Mercedes A-klasse (2018)

[Bud Wijzer]

https://www.youtube.com/watch?v=d_v9sy32Z5I

https://www.youtube.com/watch?v=EY2z7-HwJPA

Toch wel een heel opvallend verschil in evenwicht tussen de Focus en de A.
Zelfs de niet AMG versie.

BMW1 doet trouwens al niet veel beter.. om over de X1 maar te zwijgen

[Namaz]

https://www.youtube.com/watch?v=d_v9sy32Z5I

https://www.youtube.com/watch?v=EY2z7-HwJPA

Toch wel een heel opvallend verschil in evenwicht tussen de Focus en de A.
Zelfs de niet AMG versie.

BMW1 doet trouwens al niet veel beter.. om over de X1 maar te zwijgen

Ze hebben in Lommel excellent werk geleverd als je die Focus met 83 per uur door de kegels ziet sjeezen. Hoedje af.

[quovadis]

https://www.youtube.com/watch?v=d_v9sy32Z5I

https://www.youtube.com/watch?v=EY2z7-HwJPA

Toch wel een heel opvallend verschil in evenwicht tussen de Focus en de A.
:

Pas vanaf de Mercedes A 250 (224 pk) en 4 matic krijg je een Multi link achteras, tot de A200 krijg je een starre torsie achteras…net zoals elke Renault Megane...

Die Focus heeft een dubbel uitlaat stuk en is dus een 150 pk of 180 pk-versie, met Multi link achteras (idem Golf of A3, hoewel een Q2 zelfs dan nog geen multi link heeft...)

https://www.goauto.com.au/news/mercedes-benz/benz-defends-a-class-switch-to-torsion-beam-rear-end/2018-02-07/69404.html

[Jocar]

Pas vanaf de Mercedes A 250 (224 pk) en 4 matic krijg je een Multi link achteras, tot de A200 krijg je een starre torsie achteras…net zoals elke Renault Megane...

Op mijn A200 zit ook de Multilink achteras.

[Bud Wijzer]

Dan is het nut van een multilink achteras bij deze bewezen dus.

[flappy]

nope want de peugeot 308 doet die moose test aan 82 km/h ZONDER multilink achteras.

alles valt en staat met de algehele afstelling. Maw het juiste evenwicht tussen onderstelelementen, schokdemding/vering en banden. En er zijn er volgens die test heel wat die hun huiswerk nog eens terug mogen maken. Mijn 508 RXH, niet echt een toonbeeld van leeggewicht en zeker niet qua hoogte, legt die test af op de referentiesnelheid. Ik begrijp niet dat men dan dat verhaal aan de klanten kan verkopen 'u-koopt-krachtigere-motor-en-dus-daarom-betere-achteras' als daar in de praktijk niets van klopt.

als ik die tests zie, reden te meer om bij mijn geliefd merk te blijven

[Jocar]

Nog eens terugkomen op hun niet werkende nieuwe en peperdure 'mercedes-me 2020' app. Na 3 weken en 2 mails nog altijd geen antwoord op mijn vragen en er zijn zo te lezen in de reviews heel wat klanten met problemen. Het enige wat ze doen is een reply met onnozele zever schrijven op vooral positieve reacties.
De incompetentie is daar nog groter dan bij hun Belgische dealers

Wat is er toch maar geworden van mijn lievelingsmerk

Na meer dan 4 weken dan toch eindelijk een antwoord. Het werkt dus niet, wat ik nodig heb is niet beschikbaar. Al goed dat ik daarvoor niet betaald heb

Beste heer C....,

Bedankt voor uw contactopname met Mercedes me connect. Vanwege enorme drukte met de lancering van onze nieuwe App komen wij nu pas aan uw bericht toe; mijn excuses voor de aanzienlijke vertraging waarmee u onze reactie op uw bericht ontvangt.

Om voertuiggegevens in de App te zien wilt u een in de Store beschikbare pakketten aanschaffen; op dit moment zijn deze dienst omwille hiervan niet actief. De overige zaken, Online Kaart Update en Driver Score voor de verzekering kunt u gewoon via onze website beheren:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/being-an-owner/my-area/vehicles/my-vehicle.html

Laat u het mij gerust weten als u hierover verdere vragen heeft; we helpen u graag verder.

Met vriendelijke groet,

JS.
Mercedes me connect Support

Phone: 00800 9777 7777 (Free) / +32 2 620 03 08 (Local)
Monday-Friday 08:00-20:00

E-mail: me-connect.bel@cac.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V.
Gelissendomein 5, 6229 GK Maastricht, The Netherlands
Register No.: K.v.K. Limburg 33014909

[DACIA DUSTER DRIVER]

Bedankt voor uw contactopname met Mercedes me connect.

Om voertuiggegevens in de App te zien wilt u een in de Store beschikbare pakketten aanschaffen; op dit moment zijn deze dienst omwille hiervan niet actief.

Tis hij al goet spreek en scrijf de neederlants.
Bedrijven die in zo’n erbarmelijk Nederlands hun klanten te woord staan... ik kan me daar verschrikkelijk aan ergeren.

[Jocar]

Tis hij al goet spreek en scrijf de neederlants.
Bedrijven die in zo’n erbarmelijk Nederlands hun klanten te woord staan... ik kan me daar verschrikkelijk aan ergeren.

Ik ook! Volgens mij effe door Google Translate gedraaid en het dan nog verkeerd over gekopieerd

Ze zijn daar dan ook 'premijoem' hé, zo'n 'geweldige' service mag iets kosten

[Jocar]

Nu nog beter, komt dit net binnen. 'Een betere ervaring' .... Daar zal ik mij eens mee amuseren straks


Beste klant,

We willen u graag uitnodigen om deel te nemen in een kort, online tevredenheidsonderzoek met betrekking tot uw tevredenheid over de service verleend door ons Customer Assistance Center.

Door deel te nemen, kunt u uw stem laten horen en ons helpen om u nog een betere ervaring te bieden.

Klik hier om de enquête te starten.

Dank u.

Met vriendelijke groeten,

Mercedes-Benz

[quovadis]

Op mijn A200 zit ook de Multilink achteras.

Met 18 of 19” velgen krijg je inderdaad, wel een Multi link ophanging….

https://blog.mercedes-benz-passion.com/2019/11/mehrlenker-hinterachse-bei-den-kompaktwagen/

Voor Multi link versies van 03/2018 tot 11/2018 was er wel een terugroep actie, omdat de remvloeistof leidingen, achteraan scheuren, kwam jij hiervoor in aanmerking?

https://blog.mercedes-benz-passion.com/2019/02/a-klasse-rueckruf-wegen-bremsfluessigkeitsverlust/

[Jocar]

Met 18 of 19” velgen krijg je inderdaad, wel een Multi link ophanging….
https://blog.mercedes-benz-passion.c...-kompaktwagen/

Voor Multi link versies van 03/2018 tot 11/2018 was er wel een terugroep actie, omdat de remvloeistof leidingen, achteraan scheuren, kwam jij hiervoor in aanmerking?
https://blog.mercedes-benz-passion.c...gkeitsverlust/

Neen, niks van gehoord, geen brief ontvangen. Onlangs nog bij mijn Poolse dealer geweest en er stond geen terugroepactie op, enkel een paar updates die ik volgende maand bij het B onderhoud laat uitvoeren.

De tijdsspanne klopt wel, de mijne is van augustus 2018. Maar als ik het beperkt aantal zie dat hiervoor in aanmerking komt denk ik niet dat alle exemplaren dit probleem hebben.

[Jocar]

169,24 € jaarlijkse verkeersbelasting. Schitterend! Als nu hun stealers daar eens een voorbeeld aan nemen

[Iridium]

1626,11 net binnengekregen voor de SL. De S en E zijn gelukkig wat minder

[Jocar]

1626,11 net binnengekregen voor de SL. De S en E zijn gelukkig wat minder

Da's niet min Ik dacht eerst dat de komma verkeerd stond. Het is duidelijk waar ze een voorbeeld aan nemen dan

[Iridium]

Aan de 18 fiscale PK

[noname]

169,24 € jaarlijkse verkeersbelasting. Schitterend! Als nu hun stealers daar eens een voorbeeld aan nemen

Die redeneren andersom, jij hebt een overschotje en zij een tekort dat je zou kunnen bijpassen.

[Jocar]

Die redeneren andersom, jij hebt een overschotje en zij een tekort dat je zou kunnen bijpassen.

Hahaha, een tekort

Met mijn overschotje doe ik wel iets anders ipv het bij hun nog te spenderen. Incompetente oplichters!

[Jocar]

Duitse vergelijking van de belangrijkste A-klasse motoren.

	A 180 / CLA 180	A 200 / CLA 200	A 220 4Matic / CLA 220 4M.
Motor /Hubraum	R4-Turbo / 1332 cm3	R4-Turbo / 1332 cm3	R4-Turbo / 1991 cm3
Getriebe (man. | automat.)	6-Gang | 7-G.-Doppelkupplung	6-Gang | 7-G.-Doppelkupplung	– | 7-Gang-Doppelkupplung
kW (PS) bei 1/min	100 (136) / 5500	120 (163) / 5500	140 (190) / 5500-6100
Nm bei 1/min	200 / 1460-4000	250 / 1620-4000	300 / 1800-4000
Höchstgeschwindigkeit	216 km/h	230 km/h	241 km/h
0–100 km/h	8,9 s	8,3 s	6,9 s
Normverbrauch (NEFZ)	5,6 l S	6,0 l S	6,6 l S
Abgas CO2	127 g/km	138 g/km	151 g/km
OPF • SCR-Kat.1) / AdBlue-Tankgröße	ja • –	ja • –	ja • –
Grundpreis	29.874 / 32.653 Euro	32.260 / 34.765 Euro	37.776 / 40.519 Euro
Fazit	Vollkommen ausreichender Ba- sismotor mit sehr ruhiger Laufkultur und geringem Verbrauch. Der Automatik-Aufpreis liegt wie beim 200er bei 2094 Euro.	Er fährt sich wunderbar, doch ist das Leistungsplus zum 180er für die Preisdifferenz zu gering. Lieber die kleinere Motorisierung mit mehr Extras nehmen.	Ab hier wird’s schnell und teuer. Gelegenheitsfahrer mit Autobahnschwerpunkt haben die Qual der Wahl. 220er mit serienmäßigem Allrad – der nicht immer ...
Ökotrend-Wertung	2-	2	2-
	A 250 / CLA 250	AMG A 35 4Matic / AMG CLA 35 4Matic	AMG CLA 45 4Matic+
Motor /Hubraum	R4-Turbo / 1991 cm3	R4-Turbo / 1991 cm3	R4-Turbo / 1991 cm3
Getriebe (man. | automat.)	– | 7-Gang-Doppelkupplung	– | 7-Gang-Doppelkupplung	– | 8-Gang-Doppelkupplung
kW (PS) bei 1/min	165 (224) / 5500	225 (306) / 5800	285 (387) / 6500
Nm bei 1/min	350 / 1800-4000	400 / 3000-4000	480 / 4750-5000
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h	250 km/h	250 km/h (optional 270 km/h)
0–100 km/h	6,3 s	4,8 s	4,1 s
Normverbrauch (NEFZ)	6,3 l S	7,3 l S	8,2 l S
Abgas CO2	143 g/km	167 g/km	190 g/km
OPF • SCR-Kat.1) / AdBlue-Tankgröße	ja • –	ja • –	ja • –
Grundpreis	38.669 / 40.686 Euro	49.432 / 52.657 Euro	61.047 Euro
Fazit	... gebraucht wird – oder 250er mit optionalem Allrad (2201 Euro). Wer nicht auf den Extra-Grip angewiesen ist, wählt am besten den 250er mit Frontantrieb.	Die AMG-Kompakten sind ausgefeilte Zeitenjäger mit beeindruckender Performance, aber auch wenig analogem Fahrgefühl – ein Digitalsportwagen für viel Geld.	Brutale Sportversion mit Driftmodus. Dazu gibt’s das S-Modell mit 421 PS (66 640 Euro). Es macht den 45er-AMG zum stärksten Serienvierzylinder der Welt.
Ökotrend-Wertung	3+	3	3
	A 250e	A 160d	A 180d / CLA 180d
Motor /Hubraum	R4-Turbo / 1332 cm3	R4-Turbo / 1461 cm3	R4-Turbo / 1461 cm3
Getriebe (man. | automat.)	– | 8-Gang-Doppelkupplung	6-Gang | –	6-Gang | 7-G.-Doppelkupplung
kW (PS) bei 1/min	160 ( 218 ) / 5500 (System)	70 (95) / 4000	85 (116) / 4000
Nm bei 1/min	450 / 1620-4000 (System)	240 / 1750-2500	260 / 1750-2750
Höchstgeschwindigkeit	235 km/h	196 km/h	206 km/h
0–100 km/h	6,6 s	12,5 s	10,6 s
Normverbrauch (NEFZ)	1,5 l S	4,4 l D	4,3 l D
Abgas CO2	34 g/km	116 g/km	113 g/km
OPF • SCR-Kat.1) / AdBlue-Tankgröße	ja • –	– • ja / 23,8 l	– • ja / 23,8 l
Grundpreis	38.121 Euro	30.410 Euro	31.392 / 35.063 Euro
Fazit	Ein Plug-in-Hybrid auf Basis der kleinen Benziner. Die Verbrauchsangabe stimmt nur dann im Ansatz, wenn 60 von 100 km rein elektrisch zurückgelegt werden.	Der schwächste Diesel ist in der A-Limousine eine frugale Sache. Mit der langen Getriebeübersetzung ist er nur unter geringer Last supersparsam.	Auch diese Version des 1,5erDiesels ist auf dem Papier sparsamer als auf der Straße.Der kleine Selbstzünder wirkt recht lebhaft.
Ökotrend-Wertung	2	2-	2-
	A 200d / CLA 200d	A 220d / CLA 220d
Motor /Hubraum	R4-Turbo / 1950 cm3	R4-Turbo / 1950 cm3
Getriebe (man. | automat.)	6-Gang | 8-Gang-Doppelkupplung	– | 8-Gang-Doppelkupplung
kW (PS) bei 1/min	110 (150) / 3400-4400	140 (190) / 3800
Nm bei 1/min	320 / 1400-3200	400 / 1600-2600
Höchstgeschwindigkeit	227 km/h	233 km/h
0–100 km/h	8,2 s	7,1 s
Normverbrauch (NEFZ)	4,5 l D	4,5 l D
Abgas CO2	119 g/km	119 g/km
OPF • SCR-Kat.1) / AdBlue-Tankgröße	– • ja / 23,8 l	– • ja / 23,8 l
Grundpreis	33.653 / 36.729 Euro	38.847 / 41.608 Euro
Fazit	Schon die Zahlen sprechen für den 200d. Er ist sparsam dank üppiger Kraftreserven und sogar mit Schaltgetriebe zu haben (Automatik u. Allrad: 4415 Euro).	Der 220d hat serienmäßig die Automatik und ist optional mit Allrad zu haben (2202 Euro). Behalten Sie dies beim Vergleich mit dem 200d im Kopf.
Ökotrend-Wertung	2	2
1) SCR = Selective Catalytic Reduction: Stickoxide (NOX) werden in Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) umgewandelt

[Jocar]

edit.