Porsche Taycan (2020)

[Bud Wijzer]

Op gevaar van heiligschennis af, maar voor mij de mooiste Porsche van het moment.

[Chris_147]

Ai, leveringen hebben vertraging:

https://electrek.co/2019/11/20/porsche-taycan-electric-car-production-delays/

[CaliforniaDream]

Tot zover de Tesla-haters die riepen "als de traditionele merken hun elektrische wagens lanceren, dan zal de productie een pak beter verlopen!". Nu zowel Porsche, Audi als Mercedes met vertragingen zitten, kunnen we stellen dat ze het bij Tesla nog niet zo slecht deden.

[kevin_krystofiak]

Op gevaar van heiligschennis af, maar voor mij de mooiste Porsche van het moment.

Ik deel deze mening

[Jocar]

[Chris_147]

Bereik blijkt toch niet zo geweldig te zijn volgens de EPA: 323km EPA VS 453 km WLTP.

https://www.autointernationaal.nl/2019/12/porsche-taycan-zakt-door-het-actieradius-ijs/

Bewijst toch maar weer hoeveel voorsprong Tesla eigenlijk wel niet heeft.

[Bud Wijzer]

Ik blijf het heel raar vinden, dat merken als Porsche en Audi niet veel meer op bereik hebben ingezet, dan op nog wat extra PK's.

[Yves_0016]

Van de E-tron of de Ipace of de EQC kan ik dat nog beetje geloven, SUV, minder goede CW waarde dan de Tesla's (of toch zeker de Model S).

De Taycan daarentegen... CW 0.22, dat is zelfs beter dan de Model S (0.24 dacht ik). Hoe kan je dan met een vrijwel even grotre batterij zoveel minder ver komen? Die hebben toch op zijn minst een paar Model S gekocht en uit mekaar gehaald? Hoe kan je verbruik dan zoveel hoger/slechter zijn?? Ik vind het ook bizar.

[Chris_147]

De ophanging: Tesla is een snelle EV, maar de Taycan is een echte sportwagen met bijhorende wegligging met bredere banden etc.
Versnellingsbak ipv directe aandrijving, daar kruipt natuurlijk ook wat verlies in.
Duitse afwerking die meer weegt?
Batterij die geoptimaliseerd is om langduriger veel vermogen te kunnen leveren, maar daardoor minder geoptimaliseerd is voor bereik?
Ik weet het niet hoor.

Maar de mensen die dachten dat een EV maken enkel een electromotor van het schap pakken is en wat batterijen erbij plaatsen, zien hopelijk ondertussen wel in dat er toch wel heel wat meer bij komt kijken.
Net zoals je heel simpel een autootje met 2takt motor kan maken waar je aan 20 per uur mee kan rondrijden, kan je gemakkelijk een simpele EV maken.
Wil je een goede moderne ICE wagen maken, komt er veel meer bij kijken en bij een EV ook. En dat is ervaring die je enkel proefondervindelijk kan opdoen.

[Jocar]

[The Pretender]

[Jocar]

[Jocar]

[Elwood]

Ik kijk even naar de site van Porsche. De turbo weegt 2305kg en gaat met de launch control in 3.2 seconden van 0-100km/u.

Nu vraag ik mij toch wel af waarom bijna niemand zich afvraagt of de doorsnee bestuurder dit nog wel onder controle kan houden in alle omstandigheden.

Elektrisch rijden wordt door velen beschouwd als de oplossing voor alles en nog wat en de groene jongens hebben dan ook meestal de mond vol over de medemens en de komende generaties...

Maar waarom hoor ik plots zo weinig over verkeersveiligheid ?

De impact van een auto die meer dan 2 ton weegt bij een ongeval is van een heel andere orde dan bij een doorsnee voertuig. Combineer dat met de power waar de meeste sportwagens niet aan kunnen tippen en je hebt een fantastisch recept voor zware ongevallen. Dat wordt mijns inziens een van de grote problemen met de nieuwe generatie wagens die op ons af komt.

[1023]

Denk dat je niet ver van de waarheid zit.

[sunking]

Voor verkeersveiligheid is snelheid is een belangrijke factor. Om met een porsche te verongelukken, hoeft hij niet per se elektrisch te zijn...

https://m.hln.be/in-de-buurt/wijnegem/broers-crashen-met-porsche-hij-reed-graag-snel-maar-kende-zijn-auto-door-en-door~afb6833d/?_ga=2.26461053.1185036383.1560264242-733719691.1560264242

Ben nog klant geweest bij die mens.

[Elwood]

Voor verkeersveiligheid is snelheid is een belangrijke factor. Om met een porsche te verongelukken, hoeft hij niet per se elektrisch te zijn...

https://m.hln.be/in-de-buurt/wijnegem/broers-crashen-met-porsche-hij-reed-graag-snel-maar-kende-zijn-auto-door-en-door~afb6833d/?_ga=2.26461053.1185036383.1560264242-733719691.1560264242

Ben nog klant geweest bij die mens.

Dat is een grote misvatting. Rij met een fiets tegen 20km per uur tegen een muur en herhaal hetzelfde met een tank. Ik kan je wel zeggen wanneer ik er achter ga staan...

Het gaat hem niet om de inzittende maar om de omstaanders.

[sunking]

Hoor ik daar een argument om al die monsterlijke SUV’s te verbieden
En laat ons wel wezen een paar honderd kg batterijen is niet niks maar dat is niet de enige reden waarom de taycan meer dan 2 ton weegt. Als het allemaal zo licht mogelijk moet zijn, mss kan je je dan een suzuki alto aanschaffen..
Als ge als zwakke weggebruiker wordt omver gemaaid door een clio’tje aan 80 per uur, weet ik ook niet of ge dat nog verder vertelt.

[Elwood]

Hoor ik daar een argument om al die monsterlijke SUV’s te verbieden
En laat ons wel wezen een paar honderd kg batterijen is niet niks maar dat is niet de enige reden waarom de taycan meer dan 2 ton weegt. Als het allemaal zo licht mogelijk moet zijn, mss kan je je dan een suzuki alto aanschaffen..
Als ge als zwakke weggebruiker wordt omver gemaaid door een clio’tje aan 80 per uur, weet ik ook niet of ge dat nog verder vertelt.

Dat noemen ze 2 maten en 2 gewichten... Bij een SUV noem je het monsterlijk en als het in je kraam past valt het allemaal wel mee...

Het is gewoon fysica... Je moet al van heel slechte wil zijn om dat niet te zien.

[sunking]

Idd fysica. Hoger gewicht is een nadeel, maar is hoger gewicht erger dan hogere snelheid?
Vermits het hier over porsches gaat, vind ik dat je die vraag mag stellen.