Mercedes A-klasse (2018)

[sunking]

Vermoedelijk zal dat rond de 6-6.5 liter liggen als je wat stadsverkeer doet en af en toe eens de paardjes loslaat. Nette waarde nog steeds voor een 163 pk motor.

[Jocar]

Toch benieuwd naar je reële verbruik, maar dat zal er normaal wel niet ver van zitten.

Dat is mijn reëel verbruik, ik doe grotendeels lange ritten met vooral snelweg. Ik kom zo goed als nooit met de auto in een stadscentrum, daar heb ik een fiets voor om in de gezonde lucht rond te rijden

Bij meer korte ritten zal daar uiteraard wel een literke bijkomen.

Bij mijn laatste benzineauto in de 90's deed ik 8 liter met dezelfde rijstijl en nu 2,5 liter minder, kan al tellen zou ik zo zeggen

[Marvin]

Dat is mijn reëel verbruik

Weet ik - ik heb me verkeerd uitgedrukt. Ik bedoelde reëel uitgerekend, getankt verbruik Ik ben benieuwd of er afwijking is tussen de teller en de realiteit, zoals vaak het geval is.

[Jocar]

Weet ik - ik heb me verkeerd uitgedrukt. Ik bedoelde reëel uitgerekend, getankt verbruik Ik ben benieuwd of er afwijking is tussen de teller en de realiteit, zoals vaak het geval is.

Daar zal niet veel verschil opzitten, bij mijn GLA was dat ook verwaarloosbaar. Met mijn vorige volle tank heb ik trouwens meer dan 700 km gereden en ze was nog niet leeg, er gaat slechts 42 liter in de bak. Dat mocht gerust 50 liter geweest zijn. Maja, met dit verbruik is het uiteraard niet zo erg

[Jocar]

Moest er toch nog twijfel zijn. Vandaag hier in Polen over een ritje van 40km. Ik heb mij wel zo goed het ging aan de verplichte snelheid gehouden en max 100 km/h gereden, ik mocht ook niet sneller

[bobo]

ik haalde 4.4 met een 1200tsi skoda (wel maar 105pk) op dagelijks parcours zonder oefenen

[Jocar]

ik haalde 4.4 met een 1200tsi skoda (wel maar 105pk) op dagelijks parcours zonder oefenen

Not bad at all bobo! Daar raak ik ook nog wel aan, zat daarstraks al aan 4,5 liter over een paar kilometer en de auto is ook nog nieuw. Gemiddelde na 1200 km rit is nog altijd 5,5 liter.

Vanmorgen bij mijn Poolse dealer met een andere eigenaar gepraat en die was er ook lyrisch over. Hij had wel nog wat moeilijkheden met het Mbux, ik heb 'm nog een paar tips kunnen geven. Wat een schitterend ding, met wat oefening kan je gewoon alles vragen over het systeem, in-en uitschakelen, GPS, USB muziek, radiozenders, telefoon enz. Ik leer elke dag dingen bij....

[bobo]

ik ga je feliciteren, en jaloers zijn

[bobo]

stond de airco aan?

[Jocar]

stond de airco aan?

Ja, hoewel ik die enkel gebruik als het nodig is maar het is hier vrij warm momenteel.

Ik heb 'm ook gewassen vandaag, had 'm wel verdiend na zo'n rit

[Jocar]

En het exemplaar van de dealer, ook een 200.

[Jocar]

En nog een foto van waar het eigenlijk allemaal om te doen is. Mag van mij gerust motor van het jaar 2018 in zijn klasse worden

[sunking]

woont gij nu in Polen of in Belgistan?

[Gast]

En nog een foto van waar het eigenlijk allemaal om te doen is. Mag van mij gerust motor van het jaar 2018 in zijn klasse worden

zoveel concurrentie is er bij de A-klasse nu ook weer niet

[Jocar]

woont gij nu in Polen of in Belgistan?

In België, maar toch verspreid over een jaar ongeveer 3 maanden in Polen

[Jocar]

zoveel concurrentie is er bij de A-klasse nu ook weer niet

Ik bedoel de motorklasse. Gaat volgens inhoud.

Zo was het vorig jaar,

Cilinderinhoud

De Ford EcoBoost éénliter werd gekozen tot beste motor met cilinderinhoud tot een liter. De PSA PureTech driecilinder turbo van 1,2 liter kreeg de prijs van beste motor tot 1,4 liter. In de klasse 1,4 tot 1,8 liter, 1,8 tot 2,0 liter, 2,0 tot 2,5 liter, 2,5 tot 3,0 liter en 3,0 tot 4,0 liter waren het respectievelijk de hybride BMW driecilinder van 1,5 liter, de tweeliter viercilinder van Porsche, de 2,5 liter vijfcilinder turbo van Audi, de drieliter zescilinder boxer van Porsche en de 3,9 liter V8 van Ferrari die met de titel aan de haal gingen. Die laatste was niet alleen de beste motor van het jaar maar ook de krachtigste.

De beste elektrische motor kwam volgens de journalisten van Tesla. Bij de grote cilinderinhouden ging de 6,3 liter V12 met de titel van beste motor van meer dan 4 liter aan de haal.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/top-11-beste-motoren-van-het-jaar-2017

[Jocar]

Vandaag enkele foto's van een paar van de tientallen combinaties in het instrumentenbord die met het geweldige Mbux systeem allemaal kunnen.

[Jocar]

[Jocar]

Nog wat uitleg over de lekkere 1,3 motor

In afwachting van de AMG-varianten biedt Mercedes bij de lancering drie motoren aan: de 1.5-turbodiesel van Renault-origine (A 180 d met 116 pk), de herwerkte 2.0-turbo op benzine van eigen makelij (A 250 met 224 pk) en de nieuwe 1,3 liter kleine benzinemotor met drukvoeding en drie vermogensversies: A 160 met 109 pk, A 180 met 136 pk en A 200 met 163 pk (onze testversie). Deze volledig van aluminium vervaardigde motor werd ontworpen in samenwerking met de alliantie Renault-Nissan en vervangt de oude 1.6-turbo van Mercedes-origine. Het gaat hier overigens om een zeer verfijnde motor. Zo doet hij, om de wrijving te beperken, een beroep op een klepbediening met roltuimelaars en een grafi etcoating in de cilinders (een techniek die hij overneemt van de Nissan GT-R). Daarnaast beschikt hij over een directe injectie, een dubbele variabele kleptiming (in- en uitlaat) en een turbo met elektrische ontlastklep om de turbodruk beter aan te passen. En tot slot zijn er nog de partikelfilter en de cilinderuitschakeling (in eerste instantie alleen voor de versies met een gerobotiseerde versnellingsbak). Dankzij deze technologie worden de in- en uitlaatkleppen van cilinder twee en drie gesloten bij lage belasting tussen 1.250 en 3.800 o/m, om het brandstofverbruik te beperken. Van de cilinderuitschakeling is tijdens het rijden niets te merken: er zijn geen schokken en de eventuele geluidsveranderingen zijn nauwelijks hoorbaar. Deze motor is trouwens over het algemeen aangenaam. Hij is soepel en elastisch bij lage toerentallen en bouwt zijn vermogen lineair op. Natuurlijk heeft zo’n klein blok bij middelhoge toeren niet de longinhoud van een tweeliter en in de hogere regionen niet de agressiviteit van een atmosferische krachtbron. Zijn maximumvermogen wordt namelijk al bereikt bij 5.500 o/m, terwijl de toerentalbegrenzer ingrijpt bij 6.250 o/m. Toch ontbreekt het deze motor nooit aan pit en bovendien klinkt hij nog sympathiek ook.

[quovadis]

Waar is de DAB+ tuner ?
Verschil met FM is effectief groot....