BMW 3-Serie G20 (2019)

[jef]

geen idee waarom je hybride in zo weinig vormen vind. zoek eens een normale hybride coupe... en dan bedoel ik niet een type hypercar

Zo is er maar één: Lexus RC 300h
(Of 2, als je de LC 500h geen 'hypercar' vindt)

[Jocar]

[Yves_0016]

Zo is er maar één: Lexus RC 300h
(Of 2, als je de LC 500h geen 'hypercar' vindt)

Sorry, maar 108gr CO2 dat is dan mss op papier een "hybride", maar in de realiteit ben je daar niets mee. De enige hybrides die vandaag in België nog relevant zijn, zijn de plug-ins die na 01/01/2020 nog als plug-in zullen aanvaard worden (dus max 50gr CO en 0,5kwh batterij per 100kg wagen gewicht). Voor al de rest kan het achterzetsel "hybrid" mss wel mooi klinken, maar is het eigenlijk nutteloos.

[BertVS]

Waarom ben je daar in realiteit niets mee? Omdat een Lexus in werkelijkheid ook niet zo veel meer blijkt te verbruiken dan het normverbruik? Het is 108 gr CO2 voor een wagen met benzine, zonder de ballast van de batterijen die bij een plug-in hybride de wagen veel te log maken.

[Jocar]

3.20d testje

[Yves_0016]

Waarom ben je daar in realiteit niets mee? Omdat een Lexus in werkelijkheid ook niet zo veel meer blijkt te verbruiken dan het normverbruik? Het is 108 gr CO2 voor een wagen met benzine, zonder de ballast van de batterijen die bij een plug-in hybride de wagen veel te log maken.

Omdat die in de realiteit ook gewoon fiscaal dood gemaakt worden. Who cares dat een plug-in 6 liter verbruikt ipv van de 2 in theorie en de Lexus braafjes de werkelijke waarde haalt? De Lexus met zijn 108 gr is gewoon fiscaal geen optie meer. VAA, fiscale aftrekbaarheid en rijtaksen. Allemaal een veelvoud. Nutteloos dus om als "hybrid" te marketeren.

[BertVS]

Omdat die in de realiteit ook gewoon fiscaal dood gemaakt worden. Who cares dat een plug-in 6 liter verbruikt ipv van de 2 in theorie en de Lexus braafjes de werkelijke waarde haalt? De Lexus met zijn 108 gr is gewoon fiscaal geen optie meer. VAA, fiscale aftrekbaarheid en rijtaksen. Allemaal een veelvoud. Nutteloos dus om als "hybrid" te marketeren.

108 gr C02 is beter dan zowat alle leasebakken die er nu rondrijden.
En dus nogal altijd een optie.
En helemaal niet nutteloos om hybride te marketeren, want dit is het oorspronkelijk hybride concept. Die plug-ins zin later gekomen

[josenjef]

Omdat die in de realiteit ook gewoon fiscaal dood gemaakt worden. Who cares dat een plug-in 6 liter verbruikt ipv van de 2 in theorie en de Lexus braafjes de werkelijke waarde haalt? De Lexus met zijn 108 gr is gewoon fiscaal geen optie meer. VAA, fiscale aftrekbaarheid en rijtaksen. Allemaal een veelvoud. Nutteloos dus om als "hybrid" te marketeren.

Iedereen koopt op een zaak?

[Gast]

geen idee waarom je hybride in zo weinig vormen vind. zoek eens een normale hybride coupe... en dan bedoel ik niet een type hypercar

Blijft idd de vraag. Het is precies of alleen Toyota/Lexus er zich aan houdt en de rest op zoek is naar andere alternatieven. Hopelijk is Toyota ook nog met andere dingen bezig en blijven ze niet halsstarrig aan hun hybrideverhaal hangen.

Waarom weinig modellen? Omdat het vooral Toyota/Lexus is die dit gebruikt en een paar andere waar het niet echt doorbreekt (bv DS5 hybrid). Maar ik vermoed ook de ruimte. Ne collega van mij was gaan zien voor de RAV4 en de koffer van de diesel mocht volgens hem al wat groter zijn, maar de hybrideversie neemt nog eens een heel stuk van die ruimte weg waardoor de wagen al niet meer bruikbaar was voor hem en hij dus een X-Trail besteld heeft, in diesel.

[Jocar]

[Steven DS]

Weet iemand of de nieuwe 3 al in Bornem te bezichtigen is?

[bakkerbart]

Weet iemand of de nieuwe 3 al in Bornem te bezichtigen is?

Weet ik niet, maar ik ben gisteren terug gekomen van Oostenrijk en heb verschillende opleggers gezien met de nieuwe 3. Duideijk groter geworden...

[order66]

Weet ik niet, maar ik ben gisteren terug gekomen van Oostenrijk en heb verschillende opleggers gezien met de nieuwe 3. Duideijk groter geworden...

Inderdaad. Met de G20 lijkt de 3 reeks zijn bestaansreden (compacte familiewagen) te verliezen.

https://www.carthrottle.com/post/5-bmws-the-new-3-series-is-unexpectedly-larger-than/

[Phate]

BMW 2 Gran Coupé vult dat wel op?

[Jocar]

[Jocar]

EXTRA CENTIMETERS

BMW 3-SERIE UITGEREKT VOOR CHINA

De nieuwe 3-serie is nu ook voor de Chinese markt gepresenteerd. De sedan krijgt daar enkele centimeters extra tussen zijn voor- en achteras.

In oktober maakten we kennis met de nieuwe 3-serie (G20), een auto die op de Europese markt 4,71 meter lang is en een wielbasis heeft van 2,85 meter. Daarmee groeide de 3-serie zo'n 10 centimeter in de lengte ten opzichte van z'n voorganger. De wielbasis nam met 4 centimeter toe. Nu heeft BMW ook de voor China bestemde verlengde variant gepresenteerd: de 3-serie Li.

De 3-serie Li is 4,83 meter lang en dat betekent dat de Chinese Dreier in totaal 12 centimeter langer is dan de Europese versie. De afstand tussen de wielen bedraagt 2,96 meter, 11 centimeter meer dan de afstand die zich bij de Europese 3-serie tussen de voor- en achteras bevindt. De extra ruimte komt vrijwel helemaal ten goede aan de achterpassagiers.

Op de foto's is de 3-serie uitgevoerd als 325Li, een versie met 184 pk sterke 2,0-liter turbomotor in de kap. Die viercilinder krijgt in Europa overigens de aanduiding 320i op zijn achterste.

[kking158]

Wanneer komt de touring eraan?

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]