Toyota Prius

[Gast]

Ik heb al eens een testrit gedaan met de Prius en ik was echt verbaast.
Meer dan genoeg vermogen ( bij plankgas gaat die echt goed ).
Eigenlijk nog zeer ruim ( achteraan iets minder ), interieur is goed.
Qua exterieur is het love it or hate it.

Het is hier al veel gezegd, zet de hybride-techniek in ene aantrekkelijk design en het broodje is gebakken

[josenjef]

Een collega wou voor deze wagen gaan als leasingwagen maar het is geweigerd. Nu rijdt hij dus in een Galaxy bus rond. In ons land een milieuvriendelijke wagen leasen is blijkbaar bijna niet te doen, in Nederland wel als ik het hier zo lees.

Al is het maar een tijdelijke oplossing, de overheid zou de bedrijven nog veel harder moeten verplichten van hun bedrijfswagens veel "milieubewuster" te kiezen.

[Bralo20]

Al is het maar een tijdelijke oplossing, de overheid zou de bedrijven nog veel harder moeten verplichten van hun bedrijfswagens veel "milieubewuster" te kiezen.

Nu niet overdrijven hé Straks rijden we allemaal met rommel (lees te kleine diesels) rond...

Een Prius vind ik nog wel iets hebben...

[Gast]

Meer dan genoeg vermogen ( bij plankgas gaat die echt goed ).

En zuipt dan net zoveel als iedere andere benzinemoter van die generatie?

[josenjef]

Nu niet overdrijven hé Straks rijden we allemaal met rommel (lees te kleine diesels) rond...

Een Prius vind ik nog wel iets hebben...

Die Prius heeft iets vind ik en standaard voorzien van lekker veel opties.

Die kleine diesels zijn niet echt vooruitstrevend, ze kunnen nog veel verder gaan denk ik Vooral ook om de auto industrie onder druk te zetten, want zolang die blijven verkopen gaan die niet veel veranderen. En de leasingmarkt is in Belgie toch een grote en belangrijke markt. Ook al betekent betekent onze automarkt niet veel op internationaal vlak, alle beetjes helpen

[Gast]

Maar diesel is niet ontstaan omwille van de milieu-hype.

Niet vergeten dat de eerste generatie Prius reeds eind 1999 op de markt gekomen is. Toen was er ook nog lang geen sprake van CO2-problemen of milieu hypes. Integendeel.

Ik beweer niet dat het er niets mee te maken heeft, ook integendeel. Toyota zal zeker en vast serieus wat marktonderzoeken laten uitvoeren hebben. Maar het is niet zo dat hij ontwikkeld is om snel te voldoen aan het de vraag naar milieuvriendelijke wagens. Daarvoor zitten er teveel jaren onderzoek in denk ik

[Gast]

Die Prius heeft iets vind ik en standaard voorzien van lekker veel opties.

Dat mag ook wel voor die prijs hé

Ik ben vooral benieuwd naar de opvolger en hoe deze markt zich tegen mekaar gaat uitspelen (Golf hypbride etc...) Eens zien hoe lang dit verhaal gaat duren.

[Gast]

Een collega wou voor deze wagen gaan als leasingwagen maar het is geweigerd. Nu rijdt hij dus in een Galaxy bus rond. In ons land een milieuvriendelijke wagen leasen is blijkbaar bijna niet te doen, in Nederland wel als ik het hier zo lees.

Al is het maar een tijdelijke oplossing, de overheid zou de bedrijven nog veel harder moeten verplichten van hun bedrijfswagens veel "milieubewuster" te kiezen.

Een tijdelijke oplossing, dat is het inderdaad, maar omdat het geen soelaas biedt op lange termijn moet het helemaal niet in de diepvries gelegd worden.

Momenteel is er geen bruikbaar alternatief voor handen, toch niets dat en masse geproduceerd kan worden. Het is een goede tussenstap en we kunnen er uit leren. Daarom nogmaals, geen enkel ontwerp was reeds van bij de eerste pennetrek optimaal.

En zuipt dan net zoveel als iedere andere benzinemoter van die generatie?

Waarschijnlijk zal die wel redelijk wat verbruiken ja. Maar what's the problem daarmee? Bij gemiddeld stadsverkeer verbruikt 'ie bijna de helft minder dan die andere benzinemotor.

[Gast]

Niet vergeten dat de eerste generatie Prius reeds eind 1999 op de markt gekomen is. Toen was er ook nog lang geen sprake van CO2-problemen of milieu hypes. Integendeel.

Ik beweer niet dat het er niets mee te maken heeft, ook integendeel. Toyota zal zeker en vast serieus wat marktonderzoeken laten uitvoeren hebben. Maar het is niet zo dat hij ontwikkeld is om snel te voldoen aan het de vraag naar milieuvriendelijke wagens. Daarvoor zitten er teveel jaren onderzoek in denk ik

Daarin geef ik u volledig gelijk! Toyota was er al voor de milieu-hype. Nu is de milieu-hype gewoon handig (cfr.autosalon Brussel). Ik denk dat die hype vooral is gesticht door de politiek.

[Gast]

Dat mag ook wel voor die prijs hé

Ik ben vooral benieuwd naar de opvolger en hoe deze markt zich tegen mekaar gaat uitspelen (Golf hypbride etc...) Eens zien hoe lang dit verhaal gaat duren.

Er zijn hier wagens op 't forum aanwezig waar je voor diezelfde prijs nog maar net een basismodelletje in benzine hebt. Dus dat is niet echt een argument.

[Gast]

Waarschijnlijk zal die wel redelijk wat verbruiken ja. Maar what's the problem daarmee? Bij gemiddeld stadsverkeer verbruikt 'ie bijna de helft minder dan die andere benzinemotor.

En daar vind ik mijn A2 dan ook fantastiche prestatie in. Die audi ingenieurs hebben zich in de tijd is goed laten gaan. Toen was dat nog niet verkoopbaar, jammer genoeg.

[Gast]

Er zijn hier wagens op 't forum aanwezig waar je voor diezelfde prijs nog maar net een basismodelletje in benzine hebt. Dus dat is niet echt een argument.

Die vergelijking in de klasse van de prius gaat niet op hé. Als je hem vergelijkt met een hoger segment is hij natuurlijk goedkoop

[Gast]

Daarin geef ik u volledig gelijk! Toyota was er al voor de milieu-hype. Nu is de milieu-hype gewoon handig (cfr.autosalon Brussel). Ik denk dat die hype vooral is gesticht door de politiek.

Dat is inderdaad wat ik wil aanhalen. De milieu-hype is er en hybride is er.
Dat hybride geen eindoplossing is weet iedereen ondertussen al maar de consument krijgt wél een tussenoplossing aangeboden. Een techniek die op zich vooruitstrevend is en die ons deels onafhankelijker maakt van de ruwe olie, een piste die we zowiezo opmoeten.

Het is veel hypocrieter een gewone dieselwagen wat spoilers aan te plakken, wat lager tegen de grond te hangen, de motor zodanig te finetunen dat hij een liter minder verbruikt en dan met veel lawaai afkomen met 'hoera, wij hebben de milieuvriendelijke dieselwagen uitgevonden'.

[Gast]

En daar vind ik mijn A2 dan ook fantastiche prestatie in. Die audi ingenieurs hebben zich in de tijd is goed laten gaan. Toen was dat nog niet verkoopbaar, jammer genoeg.

Helemaal mee eens. Ook dat is een optie die moet open gelaten worden.

Die vergelijking in de klasse van de prius gaat niet op hé. Als je hem vergelijkt met een hoger segment is hij natuurlijk goedkoop

Jij vergelijkt hem ook he, als je zegt dat hij voor die prijs wel wat mag uitgerust zijn . Als je dan toch zijn prijs/uitrusting wil vergelijken met je dat met een ander hybride model doen.

[Gast]

Niet vergeten dat de eerste generatie Prius reeds eind 1999 op de markt gekomen is. Toen was er ook nog lang geen sprake van CO2-problemen of milieu hypes. Integendeel.

Ik beweer niet dat het er niets mee te maken heeft, ook integendeel. Toyota zal zeker en vast serieus wat marktonderzoeken laten uitvoeren hebben. Maar het is niet zo dat hij ontwikkeld is om snel te voldoen aan het de vraag naar milieuvriendelijke wagens. Daarvoor zitten er teveel jaren onderzoek in denk ik

VAG hield zich dacht ik voor de Prius of Insight bezig superzuinige diesels.

[Gast]

VAG was al jaren voor de Prius of Insight bezig superzuinige diesels.

Buiten de A2, wat blijft daar nog van over?
De Blue-motion noem ik alles behalve zuinig hoor

[Gast]

Honda had toch ook al heel vroeg een hybride?
En dan nog die GM...

[Gast]

Honda had toch ook al heel vroeg een hybride?
En dan nog die GM...

Jep, die EV

[Gast]

Buiten de A2, wat blijft daar nog van over?
De Blue-motion noem ik alles behalve zuinig hoor

Helaas nog in concept vorm ja.

Ook is er de 1L concept geweest. En in de jaren '90 ook nog een aantal.

Maar Honda is inderdaad de eerste.

[Gast]

Helaas nog in concept vorm ja.

Ook is er de 1L concept geweest. En in de jaren '90 ook nog een aantal.

Maar Honda is inderdaad de eerste.

Sorry, de LUPO 3L vergeten

Maar die worden allemaal niet meer gebouwd ...