Audi A5

[Gast]

en alweer zo'n voorbeeld...



(aan de kleur van de foto te zien, merk je dat de lichtinstellingen niet helemaal stonden zoals het moest, maar toch)

[Gast]

Da's hetzelfde fenomeen als bij de Veyron. Als ik me niet vergis gaan die dingen per seconde een redelijk aantal keer aan en uit.

[Löwe]

Logic, open eens een topic over je auto man.

[The Swede]

Goed dat je het zegt, pfieuw, dat scheelt alweer een pak werk.

Ouch... 'k Vrees dat ik iemand op zijnen teen heb getrapt. Laat me raden: Je A5 Quattro is een TDi ?

No offence meant, btw.

Had onlangs het genoegen een A6 3.2 Quattro als huurauto te hebben (in de VS, niet hier ) en het is echt wel een erg goede motor: erg romig maar ook echt 'brisk' zoals de Engelsen dat zeggen. Een kleine trap tegen het gaspedaal en hij schiet echt venijnig uit zijn krammen.
Het zalige van dergelijke motoren is ook dat ze blijven trekken.


Heb je de A5 kunnen vergelijken met A4 en A6 ? Enig verschil in rijgedrag of voelen ze net hetzelfde aan als je je ogen dicht doet ?

Als je't niet weet, kun je even gaan proberen ?

[Gast]

Feit is vooral dat hier in Belgie de benzine prijs nog hoger is dan de diesel. Mede door de overheid en de lease organisaties wordt diesel (soms onterecht) gepromoot.

[The Swede]

Feit is vooral dat hier in Belgie de benzine prijs nog hoger is dan de diesel. Mede door de overheid en de lease organisaties wordt diesel (soms onterecht) gepromoot.

Inderdaad vaak onterecht. Men vergeet vaak het prijsverschil tussen de wagens, de taxen en maakt dikwijls niet de rekening hoeveel benzine en diesel echt kosten.

Ik zette binnen ons bedrijf de carpolicy (we zijn UK based) en mijn regels zijn simpel: Electriciteit is voor de verlichting, gas om te koken, diesel voor de verwarming en benzine is voor autos.

[Gast]

Da's hetzelfde fenomeen als bij de Veyron. Als ik me niet vergis gaan die dingen per seconde een redelijk aantal keer aan en uit.

Ja blijkbaar, een snelle sluitertijd en de LEDs staan er niet op, men weze gewaarschuwd!

Ouch... 'k Vrees dat ik iemand op zijnen teen heb getrapt.

Maar nee gij, ik maakte ook maar een grapje. Als ik zie met welk scheurijzer je dagelijks rijdt, kan ik al raden dat we niet dezelfde rijstijl hebben (wat een understatement). So no offence taken!

Ik heb idd de TDI, en nog geen "gelijkaardige" A6 kunnen testen, maar het zegt me sowieso al weinig. Een gechipte A6 2.7TDI heb ik uitvoerig getest, helaas stond die "boot" op 16 inch sloffen... nodeloos te zeggen dat 'em verschrikkelijk onderstuurde. Het stuurgevoel was er niet (veel te licht), en dan 240pk op de voortrein, maakte de erg korte eerste versnelling (door de chiptuning) haast overbodig. Het is een comfortabele, ruime en vlotte wagen, maar meer kan ik er niet van zeggen, een A6 doet precies wat 'ie moet kunnen en doet dat zeer goed. Wat rijplezier betreft is er geen vergelijk, maw testrijden die handel! De A5 heeft een goede gewichtsverdeling, blijft van nature uit (bijna altijd) neutraal... de rest is aan de chauffeur, u like? Ikzelf moet nog wennen aan de variabele stuurbekrachtiging, ik heb het liever directer en wat zwaarder... maar eens op snelheid, doet de A5 het goed.

Ik zette binnen ons bedrijf de carpolicy (we zijn UK based) en mijn regels zijn simpel: Electriciteit is voor de verlichting, gas om te koken, diesel voor de verwarming en benzine is voor autos.

Voila, in de boekhouding is diesel dus véél goedkoper rijden he.

[The Swede]

Maar nee gij, ik maakte ook maar een grapje. Als ik zie met welk scheurijzer je dagelijks rijdt, kan ik al raden dat we niet dezelfde rijstijl hebben (wat een understatement). So no offence taken!

Dat valt wel mee. Mijn Subaru had gemiddeld 21 liter 98Ron nodig. 'Flatout' van London naar Dover betekende een lege tank (55 liter bijvullen) op 120km... De Evo verbruikt stukken minder ! 16-17 Shell Optimax slechts. (who cares, ik rij 6-7000km per jaar met die wagen !)

'K Had eigenlijk eens willen weten of iemand ooit een A5 en A4 vergeleek. Er rijden tegenwoordig veel coupes rond op hetzelfde platform als berlines. De BMW 6 is een 5 met ander koetswerk, idem voor de Mercedes CLS en de E-klasse.

De vraag die ik me dan stel is: Ziet de klant dit ook aldus en geeft hij gewoon bewust 5000-10000 Euro meer uit voor een A4, Bmw 5 of Mercedes E die er een stuk sexier uitziet ? Of heeft de klant echt de indruk dat hij een andere / meer wagen aankoopt ?

Ikzelf vind de lijn van alle drie deze wagens uitemate geslaagd en als gepassioneerd zou ik direct een '5 kiezen boven een '4 bij Audi. Maar als ik dan twee minuten nadenk vraag ik me af waarom ik geen 6000 Euro zou uitsparen op een 3.0 V6 TDi S-Line...

Wat ik bij de A5/S5 erg 'interessant' vind, is dat zowel de 3.2 FSi als de S4/S5 exact hetzelfde kosten.

Zit er misschien een serieus uitrustingsverschil tussen een A4 en A5 3.0 TDI S-line dat er niet is bij de benzineversies ??

[Gast]

De A5 is de eerste telg die op het gloednieuwe MLB-platform van Audi staat. De nieuwe A4 komt op dezelfde bodemplaat te staan... het is eigenlijk dezelfde wagen in sedan vorm, dat klopt. Eerste probleem is, wanneer is die nieuwe A4 leverbaar? En er gaat ongetwijfeld ook een verschil zijn in uitrustingsniveaus tussen enerzijds de verschillende motorvarianten en anderzijds de uitvoeringen sedan en coupé. De A4 identiek aankleden zal naar mijn buikgevoel de prijs opdrijven tot een gelijkaardig niveau. If not, blijft de A5 alsnog exclusief.

[The Swede]

De A5 is de eerste telg die op het gloednieuwe MLB-platform van Audi staat. De nieuwe A4 komt op dezelfde bodemplaat te staan... het is eigenlijk dezelfde wagen in sedan vorm, dat klopt. Eerste probleem is, wanneer is die nieuwe A4 leverbaar? En er gaat ongetwijfeld ook een verschil zijn in uitrustingsniveaus tussen enerzijds de verschillende motorvarianten en anderzijds de uitvoeringen sedan en coupé. De A4 identiek aankleden zal naar mijn buikgevoel de prijs opdrijven tot een gelijkaardig niveau. If not, blijft de A5 alsnog exclusief.

Verschoning dat ik dacht dat de A5 op het platform van de huidige A4 stond.
De vraag is natuurlijk in welke mate het platform van de nieuwe A4 (een voorwielaandrijver met langse motor voorin) een verschil zal maken met het huidige patform dat gelijkaardige afmetingen heeft en gelijkaardige set-up.

Doch, als de A5 op het nieuwe platform staat, dan maakt dat de Audi prijzen voor de 3.2 en S5 nog eigenaardiger. Ze vragen geen frank meer voor een wagen die op een nieuw platform staat, er aantrekkelijker uitziet, altijd exclusiever zal zijn en meer zal waard zijn in tweedehands... Rare jongens, die Beiers.

[Gast]

Verschoning dat ik dacht dat de A5 op het platform van de huidige A4 stond.
De vraag is natuurlijk in welke mate het platform van de nieuwe A4 (een voorwielaandrijver met langse motor voorin) een verschil zal maken met het huidige patform dat gelijkaardige afmetingen heeft en gelijkaardige set-up.

Doch, als de A5 op het nieuwe platform staat, dan maakt dat de Audi prijzen voor de 3.2 en S5 nog eigenaardiger. Ze vragen geen frank meer voor een wagen die op een nieuw platform staat, er aantrekkelijker uitziet, altijd exclusiever zal zijn en meer zal waard zijn in tweedehands... Rare jongens, die Beiers.

Wat de A5 en het MLB-chassis betreft, kan je best eens de geschreven pers erop raadplegen. Ik zie ook dat het verschil tss de S4 en S5 onbestaande is. Ze zitten in een overgangsfase, de nieuwe A4 gaat nauwelijks duurder zijn en dat zal de verklaring zijn denk ik. Als je nu nog de oude A4 kan krijgen, zal die met een fikse korting komen, nogal evident. Ik vind die Beiers ook maar rare snuiters, Audi zit in Ingolstadt.

[The Swede]

Wat de A5 en het MLB-chassis betreft, kan je best eens de geschreven pers erop raadplegen.

Daar heb ikzelf voor gewerkt. Vandaar dat ik er niks van geloof tot ik zelf met de auto heb gereden of iemand met de auto heeft gereden die niet naar de mond van de PR van VW moet praten...

Ik vind die Beiers ook maar rare snuiters, Audi zit in Ingolstadt.

En in welke deelstaat ligt Ingolstadt ???

Gij zat tijdens de les aardrijkskunde zeker ook autoboekskes te lezen !

(troost u, ik ook )

[Gast]

En in welke deelstaat ligt Ingolstadt ???

*strijk*, als je het niet erg vindt, muis ik nu in TDI stijl ervandoor, liefst met een flink rookgordijn als het effe kan.

[The Swede]

*strijk*, als je het niet erg vindt, muis ik nu in TDI stijl ervandoor, liefst met een flink rookgordijn als het effe kan.

Als straf moet ge nu drie keer benzine tanken ! Nem !

[Gast]

edith

[El_Gran_Extractor]

Ik zit met een vraagje en die van de garage kunnen mij niet helpen dus misschien dat iemand hier een idee heeft. Mijn A5 staat dus op voor productieweek 43. Dat was dus vorige week.
Ik bel vandaag om eens te weten hoe het staat en blijkbaar is er nog geen chassisnummer genoteerd en staat ie nog atlijd op voor productieweek 43 .
Is em al gemaakt ? Moet ie nog gemaakt worden ... hebben ze hem vergeten.
De garage zegt dat ik gewoon moeten wachten, binnen enkele weken zullen ze wel meer weten ....
Heeft iemand hier al ervaring mee ?

[Moeftie]

Zondagavond is mij, ter hoogte van Aarschot E314, een witte A5 voorbijgeschoten. Heb nog even de achtervolging willen inzetten maar is niet gelukt Reed op dat moment 140 km/u en het was precies of ik stil stond...

Maar in het wit is hij wel super GEIL!

[Gast]

Ik zit met een vraagje en die van de garage kunnen mij niet helpen dus misschien dat iemand hier een idee heeft. Mijn A5 staat dus op voor productieweek 43. Dat was dus vorige week.
Ik bel vandaag om eens te weten hoe het staat en blijkbaar is er nog geen chassisnummer genoteerd en staat ie nog atlijd op voor productieweek 43.

Begin oktober kreeg ik te horen dat er productieproblemen waren voor de A5. Beetje vaag begrip, wat versta je onder die problemen? Als ik in ieder geval toen zou bestellen, kon ik wachten tot maart 2008. Ik heb al erger meegemaakt, daar niet van, maar alles is misschien met enkele weken opgeschoven... ?

[ScoobySimon]

Is er ondertussen al meer geweten over de 2.0TDi in de A5, en over 'n TipTronic/DSG voor de 3.0TDi ?

[The Swede]

Ik zit met een vraagje en die van de garage kunnen mij niet helpen dus misschien dat iemand hier een idee heeft. Mijn A5 staat dus op voor productieweek 43. Dat was dus vorige week.
Ik bel vandaag om eens te weten hoe het staat en blijkbaar is er nog geen chassisnummer genoteerd en staat ie nog atlijd op voor productieweek 43 .
Is em al gemaakt ? Moet ie nog gemaakt worden ... hebben ze hem vergeten.
De garage zegt dat ik gewoon moeten wachten, binnen enkele weken zullen ze wel meer weten ....
Heeft iemand hier al ervaring mee ?

Ja... slechte ervaring ! Toen ik vorig jaar mijn Evo kocht had ik oorspronkelijk een RS4 besteld (onder druk van moeder de gans om niet meer met een rallywagen te rijden).

Voor een leverdatum eind July bleek plots dat de de wagen week 45 zou gebouwd worden... Met alle transport en zo zou de wagen dus... de tweede week van Januari geleverd worden.

Audi heeft van die ganse bestelling een regelrechte klucht gemaakt. Ze wisten nooit waar of wanneer de auto zou tevoorschijn komen.

De bestelling afzeggen wouden ze eerst niet (de auto was maar 5.5 maand te laat en zelfs dat konden ze niet bevestigen), een vervangwagen geven om de tijd te overbruggen tussen het terugleveren van mijn STi (was geleased als bedrijfswagen) konden ze ook al niet en er zijn heel wat dreigingen aan te pas gekomen om mijn voorschot terug te krijgen (2500 Euro. alstublieft ! ).

Uiteindelijk kwam het mij goed uit want ik had plots het excuus om alsnog een andere krachtige 4WD te kopen en de enige die ik snel kon krijgen was de Evo IX

Maar over de Audi-dealers moeten ze me niet meer spreken ! Zit hun maar goed achter de veren !