Mededeling

**The Pretender** · 07/12/2018, 20:58

Audi E-Tron To Gain Entry-Level And High-Performance Variants.

Audi E-Tron To Gain Entry-Level And High-Performance Variants | Carscoops

https://www.carscoops.com/2018/12/audi-e-tron-gain-entry-level-high-performance-variants/

The high-performance Audi e-tron could come equipped with an additional electric motor that pushes its output to around 640 hp

**Metaxa** · 07/12/2018, 21:40

Heerlijk uitziende elektrische wagen. Binnen & buiten!

**The Pretender** · 08/12/2018, 16:54

Ga er van uit dat dit ook in een "Audi Exclusive" kleur te bestellen is, want het kleur aanbod is weer dramatisch.

**Metaxa** · 09/12/2018, 13:02

Oorspronkelijk geplaatst door The Pretender Bekijk Berichten

Ga er van uit dat dit ook in een "Audi Exclusive" kleur te bestellen is, want het kleur aanbod is weer dramatisch.

Typisch, net als hun velgen. Volgens mij ga je alle modellen bij Audi in Exclusive kleur gaan kunnen bestellen. Is toch iets dat ze half 2017 gelanceerd hebben.

**The Pretender** · 12/12/2018, 21:01

AUDI E-TRON (2018.) IM TEST: REICHWEITE, TECHNISCHE DATEN-DER AUDI E-TRON LÄDT SCHNELLER ALS ER FÄHRT.

verfasst am 05.12.2018

Der Audi E-Tron kommt mit 95-kWh-Akku und 300 kW (408 PS).
Außerdem lädt er mit bis zu 150 kW. Erste Langstreckenfahrt mit Ladestopp im neuen Elektro-SUV.

Audi E-Tron (2018) im Test: Reichweite, technische Daten - Der Audi E-Tron lädt schneller als er fährt

https://www.motor-talk.de/news/der-audi-e-tron-laedt-schneller-als-er-faehrt-t6503944.html

Der Audi E-Tron kommt mit 95-kWh-Akku und 300 kW (408 PS). Außerdem lädt er mit bis zu 150 kW. Erste Langstreckenfahrt mit Ladestopp im neuen Elektro-SUV.

**The Pretender** · 12/12/2018, 21:03

Valt weer zwaar tegen die 300 km range in praktijk test.
Het zal eerder in de dagelijkse praktijk 300 Km range zijn dan 400 Km range.

**qwan** · 13/12/2018, 01:06

Die 300 km valt misschien wel tegen, maar dat was toch te verwachten. Het blijft een mooie wagen, typisch Audi, weinig risico, weinig venieuwing, op de aandrijving na. Voor mij is 300 km voldoende, op voorwaarde dat er voldoende laadpunten zijn waar ik snel genoeg kan laden. En da's het echt probleem van Audi (en Jaguar, Mercedes en BMW): in theorie kan je na 30 minuten terug 250 km bollen, maar waar kan dat in de praktijk? Ik vraag me al af welk merk het eerst een overeenkomst tekent om gebruik te kunnen maken van de superchargers van Tesla?

**Hans** · 14/12/2018, 12:15

Jaguar is een pak trager door zijn monofase oplader. Zou wel verandering inkomen. In 2020

**The Pretender** · 14/12/2018, 19:06

Het is in principe een kwestie van kopen en uitproberen, bevalt het niet schop je hem weer weg.

300 km vind ik toch wel wat beperkt, zeker als er geen superchargers zijn waar je hem in ± 20 minuten 80% kan opladen.

**Gast** · 14/12/2018, 19:38

Oorspronkelijk geplaatst door qwan Bekijk Berichten

Die 300 km valt misschien wel tegen, maar dat was toch te verwachten. Het blijft een mooie wagen, typisch Audi, weinig risico, weinig venieuwing, op de aandrijving na. Voor mij is 300 km voldoende, op voorwaarde dat er voldoende laadpunten zijn waar ik snel genoeg kan laden. En da's het echt probleem van Audi (en Jaguar, Mercedes en BMW): in theorie kan je na 30 minuten terug 250 km bollen, maar waar kan dat in de praktijk? Ik vraag me al af welk merk het eerst een overeenkomst tekent om gebruik te kunnen maken van de superchargers van Tesla?

ik heb die superchargers is 18 maanden nog nooit gemist.
en ik rij heus niet alleen rond de kerktoren

**qwan** · 14/12/2018, 20:00

Oorspronkelijk geplaatst door Hans Bekijk Berichten

Jaguar is een pak trager door zijn monofase oplader. Zou wel verandering inkomen. In 2020

Bij DC charging (= snelladen aan een laadpaal die daarvoor geschikt is) haalt de Jaguar in theorie ook 100 kW, maar ik denk niet dat er al zo'n laadpalen zijn in Belgie, behalve de 70 Superchargers die Tesla heeft op 8 locaties in Vlaanderen. Daarom dat ik verwacht dat er merken een joint-venture zullen aangaan met Tesla om sneller een netwerk van laadpalen te kunnen aanbieden.

**The Pretender** · 09/01/2019, 18:37

Humberto Tan rolt in eerste Audi e-tron op NL kenteken.

Humberto Tan rolt in eerste Audi e-tron op NL kenteken

https://www.autoblog.nl/nieuws/humberto-tan-rolt-in-eerste-audi-e-tron-op-nl-kenteken-119007

Kijk hem eens spontaan lachen. Ofzo. De Audi e-tron is nu echt gearriveerd in Nederland. Nadat Wouter mocht stoeien met de elektrische auto in het zanderige Namibië en Casper in het eveneens zanderige Abu Dhabi, zien we nu Humberto Tan in een zandkleurige jas bij de Audi e-tron staan. De zwarte e-tron met kenteken XG-543-X […]

**The Pretender** · 24/01/2019, 16:19

**Gast** · 02/02/2019, 20:20

Zie ik hier de gele week al een raar model van Audi rondrijden, maar steeds langs voor. Ik wist er gene weg mee, want de enige die zouden komen zijn de Q4 en de e-tron. Maar ging er vanuit dat beiden nog toekomstmuziek waren. Maar nee hoor. Gisteren reed er ene voor mij en er stond netjes e-tron op. Dat weet ik nu dan ook alweer

Mooie verschijning int echt.

**Gast** · 03/02/2019, 08:36

Oorspronkelijk geplaatst door qwan Bekijk Berichten

Bij DC charging (= snelladen aan een laadpaal die daarvoor geschikt is) haalt de Jaguar in theorie ook 100 kW, maar ik denk niet dat er al zo'n laadpalen zijn in Belgie, behalve de 70 Superchargers die Tesla heeft op 8 locaties in Vlaanderen. Daarom dat ik verwacht dat er merken een joint-venture zullen aangaan met Tesla om sneller een netwerk van laadpalen te kunnen aanbieden.

een joint-venture om op 8 locaties in vlaanderen te kunnen snelladen aan een supercharger?daar geloof ik niet in.
tesla gaat zijn snelladers niet zomaar delen en er veel geld voor vragen,de jaren verlies zijn nog niet gecompenseerd,en dan blijft nog het feit van de zeer beperkte beschikbaarheid.
je verliest al bijna evenveel tijd om rond te rijden als aan laden.
alleen voor iemand die in de buurt woont/werkt zou het een optie kunnen zijn

**Gast** · 03/02/2019, 11:29

Na +4 jaar geleden onze A2 vervangen te hebben door een BMW i3 gaan we nu de laatste diesel (A6) vervangen door de e-tron, 300km in de winter is ruimschoots voldoende voor dagelijks gebruik. 3x400v thuis dus de Audi kan dan ook in 8 uur geladen worden. De i3 (100km in de winter, na 80k) gebruiken we dan enkel nog voor korte ritjes. Die snelladers, daar lig ik echt niet wakker van. Overigens waren er 4 jaar geladen hooguit 2 combo CCS 50kW laders in België, vandaag 58. Bron: chargemap. Het aantal laders zal verder exponentiëel groeien. Voor je het weet heeft elk tankstation ook een snellader.
Het verbruik is bij een Q7 vergeleken met een A2 ook hoger, daar zeurt men toch ook niet over.

**George_S** · 03/02/2019, 13:00

Veel geld voor een station wagen.

Dan koop je toch liever een bmw3touring voor de helft van de prijs, dunkt mij

**The Pretender** · 03/02/2019, 13:48

Opladen bij Audi wordt stuk duurder dan bij Tesla.

Opladen bij Audi wordt stuk duurder dan bij Tesla

https://www.autoblog.nl/nieuws/opladen-bij-audi-wordt-stuk-duurder-dan-bij-tesla-119916

Vorsprung durch Technik. Een van Tesla’s krachtigste eigenschappen is dat het een geheel eigen netwerk heeft van snelladers. Eigenaren kunnen hier tegen een milde prijs of zelfs helemaal gratis bijtanken. Hoewel er de nodige ophef kwam toen Tesla besloot de prijzen te verhogen – de prijzen zijn inmiddels iets bijgesteld – was het nog altijd […]

**Gast** · 03/02/2019, 14:11

Opladen doe je 's nachts en thuis.

Ik heb de berekening gemaakt (aankoop, onderhoud, verzekering, VAA, aftrek, verbruik, BIV, VB, restwaarde...). Het komt er op neer dat er na 5 jaar nagenoeg geen prijsverschil is. Rij je langer dan ben je winnaar, zelfs als moet je de batterij laten vervangen na 5 jaar. Wij rijden tot 12 jaar met een auto. Dat zijn we van plan met de i3 en die e-tron.
Deze berekning komt ook overeen met de bevindingen via de online tool http://www.milieuvriendelijkevoertuigen.be
I-pace (de e-tron staat er niet tussen) 87k en 51k voor bmw 520i berline, dan valt bij 15k km per jaar de i-pace iets goedkoper uit. Vreemd genoeg tellen ze voor i-pace meer onderhoud. Onze i3 deed het met 2x 200€ en 2 banden op +4 jaar. Wegens regeneratie rem je nagenoeg niet, dus remschijven en blokken, distributieriem etc valt allemaal weg.
Verder mag je er ervan uit gaan dat ICE wagens fiscaal verder afgestraft gaan worden.

Je moet verder willen kijken dan die aankoopprijs.

Dit is wel een scenario bij een vennootschap.

**George_S** · 03/02/2019, 14:48

Vergelijk met welk voertuig?

Mededeling

AUDI E-tron (2019)

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment