Audi A7 2018

[jef]

Lekker tegendraads en visionair? Of compleet van de pot gerukt en idioot? In ieder geval in deze anti-diesel tijden een vreemde beslissing om een roetstoof te steken in die S-versies. Goed rijden zullen die bakskes in ieder geval wel doen

[MasterC]

Lekker tegendraads en visionair? Of compleet van de pot gerukt en idioot? In ieder geval in deze anti-diesel tijden een vreemde beslissing om een roetstoof te steken in die S-versies. Goed rijden zullen die bakskes in ieder geval wel doen

Versta het echt niet... Zal zeker goed rijden, maar bij een S versie wil je toch een benzine sound hebben

[jef]

Versta het echt niet... Zal zeker goed rijden, maar bij een S versie wil je toch een benzine sound hebben

I totally agree... Hoewel, ik heb hier in de wijk waar ik woon een buurman die met een Audi A6 TDI rondbolt van de vorige generatie en daar komt een verdraaid knap geluid uit die uitlaat. Klinkt bijna als een V8 en toch is het een V6 diesel. Zat er op die topmotorisaties geen sound generator in die uitlaat of zo?

[bobo]

das idd een luidspreker

[Metaxa]

I totally agree... Hoewel, ik heb hier in de wijk waar ik woon een buurman die met een Audi A6 TDI rondbolt van de vorige generatie en daar komt een verdraaid knap geluid uit die uitlaat. Klinkt bijna als een V8 en toch is het een V6 diesel. Zat er op die topmotorisaties geen sound generator in die uitlaat of zo?

Biturbo!...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[jef]

das idd een luidspreker

'luidspreker'? Hoe werkt dat dan?

[jef]

Biturbo!...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ah, zoiets van +300 pk dus. Nice. Klinkt wel top.

[bobo]

goegel zegt

https://www.autoevolution.com/news/how-to-make-your-diesel-engined-car-sound-cool-104705.html

[kefkie]

Ik heb dat eens gehad in een A4 2.0 diesel

Tot 3k was dat "grappig" die V8 sound maar daarboven kwam het typische viercilinder TDI gekletter erboven uit.

[noctilucus]

Dus Europa krijgt 350 pk diesels, de rest van de wereld 450 pk benzines. Dat lijkt me redelijk oneerlijk verdeeld, ben benieuwd of er mensen dat via import zullen proberen te omzeilen

[bobo]

Ik heb dat eens gehad in een A4 2.0 diesel

Tot 3k was dat "grappig" die V8 sound maar daarboven kwam het typische viercilinder TDI gekletter erboven uit.

tot 3k volstaat meestal wel toch op een tdi in dat opzicht, het is vooral de lage toeren/lage snelheid in de wijk die opvallen

[jef]

goegel zegt

https://www.autoevolution.com/news/h...ol-104705.html

Interesting... ik wist niet dat je dat ook kon 'retrofitten'

[Metaxa]

Ah, zoiets van +300 pk dus. Nice. Klinkt wel top.

Jup!

[Jocar]

[The Pretender]

RS7 render.

[Jocar]

600 PK EN 800 NM

DÍT IS DE AUDI RS7 SPORTBACK

Audi Sport is druk bezig met het lanceren van nieuwe RS-modellen. Tijdens de IAA van Frankfurt beleeft de reeds gepresenteerde RS6 Avant zijn publieksdebuut, een model dat gezelschap krijgt van deze splinternieuwe RS7 Sportback.

De Audi S6 en S7 delen hun aandrijflijn en het mag dan ook geen verrassing heten dat deze kersverse overtreffende trap van de RS7 Sportback zijn krachtcentrale deelt met de RS6 Avant. Zodoende krijgt ook RS-versie van de tweede generatie A7 Sportback een 600 pk en 800 Nm sterke 4.0 V8 onder de kap, een machine waarmee -ie zich in 3,7 tellen naar een snelheid van 100 km/h katapulteert. De topsnelheid ligt op 250 km/h, maar die is optioneel te verhogen naar 280 en zelfs 305 km/h.

Logischerwijs is ook de aandrijflijn van de RS7 Sportback voorzien van Mild Hybrid techniek. Tijdens het remmen verkregen energie wordt opgeslagen in een klein accupakket. Bij gas los tussen de 55 en 160 km/h kan de RS7 'zeilen' met de motor uit. Verder zet het systeem onder de 22 km/h de motor uit als je uitrolt richting bijvoorbeeld het stoplicht. Als een auto voor je weer doorrijdt, slaat de motor vanzelf weer aan, ook als je je voet nog op de rem hebt.

Schakelen gaat in alle gevallen met een achttraps tiptronic-transmissie, een automaat die het vermogen via Audi's Quattro-systeem over de wielen verdeelt. In beginsel gaat 60 procent van het vermogen naar de achteras, maar als de omstandigheden er naar vragen kan dat percentage oplopen tot 85 procent. De voorwielen krijgen maximaal 70 procent van de kracht voor hun kiezen.

De RS7 Sportback heeft standaard luchtvering, maar dan wel een systeem dat is aangepast aan de sportievere eisen die Audi Sport eraan stelt. De auto ligt standaard twee centimeter dichter tegen het asfalt aan dan een reguliere A7. Op hoge snelheden zakt de auto nog een centimeter verder omlaag. Net als de RS6 Avant is de RS7 Sportback optioneel te voorzien van vierwielsturing.

Uiterlijk

Vanbuiten is de RS7 Sportback te herkennen aan het zo typerende nieuwe RS-bumperwerk. Hoekige lijnen domineren op de neus, een snuit waar ook de inmiddels bekende 'brievenbus' een plek heeft gekregen tussen de grille en de motorkap. In tegenstelling tot de vorige RS7 Sportback is de koets van deze nieuwe generatie wél uitgebouwd. Met zijn breedte van 1,95 meter is -ie zo'n vier centimeter breder dan een reguliere A7 Sportback. De wielkasten worden opgevuld door 21-inch lichtmetaal. Wie bijbetaalt, krijgt krachtigere en lichtere koolstofkeramische remmerij gemonteerd.

Het interieur komt sterk overeen met dat van de RS6 Avant en dus vinden we ook hier met leer beklede sportstoelen en een aan de onderkant afgeplakt stuurwiel met herziene RS-knop. In het bovenste display van het MMI-systeem kun je gegevens oproepen over zaken als de G-krachten, de bandenspanning en de temperatuur van diverse onderdelen. Die data kun je ook aflezen in de digitale cockpit van de RS7 Sportback. Achterin treffen we een achterbank met twee zitplaatsen, maar voor het eerst levert Audi ook een achterbank die plek biedt aan drie personen.

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]