Polestar 2 (2020)

[DACIA DUSTER DRIVER]

Rustig, rustig! Ge moet u niet in uw appel of peer gebeten voelen.
Het gaat hier om de Polestar, de eerste auto met het Android Auto Operating system.(samen met de nieuwe elektrische XC40 )
Daar draaien de apps zelfstandig zonder gsm op.
Het gaat hier dus niet om alle tot op heden gebruikte systemen.
Vandaar dat ik echt niet de meerwaarde zie om daar een Appel Car Play op te draaien.
Geen reden om u op te winden.

[ivob2]

Correctie: de Polestar 2 en Volvo XC40 Recharge zijn niet uitgerust met Android Auto maar met het full Android OS (vandaar dat ze als tussenstap ook geen smartphone nodig hebben).Toch een klein verschil.
Ze kunnen dan ook via air softwareupdates ontvangen, online Google Maps gebruiiken, ....
Aandrijflijn en batterijpack van de 2 en XC 40 zijn trouwens praktisch identiek (net zolas de verkoopprijs).

[DACIA DUSTER DRIVER]

Correctie: de Polestar 2 en Volvo XC40 Recharge zijn niet uitgerust met Android Auto maar met het full Android OS (vandaar dat ze als tussenstap ook geen smartphone nodig hebben).Toch een klein verschil.

Schrijf ik toch??? Android Auto Operating System ofte OS. waar dus alle apps op draaien zonder gsm.

[Gast]

Schrijf ik toch??? Android Auto Operating System ofte OS. waar dus alle apps op draaien zonder gsm.

Dat maakt het idd ook al een stuk makkelijker en logisch ook

Maar moet ge dan een dual sim voorzien in de wagen of gaat hij de smartphone als hotspot gebruiken? Want iemand gaat toch voor het dataverbruik moeten opdraaien?

[s2000jan]

Ondertussen al 2 maand geleden 1000 eur betaald .... nog geen nieuws ondertussen .... gelukkig kan je zonder meer cancellen indien nodig

[Tommie1]

Dat maakt het idd ook al een stuk makkelijker en logisch ook

Maar moet ge dan een dual sim voorzien in de wagen of gaat hij de smartphone als hotspot gebruiken? Want iemand gaat toch voor het dataverbruik moeten opdraaien?

Alle nieuwe auto's hebben een SIMaan boord, en geloof maar dat waar jij 10€ per maand voor betaalt, dat krijgt Tesla voor 1€ per maand.
Een actieve SIM is echt niet duur, zelfs als je een paar GB data er door wil duwen als je er maar genoeg koopt.
De reden voor die SIM is dat het noodoproepsysteem bij ongeval nu verplicht is.

[BertVS]

Eerste review en ook eerste interieurvideo ter beschikking op youtube.
Auto lijkt goed te rijden, zeer knap multimediasysteem in de wagen maar de achterbank lijkt totaal nutteloos, iemand van 175 cm hoog heeft al geen vrije hoofdruimte meer...

[Jocar]

[BertVS]

In dit filmpje rond 17:40 zie je het probleem van de hoofdruimte die echt onvoldoende is

https://www.youtube.com/embed/XfUNFBt8qAU


Ze hebben bij Polestar ook gekozen om een transmissietunnel te behouden (die zit vol batterijen) zodat je wel een wat natuurlijkere zithouding kan behouden achterin (de bodem voor de plaats links en racht achterin is dan lager)

[Chris_147]

20.000 - 25.000 exemplaren volgend jaar.
30.000 voor de I.D.3.
Echte concurrentie voor de Tesla Model 3 kan je het nog niet noemen.

[BertVS]

Als je daar nu achterin ook nog fatsoenlijk in kon zitten, zou ik hem nog overwegen. Maar met twee kinderen die al wat ouder zijn is dus echt gewoon een no-go voor mij.
Ik denk dat de wagen voor de rest best wel OK is, en echt wel concurrentie zou kunnen zijn voor de Model 3...

[Jocar]

Brussel,

[Gixxer]

Wielen zien er wat groot uit.

[Chris_147]

Iemand op het autosalon gezien hoe de afwerking is?
Ik had hier ergens gelezen dat het niet zo geweldig was.

[jef]

Iemand op het autosalon gezien hoe de afwerking is?
Ik had hier ergens gelezen dat het niet zo geweldig was.

Ja, ikke dus
Bovenkant dashboard en deurpanelen alles OK.
Lager gelegen panelen eerder harde kunststoffen. Lijkt me beter te kunnen voor die prijsklasse. Was wat mij betreft in ieder geval niet op niveau van pakweg BMW of Audi...
Geen idee of het een pre-productie exemplaar was of niet.
Persoonlijk begrijp ik de marketing positionering niet echt goed en zie ik geen echt verschil tussen een Polestar en een Volvo.

[Speedhunter]

Heel knap van design.

[BertVS]

En is er hier iemand die moeite heeft gedaan om achterin de Polestar 2 te gaan zitten? Een aantal mensen geven aan dat de hoofdruimte achterin echt onvoldoende is. Ik ben benieuwd

[Metaxa]

En is er hier iemand die moeite heeft gedaan om achterin de Polestar 2 te gaan zitten? Een aantal mensen geven aan dat de hoofdruimte achterin echt onvoldoende is. Ik ben benieuwd

Dat klopt, met mijn 1,77m had ik geen overschot meer aan hoofdruimte. Was misschien ook wel door het glazen dak.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[BertVS]

Dat klopt, met mijn 1,77m had ik geen overschot meer aan hoofdruimte. Was misschien ook wel door het glazen dak.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

OK, ik had deze al ongeveer van mijn lijstje geschrapt.

Blijft nog over Tesla Model 3, ik heb eind januari nog een testrit met de Model 3. Als die echt tegen zou vallen (verwacht het niet) dan blijft de e-tron nog over. Maar die vind ik veel te groot en komt wat bereik te kort.

[Metaxa]

OK, ik had deze al ongeveer van mijn lijstje geschrapt.

Blijft nog over Tesla Model 3, ik heb eind januari nog een testrit met de Model 3. Als die echt tegen zou vallen (verwacht het niet) dan blijft de e-tron nog over. Maar die vind ik veel te groot en komt wat bereik te kort.

Ik kan u wel zeggen dat ook een model 3 niet gezegend is met een grote hoofdruimte hoor. Maar een hoofdruimte is relatief. Alles hangt af van je knikpunt (heup). Kan gemakkelijk 3 tot 5 cm verschillen van mens tot mens.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk