Volkswagen ID.3 (2020)

[Jocar]

Ik denk dat het gewicht van de Leaf E+ in de tabel niet klopt. Volgens ev-database.nl weegt die dik 1700 kg, wat mij aannemelijk lijkt gezien de accugrootte.

Tabel komt uit deze vergelijking.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/eerste-vergelijking-volkswagen-id-3-tegen-tesla-model-3-kia-e-soul-en-nissan-leaf/

[Gast]

toch ff verduidelijken,renault geeft gewoon enkele door hun aanbevolen leveranciers(waaronder ev box aan,maar laat de uiteindelijke keuze vrij.
wanneer je kontakt opneemt met ev box duiden die een dealers in je eigen streek aan waar je dan terecht kan voor info plaatsing en service achteraf.
ik heb destijds gekozen voor de homeline autostart met vaste kabel 3.7 kw.
geplaatst incl differtieel en automaat aan 1145.00e incl btw.
renault voorziet bij aankoop een premie van 1500 euro
nog een extra info
destijds koste de 7.4 kw versie 1295.00 ex btw en plaatsing.

[Gast]

In grote lijnen een moderne Golf om te zien, maar pas interessant als hij met dual motor gaat komen, want nu zit de motor op de verkeerde plaats, IMHO.

mss komt er ooit wel een soort gti versie met dual motor wie weet,
op de gewone versie vind ik dat totaal overbodig en drijft alleen maar de prijs nodeloos de hoogte in.
die achterwielaandrijving vind ik ook wel een rare keuze (in deze klasse)ze zullen hun reden wel hebben zeker?

[Tommie1]

toch ff verduidelijken,renault geeft gewoon enkele door hun aanbevolen leveranciers(waaronder ev box aan,maar laat de uiteindelijke keuze vrij.
wanneer je kontakt opneemt met ev box duiden die een dealers in je eigen streek aan waar je dan terecht kan voor info plaatsing en service achteraf.
ik heb destijds gekozen voor de homeline autostart met vaste kabel 3.7 kw.
geplaatst incl differtieel en automaat aan 1145.00e incl btw.
renault voorziet bij aankoop een premie van 1500 euro
nog een extra info
destijds koste de 7.4 kw versie 1295.00 ex btw en plaatsing.

Alleen er mee rekening houden dat de 7.4 kW versie waarschijnlijk een extra dikke kabel vereist en een aparte zekering.
Voor de 3.7 kW volstaat het meestal als je aan de binnenkant van je garage een stopcontact hebt, en daar kan het op aangesloten worden.
3.7 kW is maar 16 A, en een stopcontactkring is afgezekerd op 20A.

Best is inderdaad een firma die even ter plaatse komt kijken, en dan het volledig correcte advies geeft.
Als de zekeringkast aan de andere kant van de muur staat is het een pak simpeler dan dat ze door de living moeten met een dikke kabel.

[Jocar]

toch ff verduidelijken,renault geeft gewoon enkele door hun aanbevolen leveranciers(waaronder ev box aan,maar laat de uiteindelijke keuze vrij.
wanneer je kontakt opneemt met ev box duiden die een dealers in je eigen streek aan waar je dan terecht kan voor info plaatsing en service achteraf.
ik heb destijds gekozen voor de homeline autostart met vaste kabel 3.7 kw.
geplaatst incl differtieel en automaat aan 1145.00e incl btw.
renault voorziet bij aankoop een premie van 1500 euro
nog een extra info
destijds koste de 7.4 kw versie 1295.00 ex btw en plaatsing.

Ok, nogmaals bedankt voor de info!

[Gast]

Alleen er mee rekening houden dat de 7.4 kW versie waarschijnlijk een extra dikke kabel vereist en een aparte zekering.
Voor de 3.7 kW volstaat het meestal als je aan de binnenkant van je garage een stopcontact hebt, en daar kan het op aangesloten worden.
3.7 kW is maar 16 A, en een stopcontactkring is afgezekerd op 20A.

Best is inderdaad een firma die even ter plaatse komt kijken, en dan het volledig correcte advies geeft.
Als de zekeringkast aan de andere kant van de muur staat is het een pak simpeler dan dat ze door de living moeten met een dikke kabel.

vandaar mijn opmerking over de 7.4 kw versie,voor particulier gebruik nutteloze kosten.

[Jocar]

Alleen er mee rekening houden dat de 7.4 kW versie waarschijnlijk een extra dikke kabel vereist en een aparte zekering.
Voor de 3.7 kW volstaat het meestal als je aan de binnenkant van je garage een stopcontact hebt, en daar kan het op aangesloten worden.
3.7 kW is maar 16 A, en een stopcontactkring is afgezekerd op 20A.

Best is inderdaad een firma die even ter plaatse komt kijken, en dan het volledig correcte advies geeft.
Als de zekeringkast aan de andere kant van de muur staat is het een pak simpeler dan dat ze door de living moeten met een dikke kabel.

Oei, ik hoop dat de kabel niet moet vervangen worden want mijn zekeringkast bevindt zich in mijn appartement op de 3de verdieping en het stopcontact voor het opladen in mijn ondergrondse garage. Voor 3,7 kW zou dus de bestaande kabel volstaan?

Ik heb wel een nogal stevige installatie met dag/nacht tarief want ik verwarm ook op elektriciteit.

Hoeveel kwh verbruikt zo een gemiddelde oplading van een auto? Ik weet ook wat mijn accumulatoren 's nachts verbruiken bij het opladen.

[bobo]

3700 watt per uur, tot de batt vol is
en reken een 16kw/h per 100 km verreden

+ een klein beetje verlies

[Bud Wijzer]

Ik ben zo onlangs eens voor een investeringsappartementje gaan zien bij mij in't dorp, en toen ik de makelaar erop aan sprak dat in de ondergrondse garage geen enkel laadpunt voor elektrische auto's voorzien was, kwam die nog uit de lucht gevallen. In België lopen ze écht toch altijd achter met die zaken hé?

[Jocar]

Ik ben zo onlangs eens voor een investeringsappartementje gaan zien bij mij in't dorp, en toen ik de makelaar erop aan sprak dat in de ondergrondse garage geen enkel laadpunt voor elektrische auto's voorzien was, kwam die nog uit de lucht gevallen. In België lopen ze écht toch altijd achter met die zaken hé?

Klopt, maar mijn appartement is 30 jaar oud. Eigenlijk was ik voorziend toen, want van de 17 ben ik de enige die toen een stopcontact heeft laten plaatsen in zijn garage. Kostte mij 20000 frank extra toen maar nu ben ik wel content. Diende eigenlijk voor mijn diepvries destijds

Maar idd, nu zou dat niet meer mogen gebeuren en automatisch voorzien worden.

[Gixxer]

Alleen er mee rekening houden dat de 7.4 kW versie waarschijnlijk een extra dikke kabel vereist en een aparte zekering.
Voor de 3.7 kW volstaat het meestal als je aan de binnenkant van je garage een stopcontact hebt, en daar kan het op aangesloten worden.
3.7 kW is maar 16 A, en een stopcontactkring is afgezekerd op 20A.

Best is inderdaad een firma die even ter plaatse komt kijken, en dan het volledig correcte advies geeft.
Als de zekeringkast aan de andere kant van de muur staat is het een pak simpeler dan dat ze door de living moeten met een dikke kabel.

Ook voor 3,7 moet je een aparte kabel trekken van de zekeringkast naar de lader.

[Jocar]

Ook voor 3,7 moet je een aparte kabel trekken van de zekeringkast naar de lader.

Volgens André niet, als ik het goed begrijp toch niet.

aan een kabel voor gewoon stopkontakt kan je ook een 3.7 kw thuislader hangen.
20 a zekering voldoet al 2.5 jaar prima.

[bobo]

Kijk zelf eens naar de bekabeling van uw accumulatoren + hoeveel watt ze trekken


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gixxer]

Volgens André niet, als ik het goed begrijp toch niet.

Wetten zullen aangepast zijn zeker.
Heb nu al verschillende bedrijven gecontacteerd en komt overal op hetzelfde neer.
Moet gekeurd worden ook.

[sunking]

Tabel komt uit deze vergelijking.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...n-nissan-leaf/

OK. Dank denk ik dat AW er naast zit. Ze durven al wel eens een foutje publiceren.

[Gast]

Volgens André niet, als ik het goed begrijp toch niet.

dat hangt er al een beetje vanaf he,
wanneer je een kabel van 3x2.5 hebt zitten en daar hangt bv al een droogkas en een wasmachine aan,dan ga je er inderdaad niet komen.
en mijn installatie is wel degelijk gekeurd.

[Jocar]

Kijk zelf eens naar de bekabeling van uw accumulatoren + hoeveel watt ze trekken


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Straks eens kijken of ik dat vind, ben niet thuis nu.

[Gast]

Ik ben zo onlangs eens voor een investeringsappartementje gaan zien bij mij in't dorp, en toen ik de makelaar erop aan sprak dat in de ondergrondse garage geen enkel laadpunt voor elektrische auto's voorzien was, kwam die nog uit de lucht gevallen. In België lopen ze écht toch altijd achter met die zaken hé?

inderdaad onvoorstelbaar soms,groot verschil met nl bv.
in be lopen ze in deze(zoals wel vaker) 10 j achter
ik boek nogal eens een b&b.
een van de criteria,een laadpaal of minstens in de omgeving.
wanneer ik de eigenaar erover aanspreek komen ze vaak totaal uit de lucht gevallen.
1 keer zelfs voorgehad dat er een openbare paal stond om mss 200 meter maar de eigenaar wist van niets.
de meeste aprecieren de opmerking wel en nemen het mee voor in de toekomst....
van 1 eigenaar weet ik dat de paal ondertussen geplaatst is.

[Jocar]

Gaat toch allemaal ingewikkelder worden dan ik dacht. Maja, heb nog tijd zat.

Dus, in een gewoon stopcontact is niet mogelijk, ook al moet het 24u insteken?

[Jocar]

Kijk zelf eens naar de bekabeling van uw accumulatoren + hoeveel watt ze trekken

Ik vind dat niet terug, er staat niks op, enkel 380v. Die dingen zijn loodzwaar begot