Audi A3 Sportback (2020)

[Bercki]

Knap ! Mooi opgeruimd met dat korte pookje. Had in de nieuwe Q3 ook wel mogen zitten.

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[The Pretender]

ERLKÖNIG AUDI RS3 (2021)

Top-A3 kommt mit bis zu 450 PS.

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/audi-rs3-2021-top-a3/

[nickotje]

ERLKÖNIG AUDI RS3 (2021)

Top-A3 kommt mit bis zu 450 PS.




https://www.auto-motor-und-sport.de/...3-2021-top-a3/

Prijs vanaf 70.000 euro en met wat opties 100.000 euro?

[Metaxa]

Aan het rijgedrag te zien rijdt die alvast als een echte Audi! Gaat in bochten als een echte krab! Of er moesten redelijk slechte banden opstaan, dat kan ook.

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

+ Sterk imago
+ Uitstekende rijeigenschappen
+ Daadkrachtige en relatief zuinige 1.5 TFSI motor

- Stevige prijs
- Veel bandengeluiden
- Karige standaarduitrusting

Testje: [www.autozine.nl]

[Jocar]

S3:

[Jocar]

VOORLOPIGE SUBTOPPERS

AUDI S3 SPORTBACK EN LIMOUSINE BREKEN LOS!

De A3-familie heeft tot de komst van de knalharde RS3-varianten een nieuwe topversie: de S3. In een vloeiende beweging trekt Audi digitaal het doek van zowel de S3 Sportback als de S3 Limousine.

Tot de nog te onthullen heftige Audi RS3 Sportback en RS3 Limousine de nieuwe S3 tot subtopper degradeert, zijn de kakelversie S3-versies de absolute toppers van het A3-gamma. Het sportieve duo heeft net als voorheen een 2.0 TFSI onder de kap die 310 pk opwekt, al hebben de doorontwikkelde viercilinders met een maximumkoppel van 400 Nm nu 20 Nm extra ten opzichte van hun voorgangers. De 2.0 TFSI is in alle gevallen gekoppeld aan een S tronic-automaat met zeven verzetten.

Wie de vierwielaangedreven S3's stevig op hun falie geeft, moet in 4,8 seconden naar 100 km/h kunnen denderen. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h. Boenderen met de S3's gaat ongetwijfeld gepaard met een aardig geluid, al kun je via Audi Drive Select een extra stevig aangezet motorgeluid kiezen. Zowel de S3 Limousine als S3 Sportback staat op een sportonderstel waarmee het tweetal 1,5 centimeter dichter tegen het asfalt ligt. Een S-sportonderstel met damper control is optioneel. Uiteraard zorgt een aangepast remsysteem ervoor dat de twee nieuwkomers weer fatsoenlijk tot bedaren zijn te brengen.

Natuurlijk gaat het sportieve hart van de S3's hand in hand met een sportief uiterlijk. Zo zijn de S3 Sportback en S3 Limousine vanbuiten onder meer te herkennen aan hun aangepaste grille met een ruitpatroon. In de bumpers zijn grote luchtinlaten gezaagd en geheel volgens S-traditie zijn de spiegelkappen in aluminiumlook uitgevoerd. Onderaan de bilpartij hangen te midden van een diffuser de S-kenmerkende sets dubbele uitlaatpijpen. De nog te onthullen RS3 herken je straks weer aan zijn twee ovale uitlaateindstukken. De S3's staan standaard op 18-inch lichtmetaal. 19-inch schoeisel is optioneel.

Ook vanbinnen onderscheiden de S3 Limousine en S3 Sportback zich van hun bravere broertjes en zusjes. Zo past Audi diverse aluminium- en koolstofvezelaccenten toe. Een digitaal instrumentenpaneel is standaard, al moet je wel bijbetalen voor de uitgebreidere Virtual Cockpit en de overtreffende Plus-versie daarvan. Sportstoelen maken deel uit van de standaarduitrusting.

De nieuwe S3 Sportback en S3 Limousine staan per oktober bij de dealers. Prijzen volgen in de aanloop naar de marktintroductie.

[Jocar]

Audi S3 (2020) | auto motor und sport

[Jocar]

Audi S3 (2020)

[Jocar]

Audi S3 Sportback - FULL REVIEW

[MasterC]

Audi lanceert de A3 Sportback 30 g-tron

De nieuwe generatie Audi A3 Sportback kan nu zowel CNG (gecomprimeerd aardgas) als biomethaan tanken en is vanaf begin oktober 2020 te bestellen als 30 g-tron.



Net als de eerste generatie die in 2014 werd gelanceerd, krijgt de nieuwe Audi A3 opnieuw een g-tron op CNG of biogas. Hij wordt aangedreven door de 1.5 TSI met 131 pk (96 kW) en een koppel van 200 Nm van 1.400 tot 4.000 tr/min. Een cavalerie die wordt overgedragen naar de voorwielen via een gerobotiseerde S Tronic-bak met zeven verhoudingen. De viercilinder heeft een turbo met variabele geometrie en draait volgens de Miller-cyclus om zijn verbruik bij een normale rijstijl te verlagen met een gemiddeld verbruik van 3,5-3,6 l/100 km (NEDC) en een CO2-uitstoot van 96-99g/km.
Geen slechte waarden, terwijl ook de prestaties overeind blijven, want de A3 30 g-tron accelereert van 0 tot 100 km/u in 9,7 seconden en topt bij 211 km/u.

Aan zulke snelheden haal je de autonomie op gas van 495 km (NEDC) of 445 km (WLTP) waarschijnlijk niet. Het totale rijbereik van de A3 op gas wordt nog een beetje verlengd door de benzinetank van 9 liter.

De A3 g-tron start steeds in CNG-modus en schakelt subtiel over op benzine als de druk in de gastanks onder een bepaald niveau daalt. Het niveau van de reservoirs en het verbruik in beide modi worden getoond op het instrumentenpaneel terwijl de twee vuldoppen onder een gemeenschappelijke klep zitten. De 3 gastanks hebben een totale capaciteit van 18 kilo en zijn opgebouwd uit composietmaterialen voor minder gewicht en meer veiligheid. Ze wegen elk 26 kilo, wat het meergewicht beperkt. De nieuwe A3 g-tron komt in oktober 2020 op de markt voor een prijs van 30.600 euro.

[MasterC]

Heb dezelfde CNG aandrijving in mijn Octavia, en is echt een goede combinatie

Echt super zuinig, bij normale rijstijl haal je echt een verbruik van rond de 4kg. (L gas aan €0.77/kg)

[Jocar]

edit.