Audi A5

[Tomski]

Hoeveel korting kreeg je dan, als ik vragen mag ? Was dat het model van '02 want ik rijd ook met zo enen van Thoen.

7% en nog wa gratis opties op nen '04 Cab

[Gast]

In Aalst moet je niet veel verwachten In Ternat krijg je 'naar 't schijnt' meer korting.

Nog even geduld jongens ....
Binnenkort werk ik voor Audi-VW De Vos in Lokeren
Jaja , ik heb van mijn hobby mijn beroep gemaakt
Vanaf Jan 2008 zitten we in twee prachtige gebouwen ( eentje voor Audi en eentje voor VW )
Zeker het Audi-gebouw is een voorbeeld van modern architectuur ( zal veel als achtergrond gebruikt worden ) Het is in de Brandstraat ( industriepark E17 ) spring maar eens binnen ,
voor forumleden zijn er speciale voorwaarden . voor diegene die niet tot Jan kunnen wachten momenteel zitten we in de Weverslaan

Tot binnenkort ( ps : vragen naar Lieven )

[Gast]

Toen ie juist uit was ben ik ook een testrit gaan aanvragen. Kwam nochtans met de BMW toe, maar ik ben geen potentiele klant

Goed gezien dus!

ik ben ook geen potentiele klant hoor Simoni , maar nu denken ze dus van wel

[Gast]

hoe verlopen de testritten bij audi/vw? moet je altijd naar een bepaald centrum of komt de wagen naar de garage? mag je er alleen mee rijden of niet?

deze die ik ga testrijden is de A5 3.0 TDI die ze daar staan hebben en ik mag er een uurke of 2 mee op pad vertelde de verkoper mij...

alleen rijden dus

[Tomski]

Nog even geduld jongens ....
Binnenkort werk ik voor Audi-VW De Vos in Lokeren
Jaja , ik heb van mijn hobby mijn beroep gemaakt
Vanaf Jan 2008 zitten we in twee prachtige gebouwen ( eentje voor Audi en eentje voor VW )
Zeker het Audi-gebouw is een voorbeeld van modern architectuur ( zal veel als achtergrond gebruikt worden ) Het is in de Brandstraat ( industriepark E17 ) spring maar eens binnen ,
voor forumleden zijn er speciale voorwaarden . voor diegene die niet tot Jan kunnen wachten momenteel zitten we in de Weverslaan

Tot binnenkort ( ps : vragen naar Lieven )

De Vos

niks tegen die garage hoor maar ik inden tijd mocht ik mij ne firmawagen kiezen, ik mocht kiezen wat ik wou... maar het moest ne golf zijn...en nen diesel...liefst ne zwarten....en hij moest van bij De Vos komen

[Beta]

In TopGear (magazine) noemen ze de A5 zowat de beste auto die er is (ook binnen het merk zelf). Zeker voor zijn geld. En vooral ook met de 3.0 TDI-motor. De auteur van het artikel vindt die motor zelfs beter dan wat BMW in dezelfde klasse brengt.

[Gast]

ik ben ook geen potentiele klant hoor Simoni , maar nu denken ze dus van wel

Maar jij hebt wel 't kapitaal (of iets evenwaardigs) om één te kopen

[Gast]

Maar jij hebt wel 't kapitaal (of iets evenwaardigs) om één te kopen

ja maar dat dan hij nie weten he ( hij kent mij niet dus)
en ik had een versleten jeans aan met een gilet van o'neil die zeker bijna 10j oud is
dus aan mijn kledij kon hij dat ook nie zien

[Gast]

Is er al info over de A5 2.0 TDI ? Zullen ze ook een 4-cilinder diesel met tweefasige turbo uitbrengen ?

[Gast]

zoals beloofd mijn (beknopt) testverslag van de S5:

+ Looks, het is gewoon een subliem knappe wagen. Vooral van buiten maar zeker ook van binnen.
+ Enorm koppel onderaan
+ een zachte maar doordringende grom wanneer je in die lage toeren zit.
+ zeer baanvast
- Geluid neemt niet progressief toe met de toeren.
- Vanaf 5000+ toeren voelt hij wat mak aan. De fut is eruit
- Verbruik! sportief gereden maar ook niet het beest uit gehangen. Het gemiddeld verbruik van de testrit was uiteindelijk 16.5L/100km


Conclusie: Een auto die je in de lagere toeren moet houden, waardoor het verbruik ook wel wat zal verbeteren. Maar voor mij persoonlijk niet echt overtuigend. Ik hou van de hoge toeren van die extra oumph wanneer je voorbij de 5000toeren gaat. En dat miste ik. 16.5L/100km zal wel wat verbeteren met meer autosnelweg te doen, maar qua rijstijl zat ik niet ver van mijn dag dagelijkse rijstijl. Dus ik verwacht toch een verbruik van 15L. Een Porsche 997S verbruikt minder en geeft wel die hoge toeren kick die ik zoek, maar een Porsche is dan weer niet zo bescheiden om bij een klant te komen

Als ik nu verstandig ben dan koop ik de A5 3.0TDI en dan heb ik een knappe en zeer goed presterende auto met een relatief zuinige motor. Maar dan ga ik ook die hoge toeren missen, maar zo ben ik nu eenmaal.

Dus alles nog even laten bezinken

[Gast]

zoals beloofd mijn (beknopt) testverslag van de S5:

+ Looks, het is gewoon een subliem knappe wagen. Vooral van buiten maar zeker ook van binnen.
+ Enorm koppel onderaan
+ een zachte maar doordringende grom wanneer je in die lage toeren zit.
+ zeer baanvast
- Geluid neemt niet progressief toe met de toeren.
- Vanaf 5000+ toeren voelt hij wat mak aan. De fut is eruit
- Verbruik! sportief gereden maar ook niet het beest uit gehangen. Het gemiddeld verbruik van de testrit was uiteindelijk 16.5L/100km


Conclusie: Een auto die je in de lagere toeren moet houden, waardoor het verbruik ook wel wat zal verbeteren. Maar voor mij persoonlijk niet echt overtuigend. Ik hou van de hoge toeren van die extra oumph wanneer je voorbij de 5000toeren gaat. En dat miste ik. 16.5L/100km zal wel wat verbeteren met meer autosnelweg te doen, maar qua rijstijl zat ik niet ver van mijn dag dagelijkse rijstijl. Dus ik verwacht toch een verbruik van 15L. Een Porsche 997S verbruikt minder en geeft wel die hoge toeren kick die ik zoek, maar een Porsche is dan weer niet zo bescheiden om bij een klant te komen

Als ik nu verstandig ben dan koop ik de A5 3.0TDI en dan heb ik een knappe en zeer goed presterende auto met een relatief zuinige motor. Maar dan ga ik ook die hoge toeren missen, maar zo ben ik nu eenmaal.

Dus alles nog even laten bezinken

van die 3.0TDI kan je anders wel een fameuze schop onder je kont krijgen als je eens doortrekt

[Gast]

Ik hoor het u graag zeggen, conclusie, koop toch maar die 3.0TDI.
'k Begrijp best dat je de "toeren" gaat missen... ik was het dieselrijden al langer gewoon, en dan klinkt zo'n 3.0TDI al bijna als een benzinemotor in mijn oren. Je moet het vermogen/koppel onderin zoeken, maar het is net fun om doodnormaal het verkeer te volgen (zonder hoge toeren te maken) en dan plots weg te schieten alsof er iets ontploft is. En dan met een verbruik wat tussen 7 a 8,5l ligt, toch fantastisch? All round bekeken kan je niet veel beters vinden, maar ik snap jouw probleem hoor.

[Gast]

Ik hoor het u graag zeggen, conclusie, koop toch maar die 3.0TDI.
'k Begrijp best dat je de "toeren" gaat missen... ik was het dieselrijden al langer gewoon, en dan klinkt zo'n 3.0TDI al bijna als een benzinemotor in mijn oren. Je moet het vermogen/koppel onderin zoeken, maar het is net fun om doodnormaal het verkeer te volgen (zonder hoge toeren te maken) en dan plots weg te schieten alsof er iets ontploft is. En dan met een verbruik wat tussen 7 a 8,5l ligt, toch fantastisch? All round bekeken kan je niet veel beters vinden, maar ik snap jouw probleem hoor.

volledig mee eens

Voor de A5 lijkt me de 3.0TDI de beste koop. Kga het nog even laten bezinken misschien krijg ik nog verstand

[Gast]

3.2 Fsi ?

[Gast]

3.2 Fsi ?

De 3.0 TDI presteert beter. Op papier toch allesinds.

[BMWMB]

Als ik nu verstandig ben dan koop ik de A5 3.0TDI en dan heb ik een knappe en zeer goed presterende auto met een relatief zuinige motor. Maar dan ga ik ook die hoge toeren missen, maar zo ben ik nu eenmaal.

Dus alles nog even laten bezinken

Ofwel een BMW 335i...

Deze is wel zeer snel in hoge toeren, klinkt ook zeer mooi en is een pak goedkoper en zuiniger...

[Bart9140]

klinkt ook zeer mooi

Maar wel vooral langs buiten, binnen viel 't nogal mee.

zuiniger

Ik zat - volgens de boordcomputer - op een gemiddelde van 17,4 liter. Ok, was continu optrekken en zo.

Maar de verhouding plezier/verbruik licht met een diesel toch hoger.

[The Swede]

Hopelijk segmenteren de prijzen zich ook tussen de A4 en de A6

Zijn die prijzen dan al niet bekend ??

Voor zover ik me herinner is de 3.2 V6 een beetje duurder dan de A4 en een stuk goedkoper dan de A6. Voor de 3.0V6 TDi hanteren ze dezelfde prijzen als de A6 dacht ik.

Zelf vind ik het een prachtige wagen, full stop.

Als er een RS5 komt, vrees ik dat ik wel eens verleid zou kunnen worden om de Evo IX eruit te gooien... Een R8 waar de kleine meekan

[The Swede]

3.2 Fsi ?

Eindelijk iemand die nog niet heeft ingegeven aan de TDi gekte en tenminste nog beseft dat zo rammelaar met een on/off knop als gaspedaal nooit hetzelfde plezier kan bieden als een goede romige benzinemotor die je over 7000 toeren een lang uitgerekte glimlach geeft.

Of als m'n maat Henk steeds zegt wanneer hij eindelijk nog eens in een echte auto zit "manman, dat blijft gewoon sleuren !"


PS: FYI: Ik heb een hekel aan de moderne, direct ingespoten diesels. Hun gaspedaal lijkt op een on/off knop wegens het enge toerentalbereik waarover ze hun kracht leveren (300 o/m dus) en bovendien zijn ze bijlange niet zo zuinig als men op hun staart trapt. Ik rij bijna elke week met een andere huurwagen en met een Passat TDi zit ik meestal aan 10L, met een A6 V6 TDi Quattro zat ik gemiddeld aan 14.5 ! De PSA diesels doen al niks beter. Dat is meet dan ik verstook met mijn S320 benzine !

Nodeloos me te proberen overtuigen, ben nog van de ouwe doos

[Gast]

Nodeloos me te proberen overtuigen, ben nog van de ouwe doos

Goed dat je het zegt, pfieuw, dat scheelt alweer een pak werk.
Daarnet een vreemd fenomeen ontdekt met de led-verlichting... een vriend van me nam wat foto's van de lichtblokken, en probeerde de pinkers mee te fotograferen. Dat was gelukt, maar toen we achteraf de foto's bekeken, zagen we dat de leds soms niet op de foto's te zien zijn... ?