Mercedes A-klasse (2018)

[Jocar]

Nog een doe het zelf video over de oliewissel met mijn A200 motor.

Ik zag al tijdens het uitvoeren vorige week dat het niet simpel was. Vroeger was het gemakkelijker

Mercedes olie verversen AB CLA GLB 160 180 200 250e Welke olie? Fabrikant release van 2018

[Jocar]

Hier zie je de oliewissel beter:

[Jocar]

Een betere video over hoe je in het verborgen workshop menu geraakt om de onderhoudsindicator te resetten na een zelf uitgevoerd onderhoud bv en vooral voor veel meer info over de wagen.

[Jocar]

Vanmorgen tijdens de herfstwandeling nog eens wat foto's gemaakt, helaas niet van de natuur

De prijzen van tweedehands exemplaren was wel effe schrikken Dat belooft voor de mijne dan

[Fred]

Net even dit topic doorlopen. In grote lijnen een aanrader zo'n A200 als daily driver? Zou dan wel in een CLA shooting break versie gaan in mijn geval.

[Jocar]

Net even dit topic doorlopen. In grote lijnen een aanrader zo'n A200 als daily driver? Zou dan wel in een CLA shooting break versie gaan in mijn geval.

Als je dit topic hebt gelezen heb je zeker mijn grote tevredenheid over mijn A-tje kunnen vaststellen. Super kar op alle gebied, nog geen seconde spijt van gehad.

Enkel de stealers vallen wreed tegen, toch voor een particulier Maar voor een leasing is dat minder een probleem waarschijnlijk.

Nice! Een CLA. Ik zou daar in 2018 ook misschien voor gekozen hebben maar het huidige model was toen nog niet verkrijgbaar.

Veel succes ermee en schrijf er gerust iets over hier of in het CLA topic. Of maak gewoon een topic aan

Heb je nog vragen laat maar weten. In de Duster van mijn zoon zit dezelfde motor en die is er ook supertevreden over. Deze heeft ondertussen al 70k km en wordt zeker niet gespaard.

[David67]

edit

[Jocar]

ZO KOMT DE MERCEDES A-KLASSE UIT DE 100.000 KILOMETERTEST VAN AUTOBILD

JAMMER DAT ER GEEN OPVOLGER KOMT

De huidige Mercedes A-klasse is nu ruim vier jaar op de markt. AutoWeek heeft in het eerste jaar een duurtest gedaan met een A180 en een A200, de Duitse collega’s van AutoBild pakten een jaar later een A220 d, een diesel dus. En daarmee reden ze nog even wat langer door. Die is nu bij 100.000 kilometer helemaal uit elkaar gehaald om een oordeel te kunnen vellen over de kwaliteit op langere termijn.




Dit viel na het uit elkaar halen van de A220d op:


Uitlaatgasreinigingssysteem

Het uitlaatgasreinigingssysteem werkt ook na afloop van de duurtest nog perfect. Op de hitteschildjes zijn echter al scheurtjes te zien die redelijk vergevorderd zijn. Klappergeluiden hebben we echter niet waargenomen.

Stoelen

Aan de stoelen is nauwelijks slijtage te zien; de bekleding en de kussens maken nog een goede indruk. De kabelboom die in de bestuurdersstoel zit, was echter wel aan vervanging toe.

Versnellingsbak

De versnellingsbak schakelt tot op het laatste moment schokvrij en meestal zonder nukken. Na de marathon zijn er nauwelijks slijtagesporen zichtbaar. De tandwielen, lagers en koppelingen verkeren allemaal nog in keurige staat.

Airconditioning

De airconditioning heeft tot het moment van demontage zijn werk uitstekend gedaan. Wel was er bijna 200 gram koudemiddel weggelekt. Dat was het gevolg van een poreuze verbinding in een leiding.

Assen

Bij de assen verkeren alle draagarmen, lagers en bussen nog in perfecte staat. Bij de achterasdrager nemen we na demontage achter beginnende oppervlaktecorrosie waar.

Motorblok

Het motorblok is van aluminium, de cilinders zijn voorzien van een Nanoslide-laag en laten – net als de gehele onderzijde van de auto – geen bijzonderheden zien.


Het blok van de Mercedes-Benz A-klasse wordt gecheckt op slijtage.


Dit vindt de AutoBild-redactie van de A220d


Een bewogen leven is bij de A-klasse blijkbaar de standaard. Dat geldt voor de gehele modelreeks, die in 1997 als hoogpotige compacte MPV-achtige startte en bij de elandtest direct onderuit ging als gevolg van evenwichtsproblemen. Inmiddels is de A een stuk lager en moderner, waarmee het model voor Mercedes-Benz alsnog een succes is geworden. Desondanks stopt de modelserie bij het verscheiden van de huidige W177 in 2025. Dat is ronduit jammer, zo kan AutoBild concluderen na de 102.507 duurtestkilometers die ze met hun Jupiter-rode A220 d hebben afgelegd.


De Mercedes-Benz A-klasse van AutoBild op bezoek in Nederland.

Maar even terug naar het begin. Al na de eerste rit met de nieuwe aanwinst in oktober 2019 merkt een collega op: “Vergeet de VW Golf GTD, de 220 d is beter.” In de daaropvolgende tweeënhalf jaar spreekt nauwelijks iemand dit tegen. Met een indrukwekkend gemak schudt de tweeliter 190 pk en een koppel van 400 Nm uit zijn vier cilinders, waarmee het kleinste model van het merk in ongeveer zeven seconden naar de 100 km/h accelereert. Ook op de autobahn doet hij niet voor zijn grote broers onder, want snelheden boven de 200 km/h zijn voor hem geen enkele uitdaging.


Lekker zuinig


Ondanks al deze dynamiek is de A-klasse met zelfontbrander geen zuipschuit. Integendeel, over de totale afstand liet de 220 d, ook al reden ze vaak met hoge snelheid over de snelweg en moesten ze geregeld flink doorrijden om op tijd te komen voor afspraken, een verbruik noteren van 6,3 liter op 100 km, oftewel 1 op 15,9 (een waarde die met een A200 benzine in Nederland haalbaar is, AW). Daarbij bleef hij veelal discreet op de achtergrond, ook met dank aan de achttraps automaat met dubbele koppeling. Tijdens de weinige ontspannen ritten tussendoor schommelde het verbruik soms ook rond de 1 op 20, waarmee een actieradius van meer dan duizend kilometer probleemloos te realiseren moet zijn. Ook nam de Duitser niet heel veel AdBlue in. Het verbruik bedroeg iets meer dan een liter per 100 km, dus hoefden ze de riant bemeten AdBlue-tank (23,8 liter) niet al te vaak bij te vullen. De prijzen van het goedje liepen sterk uiteen, van € 1 tot € 5 per liter.

Over de reiskwaliteiten en het comfort van de Benz waren de meningen eenduidig: een tien met een griffel. Akkoord, een ruimtewonder is de A-klasse niet, maar niet al te grote gezinnen kunnen er prima mee uit de voeten. Sommige redacteuren vonden zelfs dat de plezierig stevige kussens van het meubilair en het fijnbesnaard reagerende onderstel het niveau van de C-klasse benaderden. Dat is nogal een claim, maar feit is dat lange ritten geen straf zijn in deze auto. De ‘nette afwerking met wat glitter and glamour’, zoals we lezen in het logboek, helpt daarbij een handje, net als de ‘effectieve ledverlichting’.




Laag bij de grond


Ja, veel mensen zouden goed kunnen wennen aan de A. “Wat een heerlijke auto. Compact, handzaam en overzichtelijk”, zo stelt een vrouwelijke collega. Ze vindt hem niet alleen een heerlijke reisauto, maar ook een sportieve stadsflitser. In een stedelijke omgeving valt wel op dat de A wat laag bij de grond is. Letterlijk, want omdat de auto maar een beperkte bodemspeling heeft, kan hij bij uitritten van parkeergarages en bij serieuze drempels wel eens in contact met de grond komen. Om die reden deed het team van AutoBild het sinds de eerste ongewenste ontmoeting met het asfalt heel rustig aan in dat soort situaties. Dan blijft nog het probleem dat je je een eind naar beneden moet laten vallen om in de A-klasse te belanden, wat voor lange mensen met een wat zwakkere rug geen feest is.

Daar komt soms nog een ander probleem bij, zo maken de collega's van AutoBild op uit het logboek. “Bij sommige hoge stoepranden hebben bijrijders moeite om het portier te openen, dat heb ik nog nooit meegemaakt”, merkt een collega op. Veel lof is er daarentegen voor het MBUX-infotainmentsysteem. Dat beschikt over een begrijpelijke spraakassistentie, scherpe displays en een goed werkend navigatiesysteem. Je kunt gerust vertrouwen op de multimediadiensten van de A-klasse. Dat Apple CarPlay nog met een kabel werkt en dat het touchpad steeds foutmeldingen veroorzaakt, is irritant, maar daar kunnen ze nog mee leven. Voor meer ergernis zorgen de assistentiesystemen, die diverse keren doorslaan in voorzichtigheid. Oude markeringen op plekken waar aan de weg wordt gewerkt en voetgangers die in een bocht lopen (maar wel op de stoep) waren voor de elektro-nische beschermengelen soms reden genoeg om in te grijpen. Dat kan beter.


Herkenbaar gebruik van een duurtester, ook bij AutoWeek rijden ze vaak met een fotograaf of cameraman in de bagageruimte om auto's rijdend te fotograferen of filmen.

Toch hebben ze bij AutoBild na voltooiing van de duurtest maar één wens: kan hij niet blijven? Helaas. Zoals elke auto die aan de 100.000 km-duurtest deelneemt, hebben ze ook de Mercedes in samenwerking met de experts van Dekra volledig uit elkaar gehaald. Direct valt op dat het interieur nog behoorlijk fris oogt; er zijn weinig slijtagesporen. Wel springen schuurplekken op de mat aan de bestuurderszijde en lichte plooien in de bekleding van de voorstoelen in het oog, maar verder is de compacte Mercedes nog topfit.

Dat beeld blijft behouden bij de rest van het demontageproces. Ze zien een lichte schuurplek op een spatbord, een klein roestplekje op de onderzijde en een lekkage bij een leiding van de airconditioning, waaruit ongeveer 170 gram koudemiddel weglekte gedurende de duurtest. Feilloos was ook deze Mercedes dus niet, maar het is allemaal niet ernstig. Het zijn meer de getuigen van een bewogen autoleven.


Ervaringen AutoWeek met de A180 en A200


Zaken als weinig bodemspeling en bemoeizuchtige assistentiesystemen vielen ons ook bij de duurtest met de Mercedes A180 en A200. Bovendien presteerden de benzineversies ook voorbeeldig, zeker het lage verbruik maakte indruk. De terugblik zie je in deze video.

[Doa]

Hmm mijn 205 heeft 85k km en er zit een scheur in mijn zetel... Dat stuk bestellen kost 320 euro

[Jocar]

Hmm mijn 205 heeft 85k km en er zit een scheur in mijn zetel... Dat stuk bestellen kost 320 euro

De W177 is kwalitatief dan ook een stuk beter. Aan mijn optionele AMG zetels is nog geen kreukje te zien

Ik zet er nog liever een tuinstoel in dan 320 € te betalen bij die dieven Kun je dat nergens anders bestellen?

[Doa]

prijs scheelt echt bitter weinig op andere plaatsen online en als ik het bij mijn dealer bestel installeren ze het voor niks bij het volgende onderhoud, als ik het elders koop zit ik nog met die installatie en das niet direct het gemakkelijkste onderdeel om te wisselen.
voolopig kussen op mijn zetel gezet

[Jocar]

Mercedes vs Audi

[Jocar]

Vandaag nog een leuk ritje gemaakt met op het eind winterweer en bijhorende files. Een halve liter meer verbruikt dan normaal op zo'n rit

Buitentemperatuur is wel van de ondergrondse parkeergarage een paar uur later want het was constant rond het vriespunt tijdens de laatste 200 km.



Ook kwam er nog een online update binnen tijdens de rit:

[Jocar]

Deze melding ook voor de eerste keer gezien,

[Jocar]

Een half uur na de wasbeurt zag het er zo al opnieuw uit

15f9m8dE-1669101501-5829b66e53b32ae290074bbecb774b9d.jpg

[Jocar]

Nu de luchtfilter wissel:

Had ik al gezien tijdens het onderhoud, gemakkelijk!

Mercedes Luftfilter A B CLA GLB 160 180 200 250e wechseln erneuern - Remove Renew Install Airfilter

[Jocar]

Terugrit ook in de sneeuw natuurlijk Bijna halfweg is het verbruik wel beter dan bij de heenreis

[Jocar]

Het laatste stuk was het verbruik nog beter. Moest de hele rit door Holland gaan was het zeker onder de 5 liter gebleven. 100 km/h heeft ook wel wat voordelen

[Jocar]

Hoe dom om het zo gemakkelijk bedienbare touchpad achterwege te laten en er een opbergvakje van te maken op de facelift. Nu ben je verplicht om met de minuscule knopjes op het stuur of het touchscreen te werken. Ze besparen op de verkeerde dingen bij Mercedes

[Bud Wijzer]

Zoals ik hier al zo vaak heb aangehaald, ben ik ook totaal geen fan van volledige touch screens... super vervelend