleken worden hé?
Bij Volvo is het onderhoud dus niet gratis.

[bobo]

je kunt het je vandaag niet meer voorstellen hoe duur volvo was, met name de 760 bij introductie, was...een 760 gle 2.8 was even duur als een toenmalige jag xj 4.2, de 760 turbo bijna als de xj 12 cylinder

prijzen van de 760 zijn in zijn lange loopbaan wel niet gestegen itt de concurrentie

[Metaxa]

Volvo is het nieuwe premium sinds de komst van de XC90. Wel jammer dat de leasingmaatschappijen nog teveel het merknaam MB ophemelen alsof het een soort van über premium premium is, en Volvo de reuze kortingen niet gunnen. Volvo moet kwalitatief zeker niet onder doen, in tegendeel zelfs.

[bobo]

mb zijn prijzenpolitiek is over de jaren (zijn hele geschiedenis) steeds volkser, over diezelfde decenia ik me herinner werd audi steeds duurder en steeg met de prijs ook hun succes (mooiste voorbeeld bij de eerste mooie 1986 ronde 80 waar de monden van openvielen was weglaten monogram een optie)...duurder worden was marketingsgewijs gewoon goed geslaagd

volvo mag dat ook proberen, wij europa liggen kwa groei wel op apegapen, maar de rest van de wereld daarom niet

[guyugy]

Volvo is het nieuwe premium sinds de komst van de XC90. Wel jammer dat de leasingmaatschappijen nog teveel het merknaam MB ophemelen alsof het een soort van über premium premium is, en Volvo de reuze kortingen niet gunnen. Volvo moet kwalitatief zeker niet onder doen, in tegendeel zelfs.

voor een lease-maatschappij zijn 2 prijselementen van belang, het verschil tussen de aankoopprijs en de restwaarde, en de kost van het onderhoud. Op de aankoopprijs en het onderhoud kunnen ze met hun gewicht drukken, maar de restwaarde heeft te maken met het gemak van de herverkoop, daar worden punten gewonnen of verloren, en daar zijn de drie Duisters nog steeds onklopbaar.

[bobo]

zouden de grote 3 in europa, aan de leasingmaatschappijen geen exorbitante korting geven...om zo het particulier gepeupel de indruk te geven dat de restwaarde zo hoog is
ze hebben allemaal productiecapaciteit die ze best voor 100% benutten en ze willen allemaal de 'grootste' zijn

beter de band laten draaien en tegen kostprijs verkopen dan vertragen

[Metaxa]

voor een lease-maatschappij zijn 2 prijselementen van belang, het verschil tussen de aankoopprijs en de restwaarde, en de kost van het onderhoud. Op de aankoopprijs en het onderhoud kunnen ze met hun gewicht drukken, maar de restwaarde heeft te maken met het gemak van de herverkoop, daar worden punten gewonnen of verloren, en daar zijn de drie Duisters nog steeds onklopbaar.

Zo is dat!


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[Metaxa]

zouden de grote 3 in europa, aan de leasingmaatschappijen geen exorbitante korting geven...om zo het particulier gepeupel de indruk te geven dat de restwaarde zo hoog is
ze hebben allemaal productiecapaciteit die ze best voor 100% benutten en ze willen allemaal de 'grootste' zijn

beter de band laten draaien en tegen kostprijs verkopen dan vertragen

Uiteraard, dat merk je als je als particulier je wagen wil verkopen en van een kale reis terugkomt.


Verzonden vanaf mijn bijna te slimme iPhone met Tapatalk

[guyugy]

Zonder de verhuring van wagens, onder welke formule ook, gaan alle premium-merken onvermijdelijk failliet, daar het aantal particulieren dat nog hun spaarpot breken om een Merc, BM of Audi te kopen is proportioneel te verwaarlozen.
De tak waarop de premium-merken zitten wordt nu stilaan gezaagd door de bewustwording dat de auto als deel van een loon perverse effecten heeft gehad.
Wij staan vrees ik voor harde tijden !

[bobo]

In eu toch guyguy

Welk percentage wordt hier verkocht ?

Probeer straks zelf te goegelen

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI Y330-U01 met Tapatalk

[KdF]

Wij staan vrees ik voor harde tijden !

Wij (kopers) of de premium-merken? Ben niet helemaal mee...

[KdF]

Volvo is qua onderhoud altijd al vrij duur geweest (als je in het dealernetwerk bleef dan toch).
BMW valt in vgl. met MB nog goed mee