Kia Ceed (2018)

[kevin_krystofiak]

Mooi kontje

[Jocar]

[Jocar]

[jef]

Wow, die mag gezien worden, knap!

Leuk alternatief voor uwe volgende, niet?

[Jocar]

Leuk alternatief voor uwe volgende, niet?

Idd!

[Jocar]

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ALS XCEED EN CEED SPORTSWAGON

KIA LANCEERT CEED ALS PLUG-IN HYBRIDE

Kia lanceert een geheel nieuwe aandrijflijn voor zijn Ceed. De compacte middenklasser gaat namelijk aan de stekker. Opvallend is dat - vooralsnog - twee van de vier carrosserievarianten er als plug-in hybride komen.

Het zijn namelijk de opgehoogde XCeed en Ceed Sportswagon die een plug-in hybride-aandrijflijn krijgen. Daarmee worden de reguliere vijfdeurs Ceed en sportievere Proceed overgeslagen. Onder de kap van de twee Ceeds werkt de 1,6-liter benzinemotor samen met een 60 pk sterke elektromotor. Deze put zijn kracht uit een 8,9 kWh grote batterij die naast de 37 liter brandstoftank onder de achterbank wordt gemonteerd. Het gecombineerde vermogen bedraagt 141 pk met 265 Nm koppel.

Beide auto’s komen geheel elektrisch 60 kilometer ver. Een sprintje trekken vanuit stilstand naar 100 neemt in beide gevallen zo’n 11 seconden in beslag. De aandrijflijn wordt standaard aangedreven door een zestraps automaat met dubbele koppeling. Over laadtijden en -mogelijkheden meldt Kia vooralsnog niets.

De XCeed en Ceed Sportswagon plug-in hybrid zijn de eerste PHEV’s van Kia die in Europa worden gebouwd. Beide auto’s zien namelijk het levenslicht in het Slowaakse Žilina. Dit is dan ook geen verwonderlijke keuze, want Kia lanceert de modellijn specifiek voor de Europese markt.

Het merk verklaart dat in de eerste helft van dit jaar één op de zeven verkochte Kia’s in Europa geëlektrificeerd was en dat deze trend zich voortzet. Met deze twee nieuwe modellen hoopt het merk dit aandeel uiteraard te vergroten. Begin volgend jaar zijn de auto’s op de Europese wegen te vinden.

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Als de Duitsers het zelf zeggen, Kia is fantastisch bezig


Kia XCeed vs. Volkswagen T-Roc:



"Kia hat es wieder getan. Und gegen VW gewonnen. Bemerkenswert: Der XCeed ist – in der Testversion – sogar teurer als der T-Roc. Liegt also trotz des Preises vorn – nicht wegen. Mit dem XCeed hat Kia ein interessantes Format gefunden."


1. Kia XCeed 1.4 T-GDI 527 / 750 punten
2. Volkswagen T-Roc 1.5 TSI 523 / 750 punten

Vergelijkingstest: [www.autobild.de]

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Kia hat mit dem Optima SW Plug-in Hybrid und dem Plug-in-Niro bisher zwei Plug-in-Hybride im Angebot. Neu hinzu kommt nun der Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid, der ab sofort bestellbar ist. Daher gibt Kia nun den Basispreis bekannt: Er liegt bei 34.990 Euro. Noch nicht bekannt ist der Preis für den XCeed Plug-in Hybrid, der ebenfalls für Anfang 2020 angekündigt ist.

Der Antrieb der neuen Plug-in-Hybride basiert auf einem 1,6-Liter-Benziner und einem 60 PS starken Elektromotor. Hinzu kommt ein 8,9-kWh-Akku mit Lithium-Ionen-Polymer-Technik. Der E-Motor und der Benziner treiben die Vorderräder über ein Sechs-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) an.

Mit 141 PS Gesamtleistung und einem maximalen Drehmoment von 265 Newtonmeter beschleunigt der Ceed Sportswagon PHEV in 10,8 Sekunden auf Tempo 100, der XCeed braucht 11,0 Sekunden. Der Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid hat eine elektrische Reichweite von 60 Kilometer, beim XCeed dürfte sie ähnlich liegen.

Aufgeladen wird der Ceed Sportswagon PHEV über einen Typ-2-Ladeanschluss im linken vorderen Kotflügel mit maximal 3,3 kW Wechselstrom. An einer entsprechenden Ladestation lässt sich der 8,9-kWh-Akku in 2:15 Stunden komplett wieder aufladen.

Sowohl XCeed Plug-in Hybrid als auch Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid geben im Elektrobetrieb ein Warnsignal zum Schutz von Fußgängern ab. Aktiv ist das System bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie beim Rückwärtsfahren.

Auch die Instrumenteneinheit liefert spezielle Plug-in-Hybrid-Informationen, etwa zum Ladezustand der Batterie, zur aktuellen elektrischen Reichweite oder zum Energiefluss zwischen Akku, Benziner und E-Motor. Je nach Ausführung ist für beide Modelle darüber hinaus das neue, Instrumentendisplay (12,3 Zoll) von Kia erhältlich.

Eine weitere Besonderheit ist die „Driver Only“-Taste am Armaturenbrett. Damit kann der Fahrer ausschließlich seinen eigenen Platz klimatisieren, die Ventilation an den anderen Plätzen wird aus Energiespargründen abgeschaltet.

Der Akku befindet sich unter der Rückbank neben dem 37 Liter fassenden Kraftstofftank. Das Gepäckraumvolumen verkleinert sich (wie bei PHEVs üblich) deutlich gegenüber den konventionell angetriebenen Versionen. Der Ceed Sportswagon PHEV fasst 437 bis 1.506 Liter statt 625 bis 1.694 Liter.

Beim XCeed Plug-in Hybrid verkleinert sich das Gepäckabteil von 426 bis 1.378 Liter auf nur noch 291 bis 1.243 Liter. Das Ladekabel befindet sich bei beiden Modellen in einem Ablagefach unter dem Gepäckraum. Für beide Modelle ist optional eine Anhängerkupplung erhältlich. Wie schwer der Anhänger sein darf, wurde noch nicht mitgeteilt.

[Jocar]

Brussel:

[FvDm]

Meer dan 40k voor de plug-in Xceed...denk niet dat veel particulieren dat gaan kopen. Maar wellicht hopen ze er vooral op de fleet-markt mee te scoren door wat met lease-prijzen te jongleren.

[jef]

Meer dan 40k voor de plug-in Xceed...denk niet dat veel particulieren dat gaan kopen. Maar wellicht hopen ze er vooral op de fleet-markt mee te scoren door wat met lease-prijzen te jongleren.

Op het salon staat een 'full monty' versie. De XCeed PHEV is er vanaf € 36.490 en is van basis uit al ruim uitgerust. de Ceed SW PHEV is er vanaf € 35.390,-.
Maar zoals je al aangeeft, is het doelpubliek eerder fleet gericht. Dat geldt trouwens voor bijna alle PHEV's op de markt.

[Jocar]

edit.