BMW 3-Serie G20 (2019)

[B1199S]

Mijn grootste ergernis aan de Tesla was het niveau van afwerking. In mijn A45 kan ik dat nog verdragen, omdat die mij in vele andere zaken tegemoet komt. Maar dat mijn vrouw haar A3 van 10 jaar oud nog beter in elkaar steekt dan een Tesla die 3x zo duur is, daar loop ik lastig van. Dus voorlopig geen Tesla hier.

Awel, ik heb daar speciaal op zitten letten toen ik de auto vorige week een weekendje had, maar ik vond daar eerlijk gezegd niets van aan. Je hebt het misschien over de eerste modellen? Deze vond ik echt wel heel goed afgewerkt vanbinnen. Alles voelde heel premium aan. Ook het grote 17" is sinds 2018 maart helemaal geüpdatet met nieuwe touch/processor/etc. Deze S moet zeker niet onderdoen voor een BMW vond ik..

[RedFive]

Zonder het Peugeot knikje (weet niet of foto plaatsen gelukt is)

https://ibb.co/bLdMye

[Jocar]

[Jocar]

Na 'Hey Mercedes', 'Hey BMW'

[Peba]

Lelijk gedrocht.
Designer kunnen alleen nog maar vouwen en plooien toevoegen op een basisontwerp van 15 jaar geleden.
Worden die tegenwoordig per vouw en plooi in het koetswerk betaald?
5 vouwen in de zijkant, 4 in de motorkap, is dat niet wat veel?

Waar is de tijd dat we een prachtig, clean ontwerp als de Alfa 156 pfl hadden?
Nu heb ik eindelijk geld om ferme auto's te kopen, maakt niemand nog zo'n auto's

Giulia.

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[caoimhin]

Awel, ik heb daar speciaal op zitten letten toen ik de auto vorige week een weekendje had, maar ik vond daar eerlijk gezegd niets van aan. Je hebt het misschien over de eerste modellen? Deze vond ik echt wel heel goed afgewerkt vanbinnen. Alles voelde heel premium aan. Ook het grote 17" is sinds 2018 maart helemaal geüpdatet met nieuwe touch/processor/etc. Deze S moet zeker niet onderdoen voor een BMW vond ik..

Ik moet wel zeggen dat ik nooit in een nieuwe Tesla heb gezeten, behalve op een autosalon. Daar merkte je wel al dat ze niet echt slijtvast zijn, maar dat merk ik ook bij collega-zelfstandigen bij mijn huidige klant waarvan er toch een aantal met een Tesla S rijden. Zetels zien er niet zo leuk meer uit, zaken in het interieur waar wat speling op begint te zitten, ..

[Jocar]

[Jocar]

Oud en nieuw,

[Jocar]

[Doa]

als je ze zo naast elkaar ziet is de nieuwe toch echt stukken mooier

[caoimhin]

De nieuwe is vooral een Japanner geworden.

[DolF]

Toen ik de eerste foto's zag was ik ook niet onmiddellijk enthousiast. Vooral de achterlichten en de standaard bumpers vond ik niet mooi, te oosters.
Maar nu ik hem ben gaan bekijken en erin gezeten heb, moet ik toegeven dat de wagen in het algemeen zeer geslaagd is. De 3 G20 is positief geëvolueerd.

Het interieur is ook een verbetering, vooral de middenconsole en de stoelen zitten zeker niet slechter, integendeel.
De standaard bumpers kunnen me nog steeds niet bekoren, vooral het gedeelte rond de mistlampen en de reflectoren achteraan, dit is te oosters naar mijn mening.
Maar icm met het M-pakket is de 3 echt vet!
De koplampen met de optionele laserlights geeft de wagen nog net dat extra meer t.o.v. de standaard LED.
Ook de achterlichten vind ik in het echt veel beter ogen dan op foto's, de achterlichten zitten in dezelfde lijn als die van de nieuwe X5. Ik ben fan!

[Jocar]

Zeker geslaagd.

[BMWMB]

als je ze zo naast elkaar ziet is de nieuwe toch echt stukken mooier

Daar ben ik het volledig mee eens.

[Pjotr12]

Zeker geslaagd.

Ja, vind ik ook. Ik vind het dashboard eerlijk gezegd een pak rustiger dan dat van de uitgaande 3. Qua interieur (plaats en afwerking) sluit hij weer aan bij die andere 2 Duitsers. Al de rest zat vroeger al snor, dus het kan volgens mij niet verkeerd gaan met deze. Het blijft natuurlijk een evolutie, maar dit keer staat er toch echt een nieuwe wagen. Laat maar komen nu die touring.

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

20 KM ERBIJ

59 KM ELEKTRISCH MET BMW 3-SERIE PLUG-IN

Bij de presentatie van de nieuwe BMW 3-serie werd meteen duidelijk dat er opnieuw een plug-inhybride-versie zal verschijnen. Inmiddels is duidelijk hoe ver deze auto puur op stroom moet kunnen komen.

BMW geeft voor de nieuwe 330e, zoals de auto waarschijnlijk opnieuw gaat heten, een elektrisch bereik op van 59 km. Het gaat nog om een voorlopige waarde, maar die maakt wel duidelijk dat de auto fors verder komt dan z'n voorganger. Ten tijde van die auto gaf BMW namelijk een elektrisch bereik op van 39 km. Met nipt meer dan anderhalf maal het vroegere bereik moet volledig elektrisch forenzen weer een stukje bereikbaarder zijn, hoewel het natuurlijk altijd de vraag is hoe zo'n bereik in de praktijk uitpakt.

De auto verschijnt in de loop van 2019 op de Europese markt en voor die tijd komt er ongetwijfeld meer informatie beschikbaar. Ook een sportieve M Performance-versie de M340i, moet binnen afzienbare tijd naar buiten komen.

[Beefcake]

20 KM ERBIJ

59 KM ELEKTRISCH MET BMW 3-SERIE PLUG-IN

BMW geeft voor de nieuwe 330e, zoals de auto waarschijnlijk opnieuw gaat heten, een elektrisch bereik op van 59 km. Het gaat nog om een voorlopige waarde, maar die maakt wel duidelijk dat de auto fors verder komt dan z'n voorganger. Ten tijde van die auto gaf BMW namelijk een elektrisch bereik op van 39 km. Met nipt meer dan anderhalf maal het vroegere bereik moet volledig elektrisch forenzen weer een stukje bereikbaarder zijn, hoewel het natuurlijk altijd de vraag is hoe zo'n bereik in de praktijk uitpakt.

Ligt dat nu aan mij? Is dat echt het enige wat ze uit zo'n hybrid kunnen uitkrijgen?

allee, waar zitten al die experten hier... hoe komt dat?
te kleine batterij? nog niet genoeg ontwikkelde batterij technologie?

Is wel grappig, want iedereen wordt (bijna) verplicht om naar een hybrid te kijken (als bedrijfwagen) maar met zo'n ranges, is dat toch ook gewoon weg een mini pleister op de wonde als het over CO2 uitstoot gaat...

[Gast]

Ligt dat nu aan mij? Is dat echt het enige wat ze uit zo'n hybrid kunnen uitkrijgen?

allee, waar zitten al die experten hier... hoe komt dat?
te kleine batterij? nog niet genoeg ontwikkelde batterij technologie?

Is wel grappig, want iedereen wordt (bijna) verplicht om naar een hybrid te kijken (als bedrijfwagen) maar met zo'n ranges, is dat toch ook gewoon weg een mini pleister op de wonde als het over CO2 uitstoot gaat...

Iedereen bijna verplicht om naar een hybrid te kijken als bedrijfswagen? De 330e is een plug-in hybride en denk niet dat er mensen door hun zaakvoerder verplicht worden dit te nemen. De meeste werknemers zullen dit ook weigeren, want een tankkaart is op kosten van de firma, electriciteit nemen thuis, is op eigen kosten. Alhouwel dit laatste via de firma kan lopen, gebeurt dit nauwelijks. Wss omdat daar nog niet echt een wettelijk kader rond is.