Polestar 2 (2020)

[Pikwadraat]

Vandaag mijn eerste tegen gekomen , een zwarte op Belgische platen.

Is echt mooi in het echt!
Ziet er langs buiten echt degelijk uit, veel meer dan de model 3... persoonlijke mening

‘Degelijker langs buiten’, tja, dat is dus een perceptie obv het design, de polestar is hoekiger, ziet er idd stoer en robuust uit, of dat ook degelijker is kan enkel de toekomst uitwijzen denk ik... Jammer dat de referenda van de eigenaars in Autogids allang niet meer bestaan ...

[DACIA DUSTER DRIVER]

Jammer dat de referenda van de eigenaars in Autogids allang niet meer bestaan ...

Dit ?

[carman]

Deze week proefrit gaan maken bij ACG in Gent (zij gaan de Space uitbaten als die klaar is).


RockyGervais

Ik ga er vanuit vermits je enkel online kan bestellen en dat er dus ook geen korting te rapen valt ?
Hoe zit het met de overname van je huidige wagen als particulier ?
Mijn ervaring uit het verleden zegt mij dat daar nog altijd het meest te rapen valt bij je overnameprijs van je huidige wagen.
Zelf meegemaakt 9000 euro overnameverschil tussen garages voor een X5 van 3 jaar oud.

ALs ze het beperken tot bestel online en trek u plan met je huidige wagen dan gaan ze weinig verkopen aan particulieren eens de X3 er bevoorbeeld is.
Ik denk dat BMW er wel een en ander voor over heeft om markt terug te winnen en dat doen ze altijd door de de overnameprijs op te pompen.

[Tommie1]

Ik ga er vanuit vermits je enkel online kan bestellen en dat er dus ook geen korting te rapen valt ?
Hoe zit het met de overname van je huidige wagen als particulier ?
Mijn ervaring uit het verleden zegt mij dat daar nog altijd het meest te rapen valt bij je overnameprijs van je huidige wagen.
Zelf meegemaakt 9000 euro overnameverschil tussen garages voor een X5 van 3 jaar oud.

ALs ze het beperken tot bestel online en trek u plan met je huidige wagen dan gaan ze weinig verkopen aan particulieren eens de X3 er bevoorbeeld is.
Ik denk dat BMW er wel een en ander voor over heeft om markt terug te winnen en dat doen ze altijd door de de overnameprijs op te pompen.

Daar aan zie je dus alleen dat de catalogusprijs een fictief getal is.
Leaseauto's... daar geven ze kortingen van 25 en 30%.
Bij particulieren geven ze je een goed gevoel door de overnameprijs artificieel op te pompen.

Eigenlijk allemaal consumentenbedrog, en een manier om het waardeverlies te verbergen.

[josenjef]

Daar aan zie je dus alleen dat de catalogusprijs een fictief getal is.
Leaseauto's... daar geven ze kortingen van 25 en 30%.
Bij particulieren geven ze je een goed gevoel door de overnameprijs artificieel op te pompen.

Eigenlijk allemaal consumentenbedrog, en een manier om het waardeverlies te verbergen.

Zo gek is dat toch niet, in mijn sector is het heel normaal dat de marges bij de volume klanten laag liggen. Dat volume is de basis om op te werken en beperkt de risico's. B2B en B2C kan je toch niet gaan vergelijken, is een heel ander contract ook.

Verstuurd vanaf mijn moto g(7) plus met Tapatalk

[BertVS]

Daar aan zie je dus alleen dat de catalogusprijs een fictief getal is.
Leaseauto's... daar geven ze kortingen van 25 en 30%.
Bij particulieren geven ze je een goed gevoel door de overnameprijs artificieel op te pompen.

Eigenlijk allemaal consumentenbedrog, en een manier om het waardeverlies te verbergen.

Bij Tesla krijg je ook als grote leaseklant 0%. e-tron en i-Pace gaven wel kortingen, maar niet vergelijkbaar met de kortingen voor traditionele wagens
Ik vermoed dat de vraag het aanbod zal overtreffen voor de Polestar (door zijn wat competitievere prijszetting als de i-Pace en e-tron) de eerstkomende maanden. Ik zou niet op een korting rekenen.

[Metaxa]

Veel wordt er niet gedaan om de mensen aan te zetten om elektrisch te gaan. Ook de overheid hier trouwens niet als je dat vergelijkt met wat ze in Nederland een goeie maand geleden gedaan hebben.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[bobo]

in belgie gebeurt er behalve een tot in den treure een poging tot regeringsvorming en een virus dat dagelijks de voorpagina's van alle gazetten opeist, tenzij wout of remco scoren...niets

[BertVS]

Tests van Björn Nylandt (Youtube reviewer van EV's) is niet al te positief voor de Polestar

* tegenvallende range
305 km aan 120 km/h, 435 km aan 90 km/h.
Ter vergelijking
- Model 3 Performance 391 km aan 120 km/h en 521 km aan 90 km/h
- Model 3 Standard Range + : 402 km aan 90 km/h

De Polestar 2 leunt dus dichter aan bij de Standard Range + dan bij de 'Long Range Model 3

https://www.youtube.com/watch?v=S53F2CtjPFg

* laadcurve is OK, maar ook niet meer dan dat.

https://www.youtube.com/watch?v=Vw90K6_bFjg

om 250 km bij te laden moet je een Polestar 2 in totaal 26 minuten laten laden, de model 3 doet daar maar 11 minuten over
Of nog anders gesteld, 20 minuten laden levert bij de Model 3 370 km op, bij de Polestar 2 laadt je 210 km in 20 min

toch even melden dat deze vergelijking is gebaseerd op een Tesla V3 supercharger voor de Model 3, niet alle superchargers laden zo snel. Maar Tesla is die op dit ogenblik wel op grote schaal aan het implementeren.

[knight-rider]

Er ontbreken wel gegevens hier boven om de vergelijking tussen de Polestar 2 en Model 3te maken, namelijk de grote van de accu van de wagens.

[BertVS]

Er ontbreken wel gegevens hier boven om de vergelijking tussen de Polestar 2 en Model 3te maken, namelijk de grote van de accu van de wagens.

Die zijn ter beschikking, vergelijkbaar. De Polestar 2 weegt teveel (300 kg meer dan de Model 3) en heeft een heel slechte CX (0.27

[SKIwi]

Met andere woorden is het kiezen tussen looks, bouwkwaliteit en afwerkingsgraad enerzijds en range/laadsnelheid anderzijds. Nog even wachten op de BMW i4 dus die (hopelijk) in alles beter zal zijn en hopelijk niet te veel duurder gaat zijn

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[sunking]

De bouwkwaliteit van de model 3 is niet zo slecht hoor. Mijn bmw 3 zat slechter in elkaar, die rammelde al van toen ik de garage uit reed.
En die i4.. beter mss wel, maar duurder wellicht ook.

ivm die polestar, in het algeheel is bjorn (zalige kerel trouwens) er niet zo negatief over, hij zegt ook dat hij voor lange afstanden beter geschikt is dan een e-soul en i-pace, en daar gaan ook mensen mee op vakantie zonder steen en been te klagen. over een afstand van 1000 km ben je met de model 3 1 uur sneller dan de polestar wellicht. Je kan afwegen hoe vaak je dat doet en hoe belangrijk je dat vindt tov de fysieke eigenschappen van de wagen.

[BertVS]

Met andere woorden is het kiezen tussen looks, bouwkwaliteit en afwerkingsgraad enerzijds en range/laadsnelheid anderzijds. Nog even wachten op de BMW i4 dus die (hopelijk) in alles beter zal zijn en hopelijk niet te veel duurder gaat zijn

Qua laadsnelheid gaat hij niet beter zijn. Range vermoed ik wel.

De bouwkwaliteit van de model 3 is niet zo slecht hoor. Mijn bmw 3 zat slechter in elkaar, die rammelde al van toen ik de garage uit reed.
En die i4.. beter mss wel, maar duurder wellicht ook.

ivm die polestar, in het algeheel is bjorn (zalige kerel trouwens) er niet zo negatief over, hij zegt ook dat hij voor lange afstanden beter geschikt is dan een e-soul en i-pace, en daar gaan ook mensen mee op vakantie zonder steen en been te klagen. over een afstand van 1000 km ben je met de model 3 1 uur sneller dan de polestar wellicht. Je kan afwegen hoe vaak je dat doet en hoe belangrijk je dat vindt tov de fysieke eigenschappen van de wagen.

De e-soul en de i-pace zijn dan ook niet direct toppers voor lange afstanden. De Polestar 2 gaat waarschijnlijk niet veel sneller zijn dan de Standard Range + Model 3...

[knight-rider]

Die zijn ter beschikking, vergelijkbaar. De Polestar 2 weegt teveel (300 kg meer dan de Model 3) en heeft een heel slechte CX (0.27

Volgens de gegevens die ik vind heeft de Model 3 Performace 75 kwh en de Polestar 2 78 kwh
En heeft de Model 3 standaard range + slecht 55 kwh volgens de ene bron en 50 kwh volgens de andere
Maar ik weet niet of dat klopt?

[Tommie1]

Volgens de gegevens die ik vind heeft de Model 3 Performace 75 kwh en de Polestar 2 78 kwh
En heeft de Model 3 standaard range + slecht 55 kwh volgens de ene bron en 50 kwh volgens de andere
Maar ik weet niet of dat klopt?

De laadsnelheid van Tesla is een pak beter, en sowieso verbruikt de Tesla minder stroom. Met dezelfde lading geraak je gewoon een pak verder.

[BertVS]

De laadsnelheid van Tesla is een pak beter, en sowieso verbruikt de Tesla minder stroom. Met dezelfde lading geraak je gewoon een pak verder.

En de Tesla Model 3 heeft een CX van 0.23 de Polestar 0.278
De Model 3 Long Range weegt 300 kg minder, de Model 3 Standard range + 500 kg minder.

Met de Long Range geraak je met dezelfde lading (die je sneller terug kan opladen verder), terwijl je met de Standaard Range + met een kleinere lading even ver geraakt (want betere aerodynamica en lager gewicht)

[sunking]

Qua laadsnelheid gaat hij niet beter zijn. Range vermoed ik wel.



De e-soul en de i-pace zijn dan ook niet direct toppers voor lange afstanden. De Polestar 2 gaat waarschijnlijk niet veel sneller zijn dan de Standard Range + Model 3...

geen toppers, maar heb je gehoord wat bjorn zei? het is best wel te doen. op een trip van 500 km ga je 1 keer moeten laden, dat valt te overzien.
nu heb ik zelf ook voor de model 3 long range gekozen omdat ik zorgeloos lange afstanden wil kunnen doen.
maar dat wil niet zeggen dat alle andere EV's waardeloos zijn om eens een keertje een verdere trip te doen, en bij binnenlands verkeer speelt het nauwelijks een rol.
m.a.w. als een model 3 SR+ een praktisch bruikbare wagen is, dan zijn de polestar, kona e.d. dat ook.

alleen jammer dat de polestar even veel kost dan de model 3 LR. als range niet zo'n rol zou spelen dan kan je 10k uitsparen door een kia e-niro of M3 SR+ te nemen, dat zijn ook prima wagens.

[Tommie1]

geen toppers, maar heb je gehoord wat bjorn zei? het is best wel te doen. op een trip van 500 km ga je 1 keer moeten laden, dat valt te overzien.
nu heb ik zelf ook voor de model 3 long range gekozen omdat ik zorgeloos lange afstanden wil kunnen doen.
maar dat wil niet zeggen dat alle andere EV's waardeloos zijn om eens een keertje een verdere trip te doen, en bij binnenlands verkeer speelt het nauwelijks een rol.
m.a.w. als een model 3 SR+ een praktisch bruikbare wagen is, dan zijn de polestar, kona e.d. dat ook.

alleen jammer dat de polestar even veel kost dan de model 3 LR. als range niet zo'n rol zou spelen dan kan je 10k uitsparen door een kia e-niro of M3 SR+ te nemen, dat zijn ook prima wagens.

Als die V3 superchargers er aan komen, dan wordt dat voordeel van Tesla nog groter.
Dan laad je dus echt op 10-12 minuten bij voor 200+ km.
Momenteel doe ik regelmatig een trip voor het werk waarbij ik 470km moet overbruggen, waarvan 2/3 in Duitsland.
Dan lijkt een LR toch echt wel een voordeel. 120km/h rijden, en één keer bijladen zou me dan ter plaatse moeten brengen.

Maar als VOLVO of andere fabrikanten kunnen werken aan hun laadsnelheid, dan komen ze ook weer in the picture.
Audi etron gaat het niet worden, die is gewoon te duur, en heeft een veel te hoog verbruik.

[sunking]

Als die V3 superchargers er aan komen, dan wordt dat voordeel van Tesla nog groter.
Dan laad je dus echt op 10-12 minuten bij voor 200+ km.
Momenteel doe ik regelmatig een trip voor het werk waarbij ik 470km moet overbruggen, waarvan 2/3 in Duitsland.
Dan lijkt een LR toch echt wel een voordeel. 120km/h rijden, en één keer bijladen zou me dan ter plaatse moeten brengen.

Maar als VOLVO of andere fabrikanten kunnen werken aan hun laadsnelheid, dan komen ze ook weer in the picture.
Audi etron gaat het niet worden, die is gewoon te duur, en heeft een veel te hoog verbruik.

ok, maar niet iedereen moet geregeld naar duitsland.
nu vind ik 60k euro of meer voor een auto die beperkt is op dat vlak ook wel veel hoor..
naar 't schijnt smijt audi wel met grote kortingen op de e-tron voor de leasingmaatschappijen, denk dat die uiteindelijk niet duurder uitvalt dan een model 3.