Volkswagen ID.3 (2020)

[Jocar]

VW-rijders 'roasten' de ID.3: is dit écht de nieuwe Kever of Golf?

[The Pretender]

NEUE PRODUKTE FÜR VW ID.3 Pro

Der VW ID.3 Pro hat selbst bei sportlicher Fahrweise noch eine zufriedenstellende Reichweite.
Und bei seinen rund 200 PS Leistung kann man das auch mal das Gaspedal durchtreten.
Mit unserem Sportfedersatz beträgt die Tieferlegung bis zu 40 Millimeter.

Art.Nr.: 28639-7
VW ID.3 Pro, Typ E1
incl. ID.3 Pro S
(Elektrofahrzeug)

BAUJAHR AB 2019
Tieferlegung: VA 40 mm / HA 30 mm

[Jocar]

Een week lang op stap met de Volkswagen ID.3

[Jocar]

Volkswagen ID.3 real-world review. How far can VW's benchmark EV really go on one charge?

[Jocar]

Paar andere kleurtjes:

[bobo]

[Jocar]

http://www.autoforum.be/forum/auto-a...54#post6495654

[bobo]

ow sorry

nogal fan, mocht dubbel

[Metaxa]

Ik kan mij niet van de indruk ontdoen dat die toch nogal redelijk laag liggen. Weinig bodemspeling feitelijk. (die witte reken ik voor alle duidelijkheid niet mee)

[bobo]

met die ultra-korte overhangen hoeft dat niet echt een probleem te zijn en het is goed voor de efficientie natuurlijk

[MRJ]

iemand hier eigenlijk al mee gereden?

[Bud Wijzer]

Ik doe er deze week een testrit mee.. keep you posted.

[Bud Wijzer]

Weliswaar vrij korte testrit kunnen doen, maar toch eens een idee van de auto. Overall een heel leuke auto om mee te rijden. Zeer vinnig, en leuk die achterwiel aandrijving. Het gewicht laat zich wel een beetje gevoelen, maar dat geeft hem een stevige indruk op de baan. Interieur is wel véél te plastiekerig naar mijn zin, en dat hendeltje voor de versnelling is echt niet zo ergonomisch. Dat went mss na een tijd, maar zit helemaal achter het stuur verborgen.

Stond hier als demo voor een paar sales mensen, maar de actieradius blijft bij velen toch een achilleshiel.



Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[bobo]

benieuwd naar meer bud

vergelijk zonder/met WP vanaf 18:57 bij 0°

[Bud Wijzer]

Het één pedaal rijden voelt ook zeer intuïtief aan. Dat ben je meteen gewend.
Maar om één of andere reden laat ik een auto altijd graag cruisen tijdens het uitbollen.
Ik heb dat met mijn automaat ook altijd.
Daarom vind ik een handgeschakelde bak in sommige gevallen nog altijd aangenamer.

Maar bij een E auto, kan je dat beter doen natuurlijk vanwege de energie recuperatie.

Ophanging vond ik een zeer goede mix tussen stugheid en comfort, zeker niet te hard, op die toch wel grote wielen.

[bobo]

nodigt uit tot gas-geven, of rustig cruisen?

ben nu al zonder ev al (bijna) een 1 pedaal chauffeur

natuurlijk als je uiteindelijk toch moet remmen kan je maar beter recupereren, maar ik vraag me af als je geen achterliggers hindert regenereren efficienter is als coasten

[Bud Wijzer]

nodigt uit tot gas-geven, of rustig cruisen?

ben nu al zonder ev al (bijna) een 1 pedaal chauffeur

natuurlijk als je uiteindelijk toch moet remmen kan je maar beter recupereren, maar ik vraag me af als je geen achterliggers hindert regenereren efficienter is als coasten

Volgens alle testen is regenereren beter hé?
Maar ergens voelt het niet natuurlijk voor mij.

Ik vind dat hij best uitnodigt tot wat gas geven ja, al is hij door de stilte op de snelweg ook wel een perfecte cruiser.

Rolgeluid viel me ook zeer goed mee, zeker op die toch wel grote wielen.

[bobo]

Volgens alle testen is regenereren beter hé?

je rijdt aktiever en uw gemiddelde snelheid zal wat hoger ligger als je later van het gas gaat en gaat regenereren, maar je hebt ook laadverliezen

[flappy]

lijkt me dat kia zijn 'shit' beter op orde heeft dan VW

dan mag VW nog met software updates komen, dat probleem met de warmtepomp krijgt ge daar toch niet mee opgelost. Zijn daar eigenlijk cijfers van welke COP en SPF die pomp heeft?

En bijkomend en algemene opmerking: voor huizen is er duidelijk de regel dat een warmtepomp moet gedimensioneerd zijn, maw aangepast aan de warmtevraag om de pomp niet te zwaar te belasten en zo slijtage te vermijden. Alsook is te vermijden dat de pomp te korte intervallen gaat gebruiken omdat bij de opstart telkenmale de compressor teveel belast wordt. Daarvoor dat men beter een buffervat installeert dat eens de pomp aanspringt men die een tijdlang kan laten werken en het teveel aan geproduceerde warmte in het buffervat opslaagt om die op een later moment te gebruiken.
Hoe lost men dat in een auto op?

[Jocar]

lijkt me dat kia zijn 'shit' beter op orde heeft dan VW

Ongetwijfeld, net als Hyundai.

Morgen trouwens een proefrit met de nieuwe Tucson.