BMW 5-Serie - Facelift (2020)

[Jocar]

POWERLEKKAGE!

GELEKT: BMW M5 CS

Helaas voor BMW zijn de eerste foto's van de M5 CS al op internet beland. De M5 CS geldt als overteffende trap van de van nature al heftige BMW M5 en M5 Competition.

BMW komt voor het eerst in de geschiedenis van de M5 met een CS-versie van zijn sportsedan, een auto die de M5 Competition nog eens overtreft. Helaas voor het merk zijn de eerste foto's al op de digitale straat beland. Onder meer Instagram-gebruiker Wilco Blok plaatst een stel beelden van de nieuwe M5 CS.

De 'reguliere' BMW M5 perst 600 pk uit zijn biturbo 4.4 V8, de M5 Competition schopt het zelfs tot 625 pk. De M5 CS sprint beide varianten met zijn 635 pk doodleuk voorbij. Hij is niet alleen krachtiger dan zijn reeds bekende broertjes, maar ook lichter. De sportsedan verliest 70 kilo en legt derhalve 1.800 kilo in de schaal. BMW geeft de M5 CS koolstofkeramische remmerij die samen met rode remklauwen een vergeefse poging doen zich te verschuilen achter het nieuwe goudkleurige lichtmetaal. Die gouden kleur vind je overigens op meer plekken terug, onder meer bij de omlijsting van de grille.

De BMW M5 CS wordt ook vanbinnen aangepakt. Achterin de über-M5 waarschijnlijk geen reguliere achterbank, maar twee min of meer losse zitplaatsen. De onthulling zal waarschijnlijk niet lang meer op zich laten wachten.

[MasterC]

amai, echt af gewoon!

[Jocar]

STERKSTE M-MODEL OOIT

635 PK STERKE BMW M5 CS IS OFFICIEEL

Gisteren verscheen de BMW M5 CS al te vroeg op internet, vandaag trekt de fabrikant uit München zélf het doek van de overtreffende trap van de M5. We heten welkom: de M5 CS!

Het is voor het eerst in de M5-geschiedenis dat BMW een CS-versie van de M5 aan zijn leveringsgamma toevoegt. De M5 CS, waarbij de twee letters staan voor Sport Competition, geldt als ultieme M5, die de 625 pk sterke M5 Competition dus overtreft. Hij heeft net als de reguliere M5 en M5 Competition een 4,4-liter V8 met twee turbo's onder de motorkap. In de M5 CS levert die achtcilinder maar liefst 635 pk en 750 Nm!

Die 635 M-paarden vinden hun weg via een achttraps M Septronic-automaat en M xDrive-vierwielaandrijving naar het asfalt. Dat systeem is niet alleen in staat het vermogen over alle vier de wielen te verdelen, maar kan alle krachten ook linea recta naar de achteras sturen. De M5 CS is niet alleen krachtiger dan de reeds bekende M5-modellen, hij is ook lichter. Hij slankt 70 kilo af ten opzichte van de M5 Competition, onder meer door de motorkap, frontsplitter, spiegelkappen, achterspoiler en de diffuser van met koolstofvezel versterkt plastic te maken. Daar houdt het verschil niet mee op, BMW geeft de M5 CS namelijk ook nog eens een straffere veren, aangepaste dempers en vouwt Pirelli P Zero Corsa racerubber om de speciale 20-inch lichtmetalen wielen.

De BMW M5 CS is in staat om in slechts 3 tellen naar de 100 km/h te sprinten en dat maakt 'm op de 0-100-sprint 0,3 seconden rapper dan de M5 Competition. Misschien nog wel indrukwekkender: in 10,4 tellen wijst de snelheidsmeter de 200 km/h aan. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 305 km/h. Vanbuiten is de M5 CS onder meer te herkennen aan zijn Golf Bronze-kleurige details. We komen de kleur tegen rond de grille, op de achterklep, bij de voorschermen en op de wielen.

Natuurlijk biedt de M5 CS ook weer plek voor achterpassagiers, al ontbreekt een reguliere achterbank achterin. In plaats daarvan tref je twee min of meer losse racekuipjes aan. Alle zetels zijn bedekt met zwart Merino-leer met contrasterende stiksels in de kleur Mugello Red. Een verlicht M5-logo in de hoofdsteunen verhoogt de feestvreugde. Achter het stuurwiel zitten uit koolstofvezel vervaardigde schakelflippers. Een armsteun met bergruimte en klep ontbreekt overigens, je moet het doen met een kleine afdekking op de middenconsole.

De eerste exemplaren worden in de lente van dit jaar geleverd.

[Jocar]

Wow!

[Jakkel]

Die kuipjes achteraan, zalig!

[dirk1]

Die kuipjes achteraan, zalig!

Iets minder voor de derde passagier

[Jakkel]

Iets minder voor de derde passagier

Dan koop je al eens een gezinswagen van een dikke 200k, kan je er nog niet met vijf man in.

[voxpopuli]

Geen fan van de carbon scrotumhouder in de voorste zetels; ik ga passen! (tenzij daar airbags inzitten)

[Jocar]

BMW M5 CS (2021) | Der stärkste Serien-M aller Zeiten im Check

[Gast]

The BMW grill boy had some last minute inspiration

[order66]

Geen fan van de carbon scrotumhouder in de voorste zetels; ik ga passen! (tenzij daar airbags inzitten)

Het is duidelijk een wagen gericht op een ouder publiek, met prostaat ondersteuning

[Jocar]

BMW 5 Series in-depth review – is the hybrid 530e the best PHEV?

[DACIA DUSTER DRIVER]

Geen fan van de carbon scrotumhouder in de voorste zetels; ik ga passen! (tenzij daar airbags inzitten)

Ge moet de massagefunctie van die zetels eens uitproberen...

[Jocar]

BMW 5 Series in-depth review - the most complete car you can buy?

[David67]

Doe mij maar een 540i Luxury.

[Jocar]

Der Beste in der Klasse? Der NEUE 2021 BMW 530d xDrive Touring - Review - Test

[Jocar]

BMW 545e PHEV REVIEW | zescilinder en stekker in je zakensedan

[Jocar]

BMW M5 vs BMW M550i comparison - the V8 performance duel!

[MRJ]

die groene CS is echt wel een pronkstuk

[Jocar]

edit.