Volkswagen ID.3 (2020)

[CaliforniaDream]

Hopelijk komt deze in 2020 ook op onze lijst van dienstwagens te staan.
Op de foto's is ook te zien dat de huidige infotainment (Discover Media/Pro) vervangen zullen worden door een nieuwe versie.
Zal waarschijnlijk ook in de Tiguan FL zitten voor 2020 gok ik dan.

[Namaz]

Dat moet ik ook nog eens bekijken hoe dat juist werkt, ik heb wel een gewoon stopcontact in mijn ondergrondse garage. Ik zal thuis niet vaak moeten laden omdat ik altijd met de fiets onderweg ben, kan mij niet schelen als dat uren duurt. Onderweg in Duitsland en Polen daarentegen....?

Gaat lang duren dan... uw huidige aansluiting moet veranderden naar een 3 fase aansluiting. Dan een thuislader aansluiten.

[On_Slow]

groot probleem voor de nederlanders met de 'kerreven'

[Jocar]

aan een kabel voor gewoon stopkontakt kan je ook een 3.7 kw thuislader hangen.
20 a zekering voldoet al 2.5 jaar prima.
tenzij je met een lege batterij thuiskomt en een uur later wil vertrekken naar het zuiden van spanje heb je al die dure oplossingen niet nodig.
Polen zou nog wat problematisch kunnen zijn ,maar duitsland mag toch geen probleem vormen als je de laadkaarten bekijkt.

3,7 kw, voor lange tijd, elke dag opnieuw...op een gewoon stopcontact....das in feite niet echt ideaal, je zit gewoon op de max van wat mag

Gaat lang duren dan... uw huidige aansluiting moet veranderden naar een 3 fase aansluiting. Dan een thuislader aansluiten.

Maakt niet uit dat het in mijn garage lang duurt. Als ik nu thuis ben tussen 2 Polenreizen (2,5 maanden ongeveer) moet ik ook maar 1 keer tanken, dus...

Belangrijkste is dat ik met een gewoon stopcontact verder kan, wat er bij moet komen zie ik dan wel. Snel laden hoeft echt niet.

Maar ik ken er eigenlijk nog niks van, zal mij goed moeten bevragen eer het zover is. Nog tijd genoeg hé

[Jocar]

[Gast]

3,7 kw, voor lange tijd, elke dag opnieuw...op een gewoon stopcontact....das in feite niet echt ideaal, je zit gewoon op de max van wat mag

met een gewoon stopkontakt bedoel ik wel een vaste aansluiting op een gewone bekabeling met 20 a gezekerd.
perfect haalbaal en goedgekeurd door vincotte.
die thuislaadstations zijn net ontworpen om risico uit te sluiten.
iedereen die een frietketel en een wasmachine tegelijk laat draaien zit op evenveel capaciteit.
wie met een dominostekker of dubbele kontaktdozen werkt doet dit zonder goedkeuring en neemt veeeeel meer risico
lange tijd,tje de meeste mensen slapen ook wel eens,en elke dag?inpluggen duurt max 10 sec en puur gewoonte,
veeeeel makkelijker dan om de.... tijd langs een tankstation te rijden.
die hoge vermogens zijn voor privegebruik gewoon pure commerce,totaal overbodig.
drie fasen zijn nutteloze kosten,(tenzij je het al binnenliggen hebt natuurlijk)ik heb het nog nooit gemist

[Jocar]

Gegevens	Kia e-Soul 64 kWh	Nissan Leaf E+	Tesla Model 3 Standard Range Plus	Volkswagen ID.3 58 kWh
Motor	1, elektrisch	1, elektrisch	1, elektrisch	1, elektrisch
Max. vermogen	150 kW (204 pk)	160 kW (217 pk)	g.o.	150 kW (204 pk)
Max. koppel	395 Nm	340 Nm	g.o.	310 Nm
Aandrijving	voor	voor	achter	achter
Bagageruimte	315 liter	435 liter	425 liter	385 liter
Gewicht	1.657 kg	1.480 kg	1.611 kg	>1.719 kg
Laadvermogen	523 kg	515 kg	-	416-541 kg
	Kia	Nissan	Tesla	Volkswagen
Accucapaciteit	64 kWh	62 kWh	g.o.	58 kWh
Actieradius (WLTP)	452 km	385 km	409 km	420 km
Laadsnelheid (AC)	7,2 kW	6,6 kW	11 kW	11 kW
Laadnselheid (snellader)	77 kW	100 kW	100 kW	100 kW
	Kia	Nissan	Tesla	Volkswagen
0-100 km/h	7,9 s	7,1 s	5,6 s	n.n.b.
Topsnelheid*	167 km/h	157 km/h	225 km/h	160 km/h
	Kia	Nissan	Tesla	Volkswagen
Lengte	4.195 mm	4.490 mm	4.694 mm	4.261 mm
Wielbasis	2.600 mm	2.700 mm	2.875 mm	2.765 mm
Breedte	1.800 mm	1.790 mm	1.849 mm	1.809 mm
Hoogte	1.605 mm	1.540 mm	1.443 mm	1.552 mm
Draaicirkel	10,6 meter	10,6 meter	9,9 meter	10,2 meter
Wielmaat	17 inch	17 inch	18 of 19 inch	18, 19 of 20 inch

[Chris_147]

Dat is toch wel wat gek in vergelijking met de Leaf:
- batterij 4kWh kleiner
- +200kg zwaarder
en toch 35km verder geraken !?

Ik ga toch de eerste echte tests afwachten.
En als het koffer van de Leaf 435l is, dan gaat die 385l met toch tegenvallen. Maar dat is de verwenning van een break een klasse groter vrees ik.

Ik vind het er van binnen toch allemaal wat goedkoop uitzien. Men heeft natuurlijk wel iets moeten doen om dat prijsniveau te halen.

[Tommie1]

Maakt niet uit dat het in mijn garage lang duurt. Als ik nu thuis ben tussen 2 Polenreizen (2,5 maanden ongeveer) moet ik ook maar 1 keer tanken, dus...

Belangrijkste is dat ik met een gewoon stopcontact verder kan, wat er bij moet komen zie ik dan wel. Snel laden hoeft echt niet.

Maar ik ken er eigenlijk nog niks van, zal mij goed moeten bevragen eer het zover is. Nog tijd genoeg hé

Er is nog altijd traag en héél traag.
Met 3.7 kW laden (speciale box, maar wel op een gewone monofasige draad afgezekerd met 20A) betekent wel dat je op 15h de middelgrote batterij helemaal vol krijgt.
Als je gewoon een adaptertje op een gewone stekker gaat aansluiten, dan laad je maar met 2kW.
15h laden levert je dan slechts 30 kWh op, en dat is goed voor iets van 150-200km. Dat vind ik nogal krap.

[Jocar]

Er is nog altijd traag en héél traag.
Met 3.7 kW laden (speciale box, maar wel op een gewone monofasige draad afgezekerd met 20A) betekent wel dat je op 15h de middelgrote batterij helemaal vol krijgt.
Als je gewoon een adaptertje op een gewone stekker gaat aansluiten, dan laad je maar met 2kW.
15h laden levert je dan slechts 30 kWh op, en dat is goed voor iets van 150-200km. Dat vind ik nogal krap.

Dan zal ik die speciale 3,7kw box plaatsen. Die 15 u zijn geen probleem maar de batterij moet wel volledig geladen zijn uiteraard.

Is dat gemakkelijk te plaatsen en hoe zie dat eruit, eventueel foto of link. Bedankt!

[Gast]

Dan zal ik die speciale 3,7kw box plaatsen. Die 15 u zijn geen probleem maar de batterij moet wel volledig geladen zijn uiteraard.

Is dat gemakkelijk te plaatsen en hoe zie dat eruit, eventueel foto of link. Bedankt!

https://evbox.com/be-nl/

[Jocar]

https://evbox.com/be-nl/

Interessante link, bedankt André!

Ik veronderstel dat ze daar de volgende jaren veel werk gaan krijgen. Ik zal mij er eens beginnen in te verdiepen, hoog tijd, want ik ken er eigenlijk niks van

[The Pretender]

In grote lijnen een moderne Golf om te zien, maar pas interessant als hij met dual motor gaat komen, want nu zit de motor op de verkeerde plaats, IMHO.

[Gast]

Interessante link, bedankt André!

Ik veronderstel dat ze daar de volgende jaren veel werk gaan krijgen. Ik zal mij er eens beginnen in te verdiepen, hoog tijd, want ik ken er eigenlijk niks van

dit is maar een voorbeeld van een firma,destijds aangeraden door renault samen met new motion.maar er zijn er nog wel meer.
ik heb toen vooral voor evbox gekozen omwille van de heldere uitleg door een dealer hier in de buurt.geen internetgebrabbel maar face to face.
zelfs a heb je het nog niet nodig,kan wel intressant zijn jezelf eens in te verdiepen,ikzelf was er ook al jaren mee bezig voor ik de aankoop deed.

[sunking]

Mooi, maar ik ben nog niet overtuigd dat dit nu een game changer is in het segment. Redelijk kleine koffer, hoog gewicht (als de gegevens in de tabel kloppen). Zal wellicht wel prettig rijden en interieur is best ok.

[flappy]

geen trekhaak

moet ik mijn aanhangwagen vol met groenafval zelf naar het containerpark sleuren...

[sunking]

Ik denk dat het gewicht van de Leaf E+ in de tabel niet klopt. Volgens ev-database.nl weegt die dik 1700 kg, wat mij aannemelijk lijkt gezien de accugrootte.

[1023]

,ikzelf was er ook al jaren mee bezig voor ik de aankoop deed.

Dan laat ik die jaren nu starten.

[BertVS]

BEGIN VAN EEN TIJDPERK

Achterop is een frame te monteren waarmee zaken als fietsen vervoerd kunnen worden. Je kunt er maximaal 75 kilo aan hangen. Trekken mag de ID.3 niets.

Ik ben benieuwd hoe dat frame er uit ziet. Een echte trekhaak heb ik niet nodig maar ik wil wel 2 fietsen kunnen meenemen op vakantie.
Die commercieel beschikbare fietsendragersystemen zonder trekhaak vind ik maar niets.
Dit frame kan dus wel 75 kg dragen, dat is veel meer dan die draagsystemen van bvb Thule (die slechts 45 kg kunnen dragen).
Ik denk dat dit mijn volgende wagen wordt.

[Jocar]

dit is maar een voorbeeld van een firma,destijds aangeraden door renault samen met new motion.maar er zijn er nog wel meer.
ik heb toen vooral voor evbox gekozen omwille van de heldere uitleg door een dealer hier in de buurt.geen internetgebrabbel maar face to face.
zelfs a heb je het nog niet nodig,kan wel intressant zijn jezelf eens in te verdiepen,ikzelf was er ook al jaren mee bezig voor ik de aankoop deed.

Idd, de dealer zal tenslotte wel uitsluitsel kunnen geven veronderstel ik. Zolang de uitleg maar niet van een MB dealer komt

En welke heb jij precies van EVbox? En hoeveel kost zoiets? Komen ze dat plaatsen?