Toyota Yaris (2020)

[bobo]

dat voetenwerk

wist wel van voet en hiel maar dan ook nog eens links remmen en gas tesamen

[Onehp]

Dit topic gemist.

Zwarte besteld. Ze zijn nog niet allemaal op in Zweden, 150st voor 2020+2021. Hoe is de situatie in B?

Skickat från min SM-N975F via Tapatalk

[bobo]

[Gixxer]

Dit topic gemist.

Zwarte besteld. Ze zijn nog niet allemaal op in Zweden, 150st voor 2020+2021. Hoe is de situatie in B?

Skickat från min SM-N975F via Tapatalk

Uitverkocht dacht ik.

De Seat blijft ook?

[Onehp]

Uitverkocht dacht ik.

De Seat blijft ook?

Hoeveel stuks?

Nee, Seat is familie- en sportauto in één, wordt waarschijnlijk opgedeeld in:
Yaris: plezierauto, en familie kan net mee als het moet.
ID3: familieauto, en geen straf om wat vlotter te rijden bij gelegenheid
Beide: negen zitplaatsen


Skickat från min SM-N975F via Tapatalk

[Jakkel]

[bobo]

Hij draait de binnenspiegel weg


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Phacoid]

Dit lijkt me een dikke bak plezier!

[bobo]

[Gast]

Hoe zit het eigenlijk met de homologatiemodellen van de andere merken in WRC ?
Is de Fiesta ST dit model voor Ford ? Of is de Fiesta tout court al voldoende voor homologatie ?
En wat bij Hyundai, hebben zij ook een specifieke versie van de I20 op de markt voor homologatie ?
Nog andere merken/modellen ?

[Onehp]

Hoe zit het eigenlijk met de homologatiemodellen van de andere merken in WRC ?
Is de Fiesta ST dit model voor Ford ? Of is de Fiesta tout court al voldoende voor homologatie ?
En wat bij Hyundai, hebben zij ook een specifieke versie van de I20 op de markt voor homologatie ?
Nog andere merken/modellen ?

Homologatie is voor de karosserie, dus ja de Fiesta (ST) en i20(N), maakt niet uit welke motor erin zit. Toyota had geen 3-deurs met laag dak, dus dankzij de GR Yaris @25k stuks hadden ze deze lichtere, stijvere en meer aerodynamische koets mogen gebruiken tesamen met de multi-link brede achteras. Maar aangezien ze zelfs met de 'oude' auto dominant blijken (1e, 2e, 4e en 6e plaats Monte Carlo) was het misschien niet nodig? Volgend jaar nieuwe regels, dan gebruiken ze een buizenchassis/silhouette en dan speelt dit allemaal geen rol meer...

Hebben we in ieder geval een wegauto met een erg goed koetswerk, belangrijke basis voor een goede auto...

[Gast]

Homologatie is voor de karosserie, dus ja de Fiesta (ST) en i20(N), maakt niet uit welke motor erin zit. Toyota had geen 3-deurs met laag dak, dus dankzij de GR Yaris @25k stuks hadden ze deze lichtere, stijvere en meer aerodynamische koets mogen gebruiken tesamen met de multi-link brede achteras. Maar aangezien ze zelfs met de 'oude' auto dominant blijken (1e, 2e, 4e en 6e plaats Monte Carlo) was het misschien niet nodig? Volgend jaar nieuwe regels, dan gebruiken ze een buizenchassis/silhouette en dan speelt dit allemaal geen rol meer...

Hebben we in ieder geval een wegauto met een erg goed koetswerk, belangrijke basis voor een goede auto...

bedankt voor het antwoord.
Ik had ergens gehoopt dat de 25K vereiste op meer dan louter carrosserievorm zou slaan.
Ijdele hoop, blijkbaar.

[Onehp]

bedankt voor het antwoord.
Ik had ergens gehoopt dat de 25K vereiste op meer dan louter carrosserievorm zou slaan.
Ijdele hoop, blijkbaar.

Is niet zomaar een koetsvorm.

Compleet andere achteras met andere spoorbreedte
Carbon dak
Alu motorklep, deuren en achterklep
Extra laspunten
Extra lijm
Lager dak natuurlijk

Die dingen wou men dus op de wrc wagen gebruiken, en maken een serieus verschil op de wegauto ook. Ie voelt Porsche stevig aan.
De motor in productieautos hebben zowiezo weinig of niks te maken met motoren in de wrc wagens met de huidige regels, echter de driepijp zou gebruikt worden in een lagere klasse (R5?)...

Skickat från min SM-N975F via Tapatalk

[Elwood]

Is niet zomaar een koetsvorm.

Compleet andere achteras met andere spoorbreedte
Carbon dak
Alu motorklep, deuren en achterklep
Extra laspunten
Extra lijm
Lager dak natuurlijk

Die dingen wou men dus op de wrc wagen gebruiken, en maken een serieus verschil op de wegauto ook. Ie voelt Porsche stevig aan.
De motor in productieautos hebben zowiezo weinig of niks te maken met motoren in de wrc wagens met de huidige regels, echter de driepijp zou gebruikt worden in een lagere klasse (R5?)...

Skickat från min SM-N975F via Tapatalk

Ik mag het hopen dat mijn Yaris niet gelijk is aan een full-spec WRC-auto. Ik meen me te herinneren dat enkele jaren geleden de runningcost boven de €380 per km zat.

[bobo]

[bobo]

kleintjes worden groot...gr is idd langer en breder als een integrale, zou ik op zicht nooit gedacht hebben

[bobo]

wat gr-gerij

[bobo]

[bobo]

meer gr-geneuzel

[Jocar]

edit.