Hyundai Kona (2017)

[sunking]

Uiteraard heb ik dat gelezen en begrepen.

Ik bedoel maar dat Hyundai/Kia en Tesla de beste range hebben momenteel en dat de Europeanen hier voorlopig een puntje kunnen aan zuigen

Ik ben in ieder geval een grote Kia fan.

ik was ook aangenaam verrast door de hyundai kona, geregeld mee gereden, maar toch heeft die enkele tekortkomingen waardoor ik er zelf geen 50.000 euro voor zou neertellen...
- snelladen beperkt tot 77 kwh (in praktijk eerder rond de 50-60)
- krap achterin, kleine kofferruimte (geldt niet voor de kia e-niro wrs), is eigenlijk B-segment wagen
- de voorwielaandrijving kan niet zo goed overweg met het vermogen (zeker op nat wegdek)
- vrij hard geveerd
- driefase laden wordt enkel ondersteund door de nieuwste versie (dus opletten als je er een uit 2018 of 2019 koopt)

vergelijk je dat met een nieuwe renault zoe, dan vind ik dat die er beter uit komt, prijs/kwaliteit gezien, want vanbinnen zijn ze even ruim en de nieuwe zoe is een stuk goedkoper, rijdt goed en heeft een range van 300 km.

[Jocar]

ik was ook aangenaam verrast door de hyundai kona, geregeld mee gereden, maar toch heeft die enkele tekortkomingen waardoor ik er zelf geen 50.000 euro voor zou neertellen...
- snelladen beperkt tot 77 kwh (in praktijk eerder rond de 50-60)
- krap achterin, kleine kofferruimte (geldt niet voor de kia e-niro wrs), is eigenlijk B-segment wagen
- de voorwielaandrijving kan niet zo goed overweg met het vermogen (zeker op nat wegdek)
- vrij hard geveerd
- driefase laden wordt enkel ondersteund door de nieuwste versie (dus opletten als je er een uit 2018 of 2019 koopt)

vergelijk je dat met een nieuwe renault zoe, dan vind ik dat die er beter uit komt, prijs/kwaliteit gezien, want vanbinnen zijn ze even ruim en de nieuwe zoe is een stuk goedkoper, rijdt goed en heeft een range van 300 km.

Mogelijk, ik vind de Zoë ook wel mooi. Helaas heb ik nog nooit met een elektrisch exemplaar testgereden. Het interesseert mij wel, maar zolang ik niks kan kopen met een range van minimum 500/600 km of meer begin ik er niet aan.
Kia/Hyundai en Tesla zitten daar nu eenmaal het dichtste bij.

Ik veronderstel dus dat mijn volgende nog altijd een benzine en/of hybride gaat zijn of het moest plots heel snel beginnen gaan

[bobo]

als we in 2022 meer op ons piekverbruik gaan gefactureerd worden, gaat dat imo eerder een rem zijn

mijn broer heeft net een thuispaal gezet van 11kw/h en ik probeer te denken hoeveel huishoudens op dit moment pieken hebben van 11000 watt dan moet er al veel gelijk opstaan

[Jocar]

als we in 2022 meer op ons piekverbruik gaan gefactureerd worden, gaat dat imo eerder een rem zijn

mijn broer heeft net een thuispaal gezet van 11kw/h en ik probeer te denken hoeveel huishoudens op dit moment pieken hebben van 11000 watt dan moet er al veel gelijk opstaan

Ook gelezen, vraag mij af hoe ze dat gaan doen met mensen die hun verwarming 's nachts moeten opladen zoals hier. Elke dag piekverbruik dan

Ze weten niet wat ze moeten uitzoeken om een mens nog wat meer uit zijn zakken te jagen, betaal me nu al blauw aan electriciteit

[BertVS]

ik was ook aangenaam verrast door de hyundai kona, geregeld mee gereden, maar toch heeft die enkele tekortkomingen waardoor ik er zelf geen 50.000 euro voor zou neertellen...
- snelladen beperkt tot 77 kwh (in praktijk eerder rond de 50-60)
- krap achterin, kleine kofferruimte (geldt niet voor de kia e-niro wrs), is eigenlijk B-segment wagen
- de voorwielaandrijving kan niet zo goed overweg met het vermogen (zeker op nat wegdek)
- vrij hard geveerd
- driefase laden wordt enkel ondersteund door de nieuwste versie (dus opletten als je er een uit 2018 of 2019 koopt)

vergelijk je dat met een nieuwe renault zoe, dan vind ik dat die er beter uit komt, prijs/kwaliteit gezien, want vanbinnen zijn ze even ruim en de nieuwe zoe is een stuk goedkoper, rijdt goed en heeft een range van 300 km.

De Zoë? Die laadt dus echt niet sneller, is volgens mij beperkt tot 50kWh . Dan lijkt de e-208 een betere keuze, die kan snelladen aan 100kWh.
Maar van die drie is de Kona wel flink wat sneller dan de twee andere over lange afstanden.

[BertVS]

Mogelijk, ik vind de Zoë ook wel mooi. Helaas heb ik nog nooit met een elektrisch exemplaar testgereden. Het interesseert mij wel, maar zolang ik niks kan kopen met een range van minimum 500/600 km of meer begin ik er niet aan.
Kia/Hyundai en Tesla zitten daar nu eenmaal het dichtste bij.

Ik veronderstel dus dat mijn volgende nog altijd een benzine en/of hybride gaat zijn of het moest plots heel snel beginnen gaan

Ik snap echt niet waarom je een range van 500/600 km zou willen hebben. Dat is allemaal extra gewicht dat je meesleurt. Voor mij heeft de model 3 echt meer dan voldoende bereik, gecombineerd met snelladen. Om het anderhalf uur - twee uur een 15-20 miten stoppen om te laden, als je echt lange afstanden wilt doen. En wanneer je 300-400 km op een dag wilt doen, kan dat in theorie zonder onderweg laden, als je op je aankomstpunt een laadpunt hebt kan je zelfs probleemloos 600-700 km afleggen zonder tijd te verliezen.

als we in 2022 meer op ons piekverbruik gaan gefactureerd worden, gaat dat imo eerder een rem zijn

mijn broer heeft net een thuispaal gezet van 11kw/h en ik probeer te denken hoeveel huishoudens op dit moment pieken hebben van 11000 watt dan moet er al veel gelijk opstaan

Je broer moet die 11 kWh ook niet gebruiken heh.
Ik heb zelf ook een laadpaal van 11kWh.

Maar ik kan de laadsnelheid in de wagen beperken via de app of via het centrale scherm. Als ik mijn wagen laat laden aan 3.7 kWh, duurt het 15 uur om hem volledig op te laden. Voor een typische dag (100-150 km ), is de wagen dan geladen op 5-7 uur. Dat is voor mij meer dan voldoende. En ik reken erop de wagen toch voor minstens 1/4 rechtstreeks op te kunnen laden vanuit mijn eigen zonnepanelen, want als het mooi weer is rijd ik met de fiets naar het werk.

[Jocar]

Ik snap echt niet waarom je een range van 500/600 km zou willen hebben. Dat is allemaal extra gewicht dat je meesleurt. Voor mij heeft de model 3 echt meer dan voldoende bereik, gecombineerd met snelladen. Om het anderhalf uur - twee uur een 15-20 miten stoppen om te laden, als je echt lange afstanden wilt doen. En wanneer je 300-400 km op een dag wilt doen, kan dat in theorie zonder onderweg laden, als je op je aankomstpunt een laadpunt hebt kan je zelfs probleemloos 600-700 km afleggen zonder tijd te verliezen.

Omdat ik vooral 1000 km snelweg ritten doe waarin ik niet vaker dan 1 keer wil tanken en ik ook geen zin heb om op de limiet te gaan rijden. Je zult met een bijna lege batterij maar eens een file inrijden.

Dat extra gewicht kan mij net als optrektijden niet schelen, auto is dan sowieso goed geladen. Range is it!

[sunking]

De Zoë? Die laadt dus echt niet sneller, is volgens mij beperkt tot 50kWh . Dan lijkt de e-208 een betere keuze, die kan snelladen aan 100kWh.
Maar van die drie is de Kona wel flink wat sneller dan de twee andere over lange afstanden.

wat ik wou zeggen is dat de zoe dus niet veel trager laadt dan de kona, want die laatste komt in de praktijk ook nauwlijks boven de 50 kwh.
dus hoezo "flink wat sneller" over lange afstanden?
ik zou een lange reis met een kona niet overwegen, en wellicht ook niet met de twee fransen, maar die zijn wel een pak betaalbaarder dus wel geschikt als tweede wagen of gewoon als je toch nooit echt lange trips doet.
een wagen van 50k die niet echt geschikt is voor lange trips, zou ik zelf niet kopen.
dan ben je beter af met een tesla model3 SR+, dan heb je nog het super charger netwerk ter beschikking (+ hij is ruimer en rijdt beter dan een kona).

[BertVS]

wat ik wou zeggen is dat de zoe dus niet veel trager laadt dan de kona, want die laatste komt in de praktijk ook nauwlijks boven de 50 kwh.
dus hoezo "flink wat sneller" over lange afstanden?
ik zou een lange reis met een kona niet overwegen, en wellicht ook niet met de twee fransen, maar die zijn wel een pak betaalbaarder dus wel geschikt als tweede wagen of gewoon als je toch nooit echt lange trips doet.
een wagen van 50k die niet echt geschikt is voor lange trips, zou ik zelf niet kopen.
dan ben je beter af met een tesla model3 SR+, dan heb je nog het super charger netwerk ter beschikking (+ hij is ruimer en rijdt beter dan een kona).

Dit zijn testresultaten van een aantal EV over een afstand van 1000 km, de tijd die ze er over deden (invl laden) en de gemiddelde snelheid (inclusief laden)
De Kona is nog van 2019(ondertussen laadt hij ook wat sneller op)
De kona haalt dus op lange afstanden 87 km/h, de zoe 68.6 (de ZOe is wel getest bij minder goed weer, maar dat verklaart echt niet alle verschil .

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=15442336

Tesla Model 3 LR Performance	10:00	100
Tesla Model 3 LR Performance	10:10	98,4
Tesla Model X LR Raven	10:20	97,6
Audi e-tron 55	10:20	97,6
Tesla Model 3 LR Performance	10:30	95,2
Tesla Model 3 SR+	10:30	95,2
Tesla Model S P85	10:55	91,6
Mercedes EQC 400	11:00	90,9
Hyundai Kona 64 kWh	11:30	87
Audi e-tron 50	11:55	83,9
Hyundai Ioniq 28 kWh	12:15	81,6
Peugeot e-208	12:30	80
Nissan Leaf 62 kWh	14:10	70,6
Hyundai Ioniq 38 kWh	14:20	69,8
Renault Zoe ZE50	14:35	68,6
MG ZS EV 44.5 kWh	14:40	68,2
MG ZS EV 44.5 kWh	15:00	66,7
Nissan Leaf 62 kWh	15:30	64,5
VW e-Golf 35.8 kWh	15:50	63,2
Honda e	16:00	62,5

[sunking]

Dit zijn testresultaten van een aantal EV over een afstand van 1000 km, de tijd die ze er over deden (invl laden) en de gemiddelde snelheid (inclusief laden)
De Kona is nog van 2019(ondertussen laadt hij ook wat sneller op)
De kona haalt dus op lange afstanden 87 km/h, de zoe 68.6 (de ZOe is wel getest bij minder goed weer, maar dat verklaart echt niet alle verschil .

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=15442336

Tesla Model 3 LR Performance	10:00	100
Tesla Model 3 LR Performance	10:10	98,4
Tesla Model X LR Raven	10:20	97,6
Audi e-tron 55	10:20	97,6
Tesla Model 3 LR Performance	10:30	95,2
Tesla Model 3 SR+	10:30	95,2
Tesla Model S P85	10:55	91,6
Mercedes EQC 400	11:00	90,9
Hyundai Kona 64 kWh	11:30	87
Audi e-tron 50	11:55	83,9
Hyundai Ioniq 28 kWh	12:15	81,6
Peugeot e-208	12:30	80
Nissan Leaf 62 kWh	14:10	70,6
Hyundai Ioniq 38 kWh	14:20	69,8
Renault Zoe ZE50	14:35	68,6
MG ZS EV 44.5 kWh	14:40	68,2
MG ZS EV 44.5 kWh	15:00	66,7
Nissan Leaf 62 kWh	15:30	64,5
VW e-Golf 35.8 kWh	15:50	63,2
Honda e	16:00	62,5

Je hebt deels gelijk: de zoe valt fameus door de mand. Maar de e-208 doet het aanzienlijk beter.
En de huidige versie van de kona is nog steeds max 77 kw snelladen voor zover ik weet?

[bobo]

Je broer moet die 11 kWh ook niet gebruiken heh.

hopen dat die paal genoeg AI heeft en dat hij de daluren kan voorspellen

[BertVS]

hopen dat die paal genoeg AI heeft en dat hij de daluren kan voorspellen

Je kan dat aangeven bij sommige wagens zelfs instellen in de wagen zelf

[Jocar]

SCHOT IN DE ROOS

HYUNDAI VERKOOPT 100.000STE KONA ELECTRIC

Hyundai heeft een nieuwe verkoop-mijlpaal met de Kona Electric bereikt: het verkocht namelijk zijn 100.000ste exemplaar!

De Kona Electric lijkt voor Hyundai een schot in de roos te zijn: een compact SUV'tje met een zeer bruikbare actieradius. Dat hebben meer mensen gedacht, want Hyundai heeft zijn 100.000ste exemplaar aan de man weten te brengen. De Zuid-Koreanen hadden zo'n tweeënhalf jaar de tijd nodig om tot deze mijlpaal te komen.

[Jocar]

Peugeot e-2008 vs. Hyundai Kona - Dubbeltest

[Jocar]

Hyundai Kona Elektro (2020): Actieradius - Test - Rekord - SUV - Info

[Jocar]

Dit is GOED en SLECHT aan de Kona Electric

[Jocar]

Hyundai Kona Electric (2020) - Rijtest

[Jocar]

Hyundai KONA Electric (2020) - 5X VRAAG & ANTWOORD

[Metaxa]

Oei...

https://www.electrive.com/2020/12/21/hyundai-considers-dropping-kona-electric-in-korea/

[Jocar]

edit.