Audi A5

[Gast]

Is het eigenlijk mogelijk om de 2.7 multitronic te chiptunen zodat het vermogen omhoog gaat en het koppel beperkt?

[Gast]

Omdat JD zowat de referentie is als het op VAG tuning aankomt en je nog altijd zelf beslist wanneer je je auto laat chippen.
Bovendien is de chauffeur zelf verantwoorwoordelijk voor de inrijperiode, gechipt of niet gechipt.
Ik weet trouwens niet wat jij onder inrijden begrijpt, maar dat is alleszinds niet aan 120 km/h 3000 km autostrade afleggen.

Denk je nu echt dat er maar een iemand is die zijn vak kent of wat?
Heinz is nu ondertussen ook al meer dan 15 jaar bezig,heb hier al meer dan 15 wagens laten doen en heb nog geen enkel probleem gehad!
Heeft hier iemand beweerd dat inrijden 3000km aan 120km/per uur betekent?
Elke wagen die ik binnen gedaan heb zat minimum 8pk boven de standaard opgegeven waarden,dus inrijden zal ik zo slecht niet doen zekers.
En er was geen enkele bij die meer dan 2000km had gelopen.

[Gast]

Is het eigenlijk mogelijk om de 2.7 multitronic te chiptunen zodat het vermogen omhoog gaat en het koppel beperkt?

Dit moet zeker mogelijk zijn.
Het koppel mag ook wel wat stijgen naarmate er hogere toerentallen worden bereikt.

[Gast]

@jimmy69

binnenkort heb ik ook mijn nieuwe audi, enkele tips voor het optimaal inrijden vd wagen?

[dragonfly]

@jimmy69

binnenkort heb ik ook mijn nieuwe audi, enkele tips voor het optimaal inrijden vd wagen?

Zoals eerder gezegd is het niet verstandig om 1000km aan 120km/h te gaan rijden.
Gewoon stadsverkeer zodat je motor veel van lage naar hoge (max) toeren gaat. Dan worden de zuigers netjes ingereden in de cilinder. Als hij WARM heeft kan je eens iets hoger gaan in toeren zodat het geen luie motor wordt.

Met de karting was het simpel, 7-8min niet boven de 10.000rpm en constant remmen / gas geven. Ondertussen goed choken zodat de motor veel smering krijgt. Volgende 7 minuten opbouwen tot 14.000 rpm en de laatste 7 min doorgaan tot 18.000-19.000 toeren. Motor wordt sterk van de wisselmomente, optrekken/vertragen.

Nu een auto moet iets langer meegaan dan 6u dus daar moet je iets voorzichtiger mee omgaan


Wat dat chippen betreft, ik blijf eraf. Audi heeft al een slechte reputatie met de MT en vermits ik meer als 200.000km wil doen met de auto heb ik geen zin om opeens een factuur van 8.000 euro te mogen betalen voor een nieuwe bak. Als je wil chippen koop je beter de manuele 2.7tdi, dan kan je chippen zoveel je wil!

[Gast]

@jimmy69

binnenkort heb ik ook mijn nieuwe audi, enkele tips voor het optimaal inrijden vd wagen?

Bah,laat ons zeggen de eerste 100km rustig opbouwen(niet meer dan half gas,geen te hoge toerentallen en zeker geen te lage)
Vervolgens progressief opbouwen tot een 1000km.
Tot een 1500km hetzelfde maar af en toe eens laten doorgaan tot voor de rode zone.
Tot een 2000 à 2500 km te lage toeren bij te hoge versnellingen vermijden.
Doorheen deze hele periode zoveel mogelijk wisselende toerentallen.
Allè da's hoe ik het doe!!!!

[Gast]

Ah,ja nog iets vergeten.
Zo weinig mogelijk op de motor remmen.

[Gast]

Zoals eerder gezegd is het niet verstandig om 1000km aan 120km/h te gaan rijden.
Gewoon stadsverkeer zodat je motor veel van lage naar hoge (max) toeren gaat. Dan worden de zuigers netjes ingereden in de cilinder. Als hij WARM heeft kan je eens iets hoger gaan in toeren zodat het geen luie motor wordt.

Met de karting was het simpel, 7-8min niet boven de 10.000rpm en constant remmen / gas geven. Ondertussen goed choken zodat de motor veel smering krijgt. Volgende 7 minuten opbouwen tot 14.000 rpm en de laatste 7 min doorgaan tot 18.000-19.000 toeren. Motor wordt sterk van de wisselmomente, optrekken/vertragen.

Nu een auto moet iets langer meegaan dan 6u dus daar moet je iets voorzichtiger mee omgaan


Wat dat chippen betreft, ik blijf eraf. Audi heeft al een slechte reputatie met de MT en vermits ik meer als 200.000km wil doen met de auto heb ik geen zin om opeens een factuur van 8.000 euro te mogen betalen voor een nieuwe bak. Als je wil chippen koop je beter de manuele 2.7tdi, dan kan je chippen zoveel je wil!

Da's inrijden voor maximaal vermogen en korte levensduur.
Deed dat met mijn moto's voor circuitgebruik ook.

[Gast]

het is een leasewagen voor 3 jaar dus "korte termijn"

thx voor de tips allemaal !

[dragonfly]

Wat ik nu wel niet weet, is het niet beter om een MT in manuele stand te "roderen"? Daar heb ik dus geen ervaring mee...

[Gast]

het is een leasewagen voor 3 jaar dus "korte termijn"

thx voor de tips allemaal !

Dat is ook weer relatief,beter spreken in termen van aantal km's.

[Gast]

of 150K km's

[Gast]

of 150K km's

Is het een 2.0 tdi geworden?
Zijn gevoelig voor olieverbruik,dus toch maar rustig aan in het begin.

[Gast]

yep, A6 2.0 tdie avant, levering 3de week jan09.

volg dit forum omdat ik volgend jaar ook een a5 ga halen (voor vrouwke) maar dan eerder een 2.0 tfsi

[Gast]

yep, A6 2.0 tdie avant, levering 3de week jan09.

volg dit forum omdat ik volgend jaar ook een a5 ga halen (voor vrouwke) maar dan eerder een 2.0 tfsi

Smaak heb je,dat is een feit!
Het zal dan sterk op onze oprit lijken met een facelift verschil voor de A6 en 200ccm verschil voor den A5.

[Gast]

welke motor heb je in je a6?
in je A5 heb je de 1.8 tfsi of heb ik je reply misbegrepen...

[caoimhin]

Inrijden? Gewoon planken die handel vanaf hij warmgereden is.

[Gast]

welke motor heb je in je a6?
in je A5 heb je de 1.8 tfsi of heb ik je reply misbegrepen...

In de A6 2.0tdi en idd in de A5 1.8 Tfsi.
Mijn productiedatum lag juist vast toen de 1.8 vervangen werd door de 2.0 Tfsi.
Ik had echt geen zin meer om nog eens 10 maand te wachten,anders had het zeker de 2.0 Tfsi 211pk geworden.
Is een pareltje van een motor!!
Pas op de 1.8 is dat ook maar heeft geen valvelift systeem(minder verbruik,hoger topvermogen) en de mogelijkheden met de 2.0 Tfsi zijn veel uitgebreider(tuning)

[Gast]

Inrijden? Gewoon planken die handel vanaf hij warmgereden is.

Ja,dat zie ik aan uw verbruik!!
Daar ben ik nooit aan geraakt!!

[caoimhin]

Ik heb geen leasewagen en ook geen tankkaart Als je dat wel hebt -> planken.

Maar ik trek ook eens regelmatig door tot 6000+ toeren in 2de en 3de, om dan "rustig" verder te bollen Maar ik kan perfect "zuinig" rijden als ik merk dat het toch geen zin heeft om wat door te trekken.